Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы (ЕНиР) Сборник Е38 "Строительство линий электрифицированного городского транспорта" Выпуск 2 "Монтаж контактных сетей трамвая и троллейбуса" (утв. постановлением Госстроя СС стр. 12

5 разр. - 1

3 " - 1

Таблица 1

Нормы времени и расценки на 1 подвес

+----------------------------------------+-----------+--------------+---+
| |С автовышки| С легкого | |
| Тип подвеса |или мотор- | рельсового | |
| |ного вагона| транспорта | |
+-------------------+--------------------+-----------+--------------+---+
| Подвес двуплечий |без разрезания | 0,11 | 0,16 | 1 |
|жесткий на сквозном|троса, прижатого | -------- | -------- | |
| тросе |болтами | 0-08,9 | 0-12,9 | |
| +--------------------+-----------+--------------+---+
| |с заводкой троса в | 0,28 | 0,42 | 2 |
| |заушины подвеса | -------- | -------- | |
| |(ПРЦ) | 0-22,5 | 0-33,8 | |
+-------------------+--------------------+-----------+--------------+---+
| | а | б | N |
+----------------------------------------+-----------+--------------+---+

+----------------------------------------+-----------+--------------+---+

Б. При подвеске на продольно-несущем тросе

Состав работы

1.Ослабление крепления фиксатора на продольно-несущем тросе.

2. Передвижка фиксатора с предварительным и окончательным замером положения провода относительно пути.

3. Закрепление фиксатора на продольно-несущем тросе.

Таблица 2

Норма времени и расценка на 1 фиксатор

+-------------------------+---------------------------------------------+
| Состав звена | С автовышки или моторного вагона |
| электролинейщиков | на прямом участке |
+-------------------------+---------------------------------------------+
|5 разр. - 1 | 0,56 |
|3 " - 1 | --------- |
| | 0-45,1 |
+-------------------------+---------------------------------------------+

+-------------------------+---------------------------------------------+

§ Е38-2-40. Регулировка высоты подвески контактного провода

Состав работ

На струнах

Удлинение или укорачивание струны с окончательной закруткой очка проволоки.

На хомутах

Ослабление и передвижка хомутов на опоре с последующим закреплением хомутов.

На крюках

1. Снятие поперечины со старого крюка.

2. Закрепление ее на новый крюк.

На кронштейнах

1. Вывешивание кронштейна с проводами при помощи блоков.

2. Ослабление хомутов.

3. Подъем или опускание кронштейна с регулировкой его положения по горизонтали.

4. Закрепление хомутов.

При всех видах крепления добавлять:

Замер высоты провода в процессе работы.

Состав звена

Электролинейщики

5 разр. - 1

3 " - 2

Нормы времени и расценки на измерители, указанные в таблице

+---------------+---------------+-----------------------------------+---+
| Вид крепления | Единица | Условия работы | |
| подвески | измерения +-----------------+-----------------+ |
| | |с автовышки или |с легкого рельсо-| |
| | |моторного вагона |вого транспорта | |
+---------------+---------------+-----------------+-----------------+---+
|На струнах |1 струна | 0,18 | 0,28 | 1 |
| | | ---------- | ---------- | |
| | | 0-13,9 | 0-21,6 | |
+---------------+---------------+-----------------+-----------------+---+
|На крюках |1 крюк | 0,4 | | 2 |
| | | ---------- | - | |
| | | 0-30,8 | | |
+---------------+---------------+-----------------+-----------------+---+
|На хомутах |1 хомут | 0,41 | | 3 |
| | | ---------- | - | |
| | | 0-31,6 | | |
+---------------+---------------+-----------------+-----------------+---+
|На кронштейнах |1 кронштейн | 1,1 | 1,7 | 4 |
| | | ---------- | ---------- | |
| | | 0-84,7 | 1-31 | |
+---------------+---------------+-----------------+-----------------+---+
| | а | б | N |
+-------------------------------+-----------------+-----------------+---+

+---------------+---------------+-----------------------------------+---+

§ Е38-2-41. Передвижка провода при смещении трассы

Состав работы

1. Освобождение от зажимов провода или провода вместе с подвесами.

2. Перемещение провода или провода с подвесом по поперечине с применением монтажных блоков.

Нормы времени и расценки на 1 подвес

+------------------+-----------+----------------+-------------------+---+
| Состав звена |Вид участка|С автовышки или |С легкого рельсово-| |
|электролинейщиков | |моторного вагона|го транспорта | |
+------------------+-----------+----------------+-------------------+---+
|5 разр. - 1 |Прямой | 0,21 | 0,31 | 1 |
|4 " - 1 | | --------- | --------- | |
|3 " - 2 | | 0-16,3 | 0-24 | |
| +-----------+----------------+-------------------+---+
| |Кривой | 0,42 | 0,6 | 2 |
| | | --------- | --------- | |
| | | 0-32,6 | 0-46,5 | |
+------------------+-----------+----------------+-------------------+---+
| | | а | б | N |
+------------------+-----------+----------------+-------------------+---+

+------------------+-----------+----------------+-------------------+---+

Примечание. Н.вр. и Расц. предусмотрено расстояние передвижки на прямом участке до 4 м, на кривом - до 2 м. За каждый последующий метр перемещения Н.вр. и Расц. умножать на 1,1 (ПР-1).

§ Е38-2-42. Установка и снятие изолирующей или распорной планки или шланга

Состав работ

При установке

1. Разборка креплений с освобождением болтов.