ar-net.ru5.10.6.1 Рабочее и аварийное освещение помещений следует предусматривать с учетом СП 52.13330, исходя из функциональных, эстетических, архитектурно-художественных и эксплуатационных условий.
5.10.6.2 В пассажирских помещениях станций следует применять общее равномерное или локализованное рабочее освещение, выполняемое световыми приборами с электронными ПРА и энергосберегающими источниками света. Аварийное освещение пассажирских помещений станций выполняется световыми приборами с электронными ПРА и энергосберегающими источниками света. Допускается применение газоразрядных ламп высокого давления для аварийного освещения в пассажирских помещениях станций при питании сети аварийного освещения от СГЭ. Неравномерность общего и аварийного освещения не должна превышать 1,5:1.
Элементы осветительных установок подразделяются по классу светораспределения: прямого (П), преимущественно прямого (Н), равномерного (Р), преимущественно отраженного (В) и отраженного (О) света.
5.10.6.3 В пассажирских помещениях станций и перегонных тоннелях нормируемые значения горизонтальной освещенности следует принимать по таблице 5.23.
Таблица 5.23
Помещение | Плоскость нормирования освещенности | Горизонтальная освещенность, лк |
Станция: | ||
средний и платформенный залы для закрытых станций | Уровень пола | 200 |
для открытых станций | То же | 100 |
кассовый зал | " | 200 |
предэскалаторная зона | " | 100 |
гребенки эскалаторов и лестничные марши | Уровень гребенки, ступени | 100 |
Коридоры между станциями (тамбуры) | Уровень пола | 100 |
Входные коридоры и подуличные переходы | То же | 75 |
Тоннель перегонный, тупиковый, соединительный | Уровень головок рельсов | 20 |
Участок тоннеля длиной 150 м перед платформой станции и 25 м после нее | То же | 60 |
Участок тоннеля перед порталом длиной, м: | ||
5 | Уровень головок рельсов | 1000 |
от 5 до 25 | То же | 750 |
25 " 50 | " | 500 |
50 " 75 | " | 300 |
" 75 " 100 | " | 150 |
" 100 " 125 | " | 60 |
" 125 " 150 | " | 20 |
Остряки стрелочных переводов путей | " | 20 |
Служебная платформа в тупиковом тоннеле | Платформа | 30 |
Примечание - Коэффициенты запаса и неравномерности освещенности для пассажирских помещений станции надлежит принимать по Рекомендациям [19]. | ||
Допустимое отклонение горизонтальной освещенности от нормативной должно составлять не более 20 и не менее 10%.
Допустимое отклонение горизонтальной освещенности от нормативной не может быть более 20% в сторону увеличения и 10% в сторону уменьшения.
5.10.6.4 В ОУ пассажирских помещений среднее значение показателя дискомфорта должно быть не более 20 с допустимым превышением до 20%.
При наличии специальных архитектурно-художественных требований среднее значение цилиндрической освещенности следует принимать равным 75 лк с допустимым отклонением не более 20 и не менее 10%.
5.10.6.5 Освещенность производственных, административных, медицинских, бытовых и других помещений принимают согласно КСЦ Метро-2 [20].
5.10.6.5а В тоннеле необходимо предусмотреть эксплуатационное и аварийное освещение, обеспечивающее освещение подвижного состава на подходах к станции и в зонах замедления движения подвижного состава.
5.10.6.6 Аварийное (эвакуационное) освещение необходимо предусматривать в пассажирских, производственных и бытовых помещениях станций, в тоннелях и в притоннельных установках. Освещенность в пассажирских помещениях и тоннелях должна составлять 5% уровня, нормируемого для рабочего освещения, но не менее 10 лк в пассажирских помещениях и 0,5 лк - в тоннелях.
5.10.6.7 Освещение платформенных и средних залов станций следует предусматривать светильниками, расположенными в карнизах свода, кессонах потолка, а также открыто с применением рассеивателей, исключающих ослепление машинистов поездов.
Светильники следует применять промышленного производства с пониженным уровнем шума на напряжение 230 и 400 В переменного тока.
Допускается использование светильников индивидуального изготовления, отвечающих требованиям норм пожарной безопасности. В рабочей документации необходимо указывать технические характеристики и правила обслуживания таких светильников.
Светильники следует располагать в местах, доступных для обслуживания; не допускается их размещение над эскалаторами и ступенями лестниц, над рельсами путей и на высоте более 5 м.
Подвесные светильники (люстры) с одним узлом крепления должны иметь страховочные и спускные устройства.
Для обслуживания светильников предусматривают инвентарные (разборные, складные) лестницы и вышки.
5.10.6.8 Для освещения пространства под краем платформы станции предусматривают отдельную группу рабочего освещения с размещением светильников через 6 м.
5.10.6.9 В перегонных, соединительных и тупиковых тоннелях для рабочего и аварийного освещения применяют световые приборы с электронными ПРА и энергосберегающими источниками света.
Напряжение на светильниках в рабочем и аварийном режимах питания должно быть не ниже 90 и не более 105% номинального.
5.10.6.10 Рабочее освещение станций и перегонных тоннелей не должно ухудшать видимость сигнальных огней.
5.10.6.11 Световые указатели на путях эвакуации согласно 5.16 следует подключать к сети аварийного освещения.
На входах в соединительные сбойки следует предусматривать не световые указатели (таблички) "Аварийный выход на 1(2) путь", а при выходе из сбойки - не световые указатели направления движения к станциям с их названиями и расстояниями до них. Вблизи указателей должны располагаться аварийные светильники.
Метод расчета осветительных установок пассажирских помещений станций приведен в [17, приложение 5.10В].
5.10.6.12 В однопутном тоннеле группы рабочего освещения необходимо располагать на обеих сторонах, группу аварийного освещения - на сильноточной стороне тоннеля; в двухпутном тоннеле группы рабочего и аварийного освещения - на обеих сторонах тоннеля.
5.10.6.13 В тупиках следует предусмотреть общее и местное освещение смотровых канав станционных путей.
Общее освещение следует выполнять светильниками напряжением 230 В с установкой их с интервалом через 5 м с каждой стороны тоннеля и канавы в шахматном порядке.
В местах ночного отстоя и технического обслуживания подвижного состава ПТО светильники верхнего освещения располагают вдоль состава на высоте не более 3 м (на уровне окон вагонов).
Светильники должны быть антивандального исполнения; местное освещение - переносными светильниками 12 В. Штепсельные розетки для их подключения следует располагать по одной стороне канавы через 20 м.
В тупиках без смотровых канав станционных путей штепсельные розетки для переносных светильников 12 В размещают в местах отстоя составов на стенах через 20 м.
5.10.6.14 Питание групп рабочего освещения перегонных, тупиковых и соединительных тоннелей предусматривают от ТПП или ПП по двум кабельным линиям - по одной для каждой стороны тоннеля, групп аварийного освещения - по одной кабельной линии.
5.10.6.15 Усиленное освещение в перегонных тоннелях перед порталами тоннелей предусматривают согласно таблице 5.23.
Усиленное освещение тоннелей перед платформами станций должно предусматриваться со стороны подхода поезда на участке 150 м и 25 м со стороны отправления поезда со станции.
Для питания светильников усиленного освещения следует использовать отдельные питающие линии и дистанционное управление из ДСП.
5.10.6.16 В перегонных и соединительных тоннелях следует предусматривать отдельную питающую линию 400/230 В с автоматическими выключателями и штепсельными разъемами в ящиках для подключения ручного электроинструмента мощностью до 5 кВт и переносных светильников для создания усиленного местного освещения. Ящики с двух- и трехполюсными штепсельными разъемами с защитным контактом следует размещать в однопутном тоннеле на слаботочной стороне тоннеля, в двухпутном - на обеих сторонах в шахматном порядке, с шагом не более 50 м.
К этой же линии подключают ящики с понижающим трансформатором 230/12 В и штепсельным разъемом. Ящики устанавливают в местах расположения устройств АТДП, стрелочных переводов и затворов.
Допустимая потеря напряжения в питающей линии при одновременном подключении двух нагрузок суммарной мощностью 10 кВт - 9%.
В тупиках ящики со штепсельными разъемами и понижающими трансформаторами присоединяют к сетям ручного электроинструмента.
Размещение ящиков не должно мешать движению пассажиров в тоннеле при их эвакуации из поезда, а также работе пожарно-спасательных подразделений и аварийно-восстановительных формирований.
5.10.6.17 Для освещения остряков стрелочных переводов предусматривают отдельную группу аварийного освещения.
5.10.6.18 Питание нагрузок мощностью до 100 Вт напряжением 230 В в шкафах связи на станциях предусматривают от ИБП.
В тоннелях, притоннельных сооружениях и в тупиках у шкафов связи предусматривают двухполюсную штепсельную розетку с защитным контактом на напряжение 230 В.
5.10.6.19 В притоннельных сооружениях питание сети рабочего освещения следует получать от местных РП 400/230 В, в случае их наличия, или от сети освещения перегонного тоннеля, сети аварийного освещения - от групп аварийного освещения перегонных тоннелей.
5.10.6.20 В сетях освещения притоннельных сооружений, имеющих входы из тоннелей и с поверхности земли, аппараты включения светильников следует размещать у каждого входа.
5.10.6.21 Штепсельные розетки для подключения переносных светильников напряжением 12 В следует предусматривать в производственных помещениях, в проходах между эскалаторами, в помещениях тепловых пунктов и ВТЗ через 20 м, у водосборников и фекальных баков насосных установок.
В концах платформ станций и в середине платформ станций с путевым развитием необходимо предусматривать штепсельные розетки для фонарей ограждения и специальные штепсельные разъемы согласно 5.16.7.
В подуличных переходах вблизи лестничных сходов предусматривают двухполюсные штепсельные розетки на напряжение 230 В.
5.10.6.22 На входах в вестибюли станций и в кассовые блоки предусматривают электрические звонки с установкой кнопок с внешней стороны входов.