ar-net.ruТаблица 5.28
Параметры ОРК | Размер в пролетах, м, не менее, для типов | ||
ТО-1, ТО-2, ТО-4 | ТО-3, ТР-1, ТР-2 | ТР-3, СР, КР | |
Высота от головок рельсов до низа несущих конструкций | 4,8 | 6,0 | 9,6 |
Ширина прохода: | |||
между кузовами вагонов (при отсутствии колонн в междупутье) | 1,6 | 2,0 | 3,1 |
между колоннами и кузовом вагона | 1,35 | 1,5 | - |
между стенами пролета и кузовом вагона | 1,15 (1,1) | - | - |
между стеной мастерских и кузовом вагона | - | 2,6 | 2,8 |
между стеной, противоположной стене мастерских, и кузовом вагона | - | 1,7 (1,1) | 3,8 (2,4) |
от передней торцевой стены до верхней ступени схода в смотровую канаву | 2,3 | ||
то же, от задней торцевой стены | 3,0 | 4,5 | |
Глубина смотровой канавы от головок рельсов | 1,5 | ||
Ширина смотровой канавы | 1,3 | ||
Ворота: высота от головок рельсов и ширина | 3,9x3,8 | ||
Примечание - В скобках указано допустимое сужение прохода на длине не более 6 м. | |||
5.15.1.9 Все пути ОРК и цеха ТР-3 должны иметь смотровые канавы. В случае отсутствия планирования мойки подвагонного оборудования подвижного состава, на путях моечного пути смотровую канаву не проектируют. В канавах предусматривают ниши через каждые 20 м для установки электрооборудования. Все канавы должны быть оборудованы трубопроводами сжатого воздуха с воздухозаборными кранами в начале и в конце каждой смотровой канавы. Перед первым воздухозаборным краном переднего веера электродепо и первым воздухозаборным краном заднего веера устанавливается влагомаслосборник. На путях, определенных как пути для производства маневровой работы и отстоя резервных вагонов, трубопроводы сжатого воздуха прокладываются вдоль всей канавы с воздухозаборными кранами через каждые 20 м и влагомаслосборником перед первым краном.
5.15.1.10 В цех ТР-3 (СР) следует предусматривать отдельный въезд для автотранспорта, оборудованный воздушно-тепловой завесой.
В цехе устанавливают не менее двух мостовых кранов грузоподъемностью по 10 т.
5.15.1.11 Уровень пола в пролетах ОРК, кроме пролета ТР-3 (СР), принимают ниже уровня головок рельсов на 0,5 м. В пролете ТР-3 (СР) уровень пола принимают в уровне головок рельсов.
В пролете ОРК, где предусматриваются платформы в уровне пола вагона для безопасного прохода персонала под ним, допускается занижение межпутных платформ на 0,95 м.
5.15.1.12 Полотна ворот ОРК должны быть оборудованы электроприводами, иметь уплотнение в закрытом положении, запорные устройства для открытого и закрытого положений и смотровые окна на уровне 1,4 м от уровня головок рельсов. В одном из полотен ворот каждого пролета должна быть дверь размером 0,8x1,8 м.
5.15.1.13 Вдоль передней стены ОРК предусматривают три подземных смежных коридора: первый - для подачи воздуха к ВТЗ ворот, второй и третий - для кабельных и тепловых сетей. В первом коридоре допускается прокладка сетей отопления и горячего водоснабжения.
Кабельный коридор (канал) следует оснащать автоматической пожарной сигнализацией и, при необходимости, автоматической установкой пожаротушения
5.15.1.14 В АБК следует предусматривать блок помещений для ночного отдыха локомотивных бригад с комфортными санитарно-гигиеническими условиями, вентиляцию и, при необходимости, кондиционирование по 5.8.2, помещения для административно-управленческого персонала, производственного персонала цеха эксплуатации и цеха ремонта подвижного состава, здравпункт, столовую и санитарно-бытовые помещения.
Состав и площади помещений определяют расчетом согласно штатному расписанию электродепо.
5.15.1.15 Камеру мойки подвижного состава следует располагать в составе первой очереди строительства электродепо.
Камеру мойки подвижного состава располагают на парковых путях так, чтобы обеспечивать заход состава со стороны главных путей и со стороны электродепо, а также заход состава после камеры мойки на любой путь отстойно-ремонтного корпуса. Допускается размещение камеры мойки на одной из канав электродепо.
5.15.1.16 Мотодепо размещают в отдельном здании. Допускается его сблокировать с другими производственными зданиями.
В мотодепо следует предусматривать блок санитарно-бытовых и производственных помещений, в состав которых должны входить помещения для зарядки, технического обслуживания и хранения аккумуляторов.
Длину цехов рассчитывают исходя из числа тяговых и прицепных единиц, но не менее 36 м, высоту - 6,2 м до низа фермы.
Число путей в каждом цехе определяют расчетом, но принимают не менее четырех.
На каждом пути следует предусматривать смотровую канаву с размерами по таблице 5.28.
В цехах должны быть кран-балки грузоподъемностью 3,2 т.
При эксплуатации в электродепо электровозов, электровозный цех предусматривается отдельным зданием с блоком санитарно-бытовых и производственных помещений или в составе мотодепо. В электровозном цехе должно быть предусмотрено помещение для хранения и обслуживания аккумуляторов и зарядное РУ 825 В.
В цехах следует предусматривать блок санитарно-бытовых и производственных помещений, в состав которых для электровозного цеха должны входить помещения для хранения и обслуживания аккумуляторов и зарядное РУ 825 В.
Вывод электровозов из цеха предусматривают на аккумуляторной тяге.
5.15.1.17 Компрессорную станцию размещают в отдельном здании. Число компрессоров и производительность станции определяют расчетом с учетом одной резервной машины.
На станции предусматривают меры по снижению уровней шума и вибрации до значений согласно 5.17.
Допускается блокирование с другими производственными зданиями при условии обеспечения нормируемых уровней шума и вибраций согласно 5.17.
5.15.1.18 Производственные мастерские следует размещать в ОРК. Назначение и площади помещений следует определять согласно утвержденным повторно принимаемым решениям.
В мастерских следует предусматривать участок для очистки и промывки противопылевых фильтров систем местной вентиляции линии и электродепо.
5.15.1.19 Цех восстановительной окраски и сушки вагонов надлежит размещать в отдельном здании. Допускается его блокирование со зданием другого назначения при соблюдении противопожарных требований.
Площадь здания определяют исходя из размещения двух вагономест, производственных помещений (вентиляционных, электрощитовых, установок пожаротушения и др.), кладовых, помещений для персонала и санитарно-бытовых.
5.15.1.20 ТПП следует размещать в отдельном здании. Допускается блокировать с мотовозным цехом или зданием другого назначения. ПП размещают в блоке производственных мастерских и в других производственных зданиях исходя из их потребности в электроэнергии.
5.15.1.21 В электродепо предусматривают централизованные сети горячего водоснабжения. В АБК и производственных зданиях на период отключения системы теплоснабжения устанавливают элетроводонагреватели для подачи горячей воды:
- в АБК горячую воду от электронагревателей подводят к столовой и двум душевым секциям;
- в ОРК - к раковинам;
- в цехе ТР-3 (СР) - к одной раковине;
- в мотодепо - к двум душевым секциям и к раковинам в зоне отстоя и ремонта моторно-рельсового транспорта.
5.15.1.22 У передней и задней стен ОРК по осям смежных пролетов предусматривают раковины с подводкой холодной и горячей воды и присоединением их к сети бытовой канализации.
5.15.1.23 Отопление смотровых канав и ВТЗ проемов ворот ОРК предусматривают согласно СП 60.13330.
5.15.2 Путь и контактный рельс
Путь
5.15.2.1 Отстойно-ремонтный корпус и парковые пути следует предусматривать на первый период эксплуатации линии.
В составе парковых путей должны быть предусмотрены два вытяжных пути, используемые как маневровые и предохранительные, и обкаточный путь.
Полезная длина каждого вытяжного пути должна быть не менее максимальной расчетной длины поезда в периодах эксплуатации по 4.19, обкаточного пути - от 600 до 800 м. Один из вытяжных путей может использоваться в качестве части обкаточного пути.
5.15.2.2 Электрифицированные и неэлектрифицированные рельсовые пути необходимо предусматривать под расчетные нагрузки и скорости движения поездов согласно таблице 5.29.
Таблица 5.29
Пути | Статическая нагрузка от оси пассажирского вагона на рельсы, кН (тс) | Скорость движения поездов, км/ч, не более |
Парковые | 78 (8) | 15 |
Деповские | 78 (8) | 10 |
5.15.2.3 Рельсы электрифицированных путей следует использовать также в качестве электрических проводников в сети электроснабжения подвижного состава, в установках управления движением поездов и контроля целостности рельсовых нитей.
5.15.2.4 Габариты приближения строений и расстояния между осями смежных путей следует принимать по ГОСТ 23961.
5.15.2.5 Ширина колеи пути между внутренними гранями головок рельсов должна составлять:
а) на прямых и кривых участках радиусом 100 м и более - согласно 5.7.1.8;