ar-net.ruИнженерно-геодезические изыскания должны обеспечивать получение топографо-геодезических материалов и данных о ситуации, рельефе местности (в том числе дна водотоков, водоемов и акваторий), существующих зданиях и сооружениях (наземных и подземных), подземных коммуникаций и других элементов планировки, необходимых для комплексной оценки природных и техногенных условий по проектируемой трассе линии, обоснования проектирования, строительства и эксплуатации тоннеля [2].
Инженерно-геодезические изыскания на стадии разработки проектной документации следует осуществлять по всем вариантам проектируемых трасс тоннеля. В состав работ должны входить:
сбор и анализ топографических (инженерно-топографических) карт и планов в масштабах 1:5000-1:2000, землеустроительных и лесоустроительных планов, материалов прошлых лет по развитию опорных геодезических сетей, земельного, градостроительного и иных кадастров;
обследование пунктов государственной геодезической опорной сети и выполнение сгущения или развития ее в случае необходимости;
обновление топографических карт и планов, если они не соответствуют современному состоянию ситуации, рельефа местности и расположения подземных коммуникаций;
промеры глубин на реках и водоемах, нивелирование поверхности дна водотоков и составление продольного профиля на исследуемом участке реки и поперечных профилей по промерным створам;
перенесение в натуру и привязка инженерно-геологических выработок и других точек наблюдений;
геодезические работы при изучении опасных природных и техноприродных процессов (карст, склоновые процессы, переработка берегов рек, озер и водохранилищ, а также в случаях подрабатывания и подтопления территории);
начальные геодезические наблюдения за деформациями оснований зданий и сооружений на земной поверхности;
рекогносцировочное обследование вариантов трассы и мест расположения сооружений при необходимости визуальных осмотров в целях дополнительной проверки достоверности имеющихся материалов;
создание планово-высотного съемочного обоснования и проведение топографической съемки участков в масштабах 1:5000-1:2000;
проложение тахеометрических ходов с набором пикетных точек в характерных местах рельефа и ситуации;
уточненный ситуационный план в масштабе 1:500 с указанием на нем существующих и проектируемых инженерных коммуникаций;
проект инженерной подготовки строительных площадок с указанием существующих и подлежащих сносу зданий и сооружений;
чертежи генерального плана линии и вертикальной планировки территории;
природоохранные мероприятия;
материалы геодезического обеспечения строительства.
При изысканиях должны выполняться:
сбор и анализ дополнительных топографо-геодезических материалов, включая материалы и данные изысканий прошлых лет;
построение (развитие) опорной и планово-высотной съемочной геодезической сети;
топографическая съемка в масштабе 1:500;
составление и размножение инженерно-топографических планов;
геодезическое обеспечение других видов инженерных изысканий, включая изучение опасных природных и техноприродных процессов;
геодезические работы для изучения движения земной поверхности в районах развития современных разрывных тектонических смещений;
камеральная обработка материалов и составление технического отчета.
Инженерно-геодезические изыскания на стадии разработки рабочей документации должны обеспечить получение дополнительных топографо-геодезических материалов и данных для доработки генерального плана трассы, уточнения и детализации проектных решений.
При этом выполняются:
анализ и доработка материалов, выполненных на предшествующих стадиях проектирования;
обследование участков трассы и сооружений;
полевое трассирование (вынос трассы в натуру);
планово-высотная привязка трассы к пунктам государственной (опорной) геодезической сети;
топографическая съемка полосы местности вдоль трассы (съемка текущих изменений при наличии планов) в масштабах 1:1000-1:500, досъемка переходов, пересечений и вновь появившихся (после уточнений для разработки проекта) инженерных коммуникаций;
составление и размножение инженерно-топографических планов;
геодезическое обеспечение других видов изысканий.
5.3 Объемно-планировочные решения
5.3.1 Общие требования
5.3.1.1 Состав и порядок разработки, подготовки исходных данных, согласования, утверждения проекта планировки тоннелей определяются и уточняются планировочным заданием на разработку проекта.
Планировочное задание составляется с учетом различия по глубине заложения (к тоннелям мелкого и глубокого заложения) и по условиям проходки (к тоннелям в скальных и связных грунтах).
5.3.1.2 Объемно-планировочные и конструктивно-технологические решения для тоннелей должны приниматься с учетом обеспечения максимальной сохранности расположенных поблизости зданий, сооружений и культурно-исторических памятников.
Архитектурный облик наземных сооружений тоннелей должен отвечать эстетическим требованиям, и его следует решать в единой композиции с окружающим ландшафтом и архитектурными сооружениями (ансамблями), расположенными в зоне прилегающей улично-дорожной сети.
Архитектурный облик наземных сооружений тоннелей должен отвечать эстетическим требованиям, и его следует решать в единой композиции с окружающим ландшафтом и архитектурными сооружениями (ансамблями), расположенными в зоне прилегающей улично-дорожной сети.
5.3.1.3 При проектировании тоннелей, располагаемых в непосредственной близости от жилых и общественных зданий, необходимо предусматривать на въездах и выездах из тоннелей специальные планировочные и конструктивные мероприятия, понижающие шум от проезжающих транспортных средств до допустимых уровней в соответствии с СП 51.13330.
5.3.1.4 В путепроводе тоннельного типа, состоящем из перекрытой (тоннельной) части и двух открытых рамповых участков, места перехода от рамп к перекрытой части следует назначать, как правило, из условия обеспечения беспрепятственного пропуска транспортных потоков и пешеходов над перекрытой частью.
5.3.1.5 При проектировании протяженных тоннелей, сооружаемых двумя способами - открытым и закрытым, границы участков различных способов работ должны определяться на основе технико-экономического сравнения вариантов с учетом градостроительной обстановки и инженерно-геологических условий строительства.
5.3.1.6 У въездов в тоннели следует предусматривать системы, останавливающие въезд транспортных средств на полосы движения.
В разделительной полосе улицы (дороги) на подходах к тоннелю (тоннелям) на расстоянии не менее 500 м от порталов должны быть предусмотрены разрывы для возможности въезда пожарной техники в тоннель во встречном направлении, а также для разворота автомобилей для движения в обратном направлении.
5.3.1.7 Пешеходные переходы, зоны размещения торгово-сервисных объектов и рекреационные зоны, подземные гаражи и паркинги в составе объединенных конструкций с транспортными тоннелями следует проектировать с учетом требований СП 113.13330 и [12].
5.3.1.8 Для автодорожных тоннелей должна быть предусмотрена возможность отвода транспортных средств на случай аварийной ситуации в тоннеле (площадки для разворота транспортных средств, съезды и т.п.). При невозможности выполнить разворот или съезд транспорта перед порталом каждого тоннеля допускается предусматривать мероприятия по отводу транспортных средств для комплекса тоннелей на участке автодороги.
5.3.1.9 Автодорожные тоннели длиной более 1500 м при отсутствии остановочных полос могут иметь через каждые 750 м местные уширения с площадками для аварийной остановки транспортных средств.
Длина площадок должна быть не менее 50 м, а ширина - не менее 2,75 м. При двустороннем движении площадки должны располагаться с каждой стороны тоннеля.
Допускается не выполнять площадок для аварийной остановки транспортных средств. Отсутствие площадок должно компенсироваться организацией специальной эксплуатационной службы по своевременному удалению аварийных автомобилей за пределы тоннеля или другими организационными мероприятиями.