ar-net.ru4.15.4 В пределах мостовых сооружений, путепроводов и эстакад при расположении трамвайных путей сбоку от проезжей части, вдоль наружных сторон рельсовой колеи необходимо предусматривать устройство охранных приспособлений (высокий борг, охранный рельс и т.д.).
4.15.5 Места расположения рельсовых уравнительных приборов (компенсаторов) на мостовых сооружениях, путепроводах и эстакадах следует увязывать с конструкцией про летного строения.
Крайние компенсаторы располагаются за пределами устоев мостового сооружения на переходной плите не ближе 1,5 - 2,0 м от деформационного шва.
Промежуточные температурные компенсаторы следует сдвигать с деформационного шва на пролетные строения вперед по ходу движения.
4.16 Пешеходные мосты
4.16.1 Схемы планировки пешеходных мостов, их тип (открытые, закрытые от атмосферных воздействий), вид применяемых материалов (металл, железобетон, дерево, композитные пластики) следует определять в составе архитектурно-планировочных решений городских районов.
4.16.2 На пешеходных мостах допускается размещать торговые точки, площадки отдыха и другие объекты социально-культурного назначения, не уменьшающие расчётную ширину прохожей части.
4.16.3 С целью обеспечения возможности передвижения маломобильных групп населения для подъема или спуска с пешеходного моста следует предусматривать специальные устройства (эскалаторы, лифты, бегущие дорожки и др.) в соответствии с требованиями СП 59.13330.
4.16.4 При отсутствии пандусов или средств механического подъема-спуска следует предусматривать устройство вдоль лестниц накладных пандусов для детских колясок.
4.16.5 Пешеходные мосты должны быть, как правило, закрытыми сверху.
4.16.6 Устройство теплового обогрева в прохожей части и сходах пешеходных мостов может применяться при невозможности устройства крытого пешеходного перехода и должно быть обосновано специальным расчётом.
4.16.7 Пешеходные мосты с применением композитных материалов следует проектировать по ГОСТ 33119.
4.16.8 Суммарная ширина лестниц и пандусов, как правило, должна быть не менее ширины прохожей части моста, а при совмещении лестниц и пандусов на спуске (подъеме) - не менее половины ширины прохожей части для каждого типа схода.
Размер ступеней лестниц должен быть не менее 14x32 см с числом их в марше не более 15 (высота ступеней не - более 16 см).
4.16.9 Продольный уклон на мосту не должен превышать 5%.
Продольные уклоны пандусов следует назначать не более 5,0% при длине участка пандуса 10 м.
При криволинейных в плане пандусах их радиус должен быть не менее 6м.
4.16.10 Высоту перил пешеходных мостов следует устраивать не менее 1,1 м с ограждающим бортом высотой не менее 0,1 м.
4.16.11 Плита прохожей части открытых пешеходных мостов должна быть защищена гидроизоляцией. Вид покрытия на мосту следует назначать с учетом его эксплуатационных качеств, в том числе износоустойчивости.
4.17 Обеспечение безопасности дорожного и речного движения
4.17.1 На мостовых сооружениях и путепроводах следует предусматривать технические средства организации дорожного движения и разметку проезжей части по ГОСТ Р 52289.
4.17.2 Полосы безопасности и разделительные полосы, а также обращенные к проезжей части крайние грани ограждений следует, как правило, выделять покрытием из материалов разной фактуры, цвета или разметкой из износоустойчивых материалов.
4.17.3 Въезды на мостовые сооружения, путепроводы и эстакады следует четко фиксировать хорошо видимыми конструкциями со световыми или светоотражающими указателями.
4.17.4 Вертикальные поверхности устоев и промежуточные опоры путепроводов следует облицовывать или обрабатывать материалами светлых тонов.
4.17.5 Дорожные знаки, указатели, информационные стенды необходимо располагать выше принятого высотного габарита при верхней установке и, как правило, не ближе 1,5 м от края проезжей части при боковой установке.
4.17.6 Размещение рекламных щитов на мостовых сооружениях допускается только при согласовании с эксплуатирующей организацией.
4.17.7 Изменение ширины разделительных полос или разделение проезжих частей для размещения на них промежуточных опор следует осуществлять по плавным горизонтальным кривым, минимальный радиус которых принимают не менее 40 м.
4.17.8 Судоходные пролеты мостовых сооружений должны быть оборудованы освещаемой судоходной сигнализацией в соответствии с ГОСТ 26600.
4.18 Проект эксплуатации мостового сооружения
4.18.1 В составе проектной документации больших и внеклассных мостовых сооружений, а также разводных мостов следует разрабатывать проект эксплуатации сооружения.
4.18.2 Проект эксплуатации мостового сооружения должен содержать следующие основные разделы:
- перечень базовых нормативных и методических документов по эксплуатации мостовых сооружений;
- информацию об объекте;
- виды, назначение, состав и периодичность работ в процессе эксплуатации;
- состав и оснащённость производственного подразделения по содержанию сооружения;
- потребность в основных материалах для ремонта конструкции в процессе содержания мостового сооружения;
- регламент по эксплуатации мостового сооружения, в том числе:
- меры по профилактике износа конструкций;
- рекомендации по технологии выполнения ремонтных работ в процессе содержания мостового сооружения;
- требования к объему периодических осмотров, обследований и испытаний;
- программу мониторинга напряженно-деформированного и эксплуатационного состояния сооружения;
- программу обследования и мониторинга технического состояния зданий, их оснований и фундаментов, а также подземных сооружений при строительстве и реконструкции в их зоне искусственных сооружений;
систему мероприятий по контролю содержания и ремонта сооружения;
- требования к качеству проводимых работ;
- технику безопасности при проведении работ;
- охрану окружающей среды;
- организацию безопасного движения транспорта при производстве работ;
- мероприятия по гражданской обороне и предупреждению чрезвычайных ситуаций.
4.18.3 Программа мониторинга напряженно-деформированного и эксплуатационного состояния мостового сооружения должна базироваться на компьютерных измерительных системах, предусматривать возможность длительных непрерывных измерений исследуемых параметров и передачу информации на пульт управления (в том числе, при необходимости, удалённый, по интернету).
4.18.4 Программа обследования и мониторинга технического состояния зданий, их оснований и фундаментов, а также подземных сооружений при строительстве и реконструкции в их зоне искусственных сооружений должна предусматривать следующие процедуры:
- оценку технического состояния исследуемых объектов на момент начала строительных работ путём их обследования в соответствии с ГОСТ 31937 и определения собственных частот колебаний несущих конструкций;
- измерения просадок оснований и фундаментов, подземных сооружений, а также амплитудно-частотных характеристик возникающих в них колебаний;
- измерения просадок и кренов зданий и сооружений и сопоставление результатов измерений с предельными значениями в соответствии с СП 22.13330.2011 (приложения Л и М);
- измерения колебаний конструкций зданий и сооружений и сопоставление результатов измерений с критическими значениями - следует выполнять в соответствии с ГОСТ Р 52892 и ГОСТ Р 53964 в течение всего цикла строительства.
4.18.5 Проект эксплуатации мостового сооружения должен быть согласован с городским управлением, отвечающим за содержание мостового хозяйства.
5 Нормы временных вертикальных нагрузок
5.1 Схемы нагрузок АК и НК от автотранспортных средств на мостовые сооружения, правила загружения и расчётные коэффициенты следует принимать по СПЗ5.13330.
5.2 Классы (К) нагрузок АК и НК принимаются в зависимости от функционального назначения улиц и городских дорог, на которых по проектной документации должны располагаться мостовые сооружения, по таблице 3.
Таблица З - Классы нормативной нагрузки от автотранспортных средств на городские мостовые сооружения, путепроводы и развязки
| Функциональная классификация улиц и дорог | Допускаемыйтип транспортных средств | Нормативная нагрузка | Максимальная масса автотранспортногосредства, т;автомобиль/автопоезд (автобус) |
| Магистральные и распределительные улицы и дороги.Местные улицы и проезды производственных, промышленных и коммунально-складских районов | Все типы без ограничения | А14Н14Н14 сдвоенная | 36/60100/130150 |
| Местные улицы жилых, торговых, общественно-деловых районов, улицы смешанного движения,Улицы для движения общественного пассажирского транспорта и пешеходов | Легковые автомобили, грузовые автомобили, автопоезда и автобусы с ограничениями по массе | А8Н8 | 20/3555/75 |
| Пешеходные зоныПарковые дороги | Легкие грузовики | А5Н5 | 12/2036/44 |
Примечания
1. Для всех мостовых сооружений с пролётами более 60 м класс нагрузки следует принимать равным 14.
2 Для реконструируемых и капитально ремонтируемых мостовых сооружений класс нагрузки следует принимать в задании на проектирование, но не менее 11.
3 По мостовым сооружениям на улицах и дорогах всех типов разрешается движение специальных, в том числе, пожарных автомобилей.
5.3 Мостовые конструкции следует проверять на одновременное загружение пешеходами тротуаров с интенсивностью 4 КПа с коэффициентом надёжности - 1,4 и проезда – с интенсивностью ЗКПа с коэффициентом надёжности-1,2
Приложение А (рекомендуемое) Сроки службы частей и элементов мостовых сооружений
Таблица А.1
| Конструкция и конструктивный элемент | Проектный срок службы, лет |
| 1 Мостовое полотно: | |
| 1.1 Дорожная одежда (исключая покрытие): | 20 |
| 1.2 Покрытие асфальтобетонное | 10 |
| 1.3 Тротуары | 40 |
| 1.4 Перильные ограждения: | 40 |
| 1.5 Барьерное ограждение | 20 |
| 1.6 Деформационные швы | 20 |
| 1.7 Водоотвод | 20 |
| 2 Пролётные строения: | |
| - металлические, сталежелезобетонные, | 100 |
| железобетонные | |
| - композитные | 50 |
| - деревянные | 25 |
| 3 Опорные части: | |
| - стальные | 100 |
| - резиновые и резинометаллические | 20 |
| - резинофторопластовые | 40 |
| 4 Опоры: | |
| - массивные | 150 |
| - стоечные | 100 |
| 5 Фундаменты всех типов | 150 |
| 6 Подпорные стенки на подходах к мостовым сооружениям | 100 |