ar-net.ruУказания по применению норм
Нормы предусматривают, что собранный и выверенный на поверхности стрелочный перевод с просверленными отверстиями для костылей на брусьях доставляют к месту укладки. На площадку, выверенную маркшейдером, с провешенной осью бокового пути укладывают переводные брусья согласно эпюре стрелочного перевода. Затем по намеченным точкам укладывают крестовину, рамные рельсы, подкладки, перья, переводные кривые и контррельсы. Отдельные элементы стрелочного перевода скрепляют и пришивают к брусьям. Скрепленный перевод укладывают на балласт. Путевым шаблоном выверяют правильность ширины колеи в соответствии с допусками, предусмотренными нормами. Подбивку балласта под переводные брусья необходимо производить особенно тщательно с тем, чтобы стрелочный перевод не имел просадок. При установке переводного механизма переводной рычаг должен иметь одинаковый наклон к горизонту в обоих крайних положениях. После пропуска через стрелочный перевод до 20 груженых составов производят повторную выверку по шаблону и уровню.
При снятии стрелочных переводов сначала выдергивают костыли и разъединяют элементы перевода. Затем разъединенные узлы снимают с брусьев и по необходимости складывают в штабель или погружают на транспортные средства для отвозки.
Состав работ
Укладка стрелочных переводов
1. Выравнивание основания под укладку стрелочного перевода.
2. Раскладка переводных брусьев и деталей стрелочного перевода.
3. Скрепление деталей стрелочного перевода болтами.
4. Укладка пути со стрелочным переводом.
5. Пришивка стрелочного перевода к переводным брусьям.
6. Скрепление стыков рельсов.
7. Выгиб и рубка рельсов.
8. Сверление отверстий.
9. Проверка перевода по уровню и шаблону.
Снятие стрелочных переводов
1. Выдергивание костылей.
2. Разболчивание и снятие переводов.
3. Снятие переводных брусьев.
Проходчик 5 разряда
Нормы времени и расценки на один комплект стрелочнык переводов
+--------------------------------+----------------+---------------+-----+
| Стрелочные переводы | На укладку | На снятие | |
| +--------+-------+-------+-------+ |
| | Н. вр | Расц. |Н. вр | Расц | |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
| Для электровозной откатки |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|Односторонний стрелочный перевод| | | | | |
|при массе 1 м рельса, кг: | | | | | |
|18,06 | 12 | 26-76 | 4,1 | 9-14 | 1 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|24 | 15 | 33-45 | 4,9 | 10-93 | 2 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|33,48 | 24 | 53-52 | 5,2 | 11-60 | 3 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|Стрелочный перевод с двумя | | | | | |
|стрелками и установка двух пере-| | | | | |
|водных механизмов (флюгарок) при| | | | | |
|массе 1 м рельса, кг: | | | | | |
|18,06 | 24 | 53-52 | 8,2 | 18-29 | 4 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|24 | 30 | 66-90 | 8,9 | 19-85 | 5 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|33,48 | 33 | 73-59 | 9,7 | 21-63 | 6 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|Путевой съезд при массе 1 м | | | | | |
|рельса, кг: | | | | | |
|18,06 | 27 | 60-21 | 7,3 | 16-28 | 7 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|24 | 33 | 73-59 | 9,7 | 21-63 | 8 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|33,48 | 60 |133-80 | 11,6 | 25-87 | 9 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
| Для канатной и ручной откатки |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|Одинарная стрелка с утюгом и | | | | | |
|выгибами рельсов (без обрубки | | | | | |
|концов рельсов) при массе 1 м | | | | | |
|рельса, кг: | | | | | |
|18,06 | 5,4 | 12-04 | 1,4 | 3-12 | 10 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|24 | 6,7 | 14-94 | 1,7 | 3-79 | 11 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|33,48 | 7,5 | 16-73 | 2,3 | 5-13 | 12 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|Двухперая составная стрелка при | | | | | |
|при массе 1 м рельса, кг: | | | | | |
|18,06 | 7,5 | 16-73 | 1,9 | 4-24 | 13 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|24 | 9,2 | 20-52 | 2,5 | 5-58 | 14 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|33,48 | 11 | 24-53 | 3,8 | 8-47 | 15 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
| | а | б | N |
+--------------------------------+----------------+---------------+-----+
+--------------------------------+----------------+---------------+-----+
§ Е36-1-119. Укладка и снятие поворотных кругов и плит
Состав работ
Укладка
1. Расчистка места работы и рубка рельсов.
2. Укладка и выравнивание рамы основания для поворотного круга или плиты.
3. Укладка круга или плиты.
4. Проверка правильности укладки круга или плиты по уровню и шаблону и закрепление их.
Проходчик 5 разряда
Нормы времени и расценки на один поворотный круг или плиту
+--------------------------------+----------------+---------------+-----+
| Работа |Поворотный круг | Плита | |
| +--------+-------+-------+-------+ |
| | Н. вр | Расц. |Н. вр | Расц | |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|Укладка | 6 | 13-38 | 2,9 | 6-47 | 1 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
|Разборка: | | | | | |
| без заделки стыков рельсов | 1,4 | 3-12 | 0,97 | 2-16 | 2 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
| с заделкой стыков рельсов | 1,8 | 4-01 | 1,2 | 2-68 | 3 |
+--------------------------------+--------+-------+-------+-------+-----+
| | а | б | N |
+--------------------------------+----------------+---------------+-----+
+--------------------------------+----------------+---------------+-----+
§ Е36-1-120. Ремонт рельсовых путей (перестилка путей с подрывкой)
Указания по применению норм
Нормы предусматривают ремонт рельсовых путей при исправном состоянии рельсов без их разъединения на стыках и при необходимости замены неисправных рельсов с разъединением их на стыках и с отрывом от шпал.
В первом случае вначале выбирают породу между шпалами по всей ширине выработки на длину 12 - 14 м и на глубину до проектной отметки. Удаляемую породу погружают в вагонетки.
Для поддержания провисающих шпал подкладывают временные опоры из шпальных клеток. Шпалы рельсового пути опирают на уложенные шпальные клетки и укрепляют костылями. Затем производят подрывку почвы на следующем участке пути. После подрывки почвы на втором участке и устройства шпальных клеток под поднятые пути укладывают балласт, а опоры из шпальных клеток удаляют и пути укладывают на балластную подушку. Уложенные на балласт пути выверяют по шаблону, рихтуют и устанавливают на проектной отметке по реперам путем подбивки балласта под шпалы. Шпальные ящики также заполняют балластом.
Во втором случае выдергивают костыли из шпал, рельсовые стыки разъединяют, рельсы и шпалы убирают в сторону. Затем производят подрывку почвы с помощью отбойных молотков на всю ширину выработки. Разрыхленную породу убирают к стенке выработки. На подготовленную почву укладывают рельсовые пути и породу грузят в вагонетки. Уложенные пути поднимают до проектной отметки согласно реперам и производят балластировку с последующей подбивкой балласта под шпалы. Затем производят окончательную выверку и рихтовку.
Состав работы:
1. Выдергивание костылей.
2. Разболчивание и снятие рельсов.
3. Раскайловка балласта.
4. Извлечение шпал.
5. Подрывка (кайловка) почвы выработки.
6. Погрузка вручную породы в вагонетки.
7. Балластировка пути.
8. Укладка пути по новому полотну.
9. Проверка правильности укладки пути по шаблону и ватерпасу.
Проходчик 5 разряда