ar-net.ruКабели и трубопроводы на участке от изолирующей муфты и фланца до места выхода необходимо изолировать от окружающих опорных и строительных конструкций, в том числе следует изолировать муфты и фланцы.
5.21.9 Электрическое сопротивление электропроводящих стыков ходовых рельсов и стрелочных переводов не должно превышать сопротивления участка целого рельса длиной 1 м, изолирующих стыков с дроссель-трансформаторами - 36 м.
5.21.10 В начале и конце метромостов и эстакад протяженностью более 300 м в кабельных линиях следует предусматривать вставки кабелей с неметаллической оболочкой, в трубопроводах - вставки труб из композитных материалов.
5.21.11 Контрольно-измерительные пункты КИП I следует применять для измерения потенциалов ходовых рельсов относительно заземляющего проводника (шины); КИП II - для измерения потенциалов чугунной обделки или арматуры железобетонной обделки относительно внешней (по отношению к обделке) среды.
5.21.12 КИП I следует устанавливать около ДТ:
- в начале и конце моста и эстакады;
- в каждом перегонном тоннеле через 500-800 м;
- в местах присоединения к ДТ отсасывающих линий или междупутных соединителей (на одном из путей).
5.21.13 КИП II следует устанавливать в перегонных тоннелях с чугунной обделкой на участках пересечения трасс метрополитена с трассами трамвая или электрифицированных на постоянном токе железных дорог и на участках, где эти линии проходят по параллельным трассам.
КИП II следует применять и в тоннелях с железобетонной обделкой, если выявлено многократное соединение арматуры обделки с заземленными конструкциями, узлами крепления трубопроводов и т.п.
На участках пересечения трасс КИП II следует устанавливать в одном из тоннелей вблизи пересечения и по обе стороны от него на расстоянии 200 м.
На участке параллельных трасс КИП II следует устанавливать по концам участка тоннеля, расположенного ближе к путям трамвая или железной дороги, а также через 300 м при расстоянии между трассами менее 100 м и через 500 м - при расстоянии от 100 до 200 м.
При расположении в указанных зонах тяговой подстанции трамвая или железной дороги один из КИП II следует размещать вблизи пункта отсоса этой подстанции.
КИП II надлежит размещать также в тоннелях, сооружаемых в агрессивной среде.
5.21.14 При совпадении мест установки КИП I и КИП II предусматривают установку только КИП II.
5.21.15 КИП I состоит из трехполюсного выключателя и соединительных клемм, установленных в ящике; КИП II - из КИП I и электрода-измерителя, устанавливаемого в обделку тоннеля.
КИП I и КИП II соединяют контрольными кабелями с клеммными шкафами, размещаемыми на станциях. В шкафы следует предусматривать ввод переменного тока напряжением 230 В.
5.21.16 На ТПП предусматривается установка прибора (счетчика вольт-часов) для измерения среднесуточных потенциалов шины минус 825 В по отношению к заземляющему устройству подстанции.
5.21.17 Контроль за выполнением и эффективностью мер по защите от электрокоррозии при строительстве и приемке линий осуществляют согласно требованиям норм.
5.22 Охранные и антитеррористические мероприятия
5.22.1 Антитеррористические требования при проектировании определяются застройщиком или заказчиком в задании на проектирование в соответствии с СП 132.13330 и [63].
5.22.2 Для охраны метрополитена от противоправных действий предусматривается комплекс мер, в числе которых:
- охранная сигнализация (ОС);
- видеонаблюдение;
- система контроля и управления доступом (СКУД);
- система оповещения и информирования;
- система связи охраны подразделений правопорядка и безопасности;
- система станционной радиосвязи с наземными службами города.
5.22.3 Охранной сигнализацией и/или видеонаблюдением необходимо оборудовать:
- пассажирские входы в вестибюли станций;
- производственные входы в сооружения метрополитена с поверхности земли: вентиляционные киоски, порталы тоннелей, аварийные выходы;
- входы в перегонные тоннели с платформы станций;
- производственные помещения: подстанции, машинные помещения эскалаторов, аппаратные, релейные, кроссовые, медпункт;
- помещения кассового блока: операторов касс, старшего кассира, подсчета денег, старшего оператора АСОП и сервера;
- ограждения по периметру наземных объектов (электродепо, открытых участков линии и др.).
5.22.4 Устройствами контроля доступа следует оборудовать входы в помещения кассового блока, машинного помещения эскалаторов, медпункта, подстанций, ДПС.
5.22.5 Сигнал о срабатывании ОС необходимо выводить в ДПС и на пост службы охраны правопорядка.
5.22.6 В помещениях оператора касс, старшего оператора и сервера кассового блока следует предусматривать двухрубежную ОС, в остальных - однорубежную.
Для однорубежной ОС предусматривают магнитоконтактные извещатели для блокировки на открывание входных дверей и других проемов. В наземных вестибюлях необходимо блокировать также окна (на проникновение или открывание).
Для второго рубежа защиты, блокирующего определенные зоны помещений, следует применять поверхностные или объемные оптико-электронные извещатели.
5.22.7 В кассах, медпункте, ДПС, кабине ДСП на платформе предусматривают скрытую кнопку и педаль для передачи тревожного сигнала на приемно-контрольную аппаратуру ОС и на пост службы охраны правопорядка.
5.22.8 Системы ОС и АУПС допускается объединять в едином комплекте приемно-контрольной аппаратуры.
5.23 Административно-производственные здания
5.23.1 Для обеспечения функционирования метрополитена должны предусматриваться:
5.23.1.1 Административное здание метрополитена для размещения аппарата управления, административно-технического персонала служб и других подразделений.
Объемно-планировочные решения и технологическое оснащение здания административного управления определяются заданием на проектирование.
5.23.1.2 Здание диспетчерского управления (инженерный корпус).
В здании диспетчерского управления следует размещать:
- диспетчерские пункты линий, оснащенные автоматизированными рабочими местами, системами телеуправления установками линии и связи согласно 5.11, 5.12, 5.13, 5.16 и 5.22;
- вычислительный центр;