Государственный стандарт Союза ССР ГОСТ 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки" (утв. постановлением Госстандарта СССР от 2 декабря 1991 г. N 1851) стр. 8

ипсилон

S = A ипсиолон + ---------- ,

т 0 26j

уст

где ипсилон - начальная скорость торможения автотранспортного

0 средства, км/ч;

j - установившееся замедление, м/с2;

уст

A - коэффициент, характеризующий время срабатывания

тормозной системы.

Значения коэффициента A и установившегося замедления для различных категорий автотранспортных средств приведены в табл.7.

Таблица 7

+--------------+-------------------+------------------------------------+
|Тип автотранс-|Категория автотран-|Автотранспортные средства, производ-|
|портного сред-|спортного средства |ство которых начато с 01.01.81* |
|ства | | |
| | +------------------------------------+
| | |Автотранспортные средства в снаря-|
| | |женном состоянии |
| | +--------------------+---------------+
| | | А | 2 |
| | | |j , м/с |
| | | | уст |
+--------------+-------------------+--------------------+---------------+
|Одиночные ав-| М | | |
|тотранспортные| 1 |0,08 (0,11) | 6,8 (6,1) |
|средства +-------------------+--------------------+---------------+
| | М | | |
| | 2 |0,11 (0,19) | 6,8 (5,5) |
| +-------------------+--------------------+---------------+
| | М | | |
| | 3 |0,15 (0,19) | 5,7 (5,0) |
| +-------------------+--------------------+---------------+
| | N | | |
| | 1 |0,11 (0,19) | 5,7 (5,4) |
| +-------------------+--------------------+---------------+
| | N | | |
| | 2 |0,16 (0,19) | 5,7 (5,7) |
| +-------------------+--------------------+---------------+
| | N | | |
| | 3 |0,15 (0,19) | 6,2 (6,1) |
+--------------+-------------------+--------------------+---------------+
|Автопоезда, | М | | |
|тягачами кото-| 1 |0,08 (0,11) | 5,9 (6,1) |
|рых являются +-------------------+--------------------+---------------+
|автотранспорт-| М | | |
|ные средства | 2 |0,11 (0,19) | 5,7 (5,5) |
|категорий М +-------------------+--------------------+---------------+
|и | М | | |
| | 3 |0,18 (0,19) | 5,5 (5,0) |
| +-------------------+--------------------+---------------+
| | N | | |
| | 1 |0,11 (0,24) | 4,6 (4,7) |
| +-------------------+--------------------+---------------+
| | N | | |
| | 2 |0,19 (0,24) | 5,5 (4,9) |
| +-------------------+--------------------+---------------+
| | N | | |
| | 3 |0,18 (0,24) | 5,5 (5,0) |
+--------------+-------------------+--------------------+---------------+

+--------------+-------------------+------------------------------------+
|Тип автотранс-|Категория автотран-|Автотранспортные средства, |
|портного сред-|спортного средства |производство которых начато с |
|ства | |01.01.81* |
| | +------------------------------------+
| | |Автотранспортные средства полной |
| | |массы |
| | +--------------------+---------------+
| | | А | 2 |
| | | |j , м/с |
| | | | уст |
+--------------+-------------------+--------------------+---------------+
|Одиночные ав-| М | | |
|тотранспортные| 1 |0,08 (0,11) | 6,3 (5,2) |
|средства +-------------------+--------------------+---------------+
| | М | | |
| | 2 |0,14 (0,19) | |
| +-------------------+--------------------+ 5,4 (4,5) |
| | М | | |
| | 3 |0,15 (0,19) | |
| +-------------------+--------------------+---------------+
| | N | | |
| | 1 |0,13 (0,19) | |
| +-------------------+--------------------+ |
| | N | | |
| | 2 |0,16 (0,19) | 4,5 (4,0) |
| +-------------------+--------------------+ |
| | N | | |
| | 3 |0,15 (0,19) | |
+--------------+-------------------+--------------------+---------------+
|Автопоезда, | М | | |
|тягачами кото-| 1 |0,08 (0,11) | 4,6 (5,2) |
|рых являются +-------------------+--------------------+---------------+
|автотранспорт-| М | | |
|ные средства | 2 |0,14 (0,19) | 4,1 (4,5) |
|категорий М +-------------------+--------------------+---------------+
|и | М | | |
| | 3 |0,18 (0,19) | 5,0 (4,5) |
| +-------------------+--------------------+---------------+
| | N | | |
| | 1 |0,13 (0,24) | 3,7 (4,0) |
| +-------------------+--------------------+---------------+
| | N | | |
| | 2 |0,19 (0,24) | |
| +-------------------+--------------------+ 4,5 (4,0) |
| | N | | |
| | 3 |0,18 (0,24) | |
+--------------+-------------------+--------------------+---------------+

------------------------------

* В скобках указаны значения для автотранспортных средств, производство которых начато до 01.01.81.

Приложение 5

к ГОСТу 25478-91

Обязательное

Определение значения показателей эффективности торможения и устойчивости автотранспортных средств при торможении по результатам испытаний

1. Значение общей удельной тормозной силы гамма т определяется по формуле

Сумма P

т

гамма = --------,

т M х g

где Сумма P - сумма максимальных тормозных сил на колесах

т автотранспортного средства, H;

M - полная масса автотранспортного средства, кг;

g - ускорение свободного падения, м/с2.

2. Значение коэффициента неравномерности тормозных сил колес оси Кн

определяют отдельно для каждой оси автотранспортного средства по формуле

|P - P |

К = | т пр т лев |

н |---------------|,

|P + P |

| т пр т лев |

где P , P - максимальные тормозные силы соответственно на

т пр т лев правых и левых колесах проверяемой оси

автотранспортного средства, H.

3. Значение коэффициента совместимости звеньев автопоезда Кс для двухзвенного прицепного автопоезда определяется по формуле

гамма

К = тп

с --------,

гамма

тт

где гамма , гамма - общая удельная тормозная сила

тп тт соответственно прицепного звена и

тягача.

4. Значение коэффициента совместимости звеньев автопоезда Кс для