ar-net.ru ср тп1 ср тп2 звеньев автопоезда, непосредственно
связанных между собой, с.
8. Значение тормозного пути Sт определяется по формуле
2
ипсилон ипсилон
0 0
S = ------- (тау + 0,5 тау ) + --------,
т 3,6 с н 26j
уст
где Ипсилон - начальная скорость торможения автотранспортного
0 средства, км/ч;
тау - время запаздывания тормозной системы, с;
с
тау - время нарастания замедления, с;
н
j - установившееся замедление, м/с2.
уст
Приложение 6
к ГОСТу 25478-91
Справочное
Сводные таблицы показателей эффективности торможения и устойчивости автотранспортного средства при торможении, используемых при методе дорожных испытаний (табл.8) и методе стендовых испытаний (табл.9)
Таблица 8
+---------------+-------------------------------------------------------+
|Наименование | Тормозная система |
|показателя +---------------------------------------+------+--------+
| | Рабочая |Стоя- |Вспомо- |
| +------------------------+--------------+ночная|гатель- |
| |Эффективность торможения| | |ная |
| +------------+-----------+ +------+--------+
| |Автотранс- |Автотранс- |Устойчивость | Эффективность |
| |портное |портное |при торможении| торможения |
| |средство в|средство | | |
| |снаряженном |полной мас-| | |
| |состоянии |сы | | |
+---------------+------------+-----------+--------------+---------------+
|Тормозной путь | + | + | | |
+---------------+------------+-----------+--------------+---------------+
|Установившееся | + | | | + |
|замедление | | | | |
+---------------+------------+-----------+--------------+---------------+
|Линейное | | | + | |
|отклонение | | | | |
+---------------+------------+-----------+--------------+---------------+
|Уклон дороги,| | | | + |
|на котором дол-| | | | |
|жно неподвижно| | | | |
|удерживаться | | | | |
|автотранспорт- | | | | |
|ное средство | | | | |
+---------------+------------+-----------+--------------+---------------+
Таблица 9
+------------+----------------------------------------------------------+
|Наименование| Тормозная система |
|показателя +-----------------------------------------+----------------+
| | Рабочая | Стояночная |
| +-------------+---------------------------+ |
| |Эффективность|Устойчивость при торможении+----------------+
| |торможения +-------------------+-------+Эффективность |
| | |Одиночные автотран-|Авто- |торможения |
| | |спортные средства |поезда | |
+------------+-------------+-------------------+-------+----------------+
|Общая удель-| + | | | + |
|ная тормоз-| | | | |
|ная сила | | | | |
+------------+-------------+-------------------+-------+----------------+
|Время сраба-| + | | | |
|тывания тор-| | | | |
|мозной сис-| | | | |
|темы | | | | |
+------------+-------------+-------------------+-------+----------------+
|Коэффициент | | + | + | |
|неравномер- | | | | |
|ности тор-| | | | |
|мозных сил| | | | |
|колес оси | | | | |
+------------+-------------+-------------------+-------+----------------+
|Коэффициент | | | + | |
|совмести- | | | | |
|мости | | | | |
|звеньев ав-| | | | |
|топоезда | | | | |
+------------+-------------+-------------------+-------+----------------+
|Асинхрон- | | | + | |
|ность време-| | | | |
|ни срабатыв-| | | | |
|ания тормоз-| | | | |
|ного привода| | | | |
|звеньев ав-| | | | |
|топоезда | | | | |
+------------+-------------+-------------------+-------+----------------+
Примечание к табл.8 и 9: "Символ "+" означает, что соответствующий показатель применяется при оценке эффективности торможения и устойчивости автотранспортного средства при торможении.