ar-net.ru5.26.7 У входа (выхода) в вестибюль или в подуличный переход границу технической зоны принимают на расстоянии 15 м от него, но не далее начала проезжей части.
5.26.8 В местах устройства площадок для размещения элементов эскалатора и другого эксплуатационного оборудования у вестибюлей станций, демонтажных шахт, над водопроводными, тепловыми и кабельными вводами и т.п. границы технической зоны следует назначать в соответствии с технологией ремонтных работ.
Ширина проездов к месту ремонтных работ должна быть не менее 4 м.
5.26.9 Границу технической зоны для отдельно стоящих зданий производственного назначения принимают на расстоянии 7 м от наружного контура здания в плане.
5.26.10 Границу технической зоны вокруг вентиляционных киосков принимают на расстоянии 25 м от их наружного контура.
5.26.11 Ширину технической зоны за пределами ограждений наземных участков линий и других наземных сооружений для устройства проездов принимают не менее 4 м.
5.26.12 Охранные зоны следует предусматривать над:
- подземными станциями независимо от глубины их заложения и подуличными переходами;
- стволами вентиляционных и демонтажных шахт, устьями скважин и колодцами водоотливных и канализационных установок;
- участками примыкания водопроводных, тепловых и кабельных вводов к сооружениям метрополитена.
Границы охранных зон следует определять с учетом градостроительной и транспортной обстановки.
5.26.13 Расстояние между наружным контуром сооружения в плане и границей охранной зоны должно составлять, м, для:
а) станции, сооружаемой закрытым способом, - 5;
б) станции, сооружаемой открытым способом, - 10;
в) других сооружений мелкого заложения на уровне до 8 м включительно от поверхности земли - 10.
5.26.14 На территории города для проектируемых, строящихся и эксплуатируемых зданий и сооружений метрополитена следует устанавливать охранные зоны от воздействия факторов природного и техногенного характера: 100 м в обе стороны от внешнего контура.
6 Строительство
6.1 Общие положения
6.1.1 Строительно-монтажные, в том числе подготовительные работы, должны начинаться после получения от заказчика разрешения на их выполнение.
6.1.2 На всех этапах строительства следует выполнять комплекс работ по геотехническому мониторингу (в том числе и для решения задач научно-технического сопровождения строительства (СП 22.13330) объектов и сооружений окружающей застройки. Организация выполняющая строительно-монтажные работы выполняет наблюдения за возможными деформациями строящегося сооружения с целью обеспечения качества готовой строительной продукции (СП 70.13330).
6.1.3 По завершении строительства объекта генеральный подрядчик обязан передавать заказчику техническую документацию согласно приложению И.
На всех этапах строительства, монтажа, наладки и испытания оборудования должны составляться акты выполненных работ. Примерные формы актов приведены в [17].
6.2 Организационно-технологическая подготовка
6.2.1 Объекты строительства метрополитена, связанные с ведением горнопроходческих и строительно-монтажных работ в подземных условиях, следует относить к категории опасных производственных объектов.
6.2.2 Проект производства работ (ППР) разрабатывается на основании ПОС строительной организацией или по ее заданию - проектной (проектно-технологической) организацией.
Отступления от утвержденных проектных решений без согласования с разработчиком документации и заказчиком не допускаются.
6.2.3 Проекты производства работ должны соответствовать СП 48.13330, СП 49.13330, СНиП 12-04 и правилам безопасности при строительстве метрополитенов.
6.3 Геодезическо-маркшейдерское обеспечение
Геодезическо-маркшейдерское обеспечение строительства проводится с целью обеспечения исходными геодезическими данными для точного перенесения проекта комплекса сооружений в натуру с точностью установленных допусков для достижения необходимого уровня качества строительной продукции и наблюдений за деформациями существующих зданий и сооружений в зоне строительства.
Геодезическое и маркшейдерское обеспечение строительно-монтажных работ должно выполняться с учетом решения следующих задач:
- обеспечение контроля за соблюдением габаритов согласно ГОСТ 23961 и допустимых отклонений фактических размеров сборных и монолитных обделок тоннелей от проектного положения;
- обеспечение контроля точности геометрических параметров сооружений, который является обязательной составной частью производственного контроля качества (СП 70.13330);
- обеспечение точного сопряжения всех конструктивных элементов и подземных транспортных узлов;
- обеспечение ведения тоннелепроходческих работ.
6.3.1 Планово-высотная сеть на поверхности
6.3.1.1 Планово-высотное геодезическое обоснование для строительства по предназначению, является сетью геодезической разбивочной основы для строительства, создается до начала основных строительных работ и является обязанностью заказчика (СП 48.13330).
6.3.1.2 Создаваемое плановое геодезическое обоснование должно обеспечивать требуемую точность сбоек встречных забоев и перенесение в натуру осей сооружений.
Наземное плановое обоснование (геодезическая разбивочная основа для строительства) создается методами триангуляции или ее заменяющей полигонометрии III класса, IV класса, 1-го и 2-го разрядов, согласно требованиям ППГР, утверждаемому в порядке, установленном правилами производства геодезических работ в строительстве.
Наземное плановое обоснование создается от опорных пунктов геодезической сети в системе координат МСК-СРФ геодезическими сетями специального назначения: основная полигонометрия (или построение аналитической сети взамен), подходная полигонометрия, различные по точности сети сгущения, для обеспечения соответствующих задач строительства.
Плановые опорные геодезические пункты (в случае их отсутствия или недостаточной точности) должны создаваться методами триангуляции, полигонометрии или при помощи глобальных навигационных спутниковых систем (далее - ГНСС) в системе координат МСК-СРФ с точностью, обеспечивающей построение от них сетей специального назначения.
Опорные плановые геодезические пункты и выполненная от них сеть основной полигонометрии должна находиться под наблюдением (сохранность и устойчивость) и обновляться инструментально не реже двух раз в год (в весенний и осенне-зимний периоды). Предельная средняя квадратическая ошибка т взаимного определения пунктов плановой сети, от которой осуществляется сбойка тоннеля, не должна превышать допусков: 25 мм или в относительной мере 1:35000 на 1 км хода независимо от способа сооружения тоннеля (открытый или закрытый).
6.3.1.3 Для создания плановой опорной геодезической сети (тоннельная триангуляция, полигонометрия взамен триангуляции, основная полигонометрия, аналитические сети взамен основной полигонометрии) следует применять технологию измерений с применением спутниковой навигационной системы (СНС).
При создании геодезической сети посредством СНС взаимная видимость между пунктами сети не обязательна.
Сеть измерений СНС создается на установленный период строительства с обязательными ежегодными повторными измерениями.
Точность определения взаимного планового положения пунктов при измерениях с геодезическими приемниками СНС должна быть от 5+1х10-6L до 10+2х10-6L, мм, где L - расстояние между пунктами, км.
При проведении измерений с использованием одночастотных спутниковых приемников СНС длины сторон не должны превышать 10 км.
Измерения СНС следует проводить относительным методом позиционирования по фазе несущей частоты с соблюдением всех допусков и не менее двухкратных измерений на каждом пункте.
Относительный метод измерений накладывает требование синхронного приема сигналов на всех рабочих станциях минимум четырех общих спутников.
Рекомендуемый угол маски возвышения спутниковых приемников не должен быть менее 15°.
Если применение СНС в условиях плотной многоэтажной застройки проблематично, возможно создавать наземные опорные геодезические сети методами полигонометрии с применением высокоточных оптических приборов или электронных тахеометров, с соблюдением соответствующих технологии и допусков.