ar-net.ruб) длина между нижними ступенями схода - на 2 м больше максимальной расчетной длины поезда;
в) длина схода в плане - 1,5 м;
г) глубина от уровня головки рельсов в однопутных тоннелях кругового очертания - 1,2 м; в тоннелях прямоугольного очертания и двухпутных тоннелях кругового очертания -1,4 м.
Допускается смотровую канаву размещать за зоной оборота подвижного состава. Служебная платформа в этом случае может не предусматриваться, но предусматриваются служебные мостики.
В тупиках, временно используемых для оборота и отстоя подвижного состава, смотровую канаву допускается не предусматривать.
5.3.14 В перегонных тоннелях внутренним диаметром 5,2 м и менее, со стороны, противоположной контактному рельсу, следует располагать пешеходную дорожку (для прохода обслуживающего персонала) высотой 0,2 м от уровня головок рельсов по ГОСТ 23961. Пешеходную дорожку допускается прерывать через 300-350 м на длину до 30 м для размещения покилометрового запаса рельсов.
5.4 Станции, перегонные тоннели, притоннельные сооружения
5.4.1 Станции
5.4.1.1 Станции необходимо располагать в плане на прямых участках пути, в профиле на односкатном уклоне, равном 3‰. Допускается размещение станции в плане на кривых участках пути радиусом не менее 800 м и на продольном уклоне до 5‰ или на горизонтальной площадке. При этом продольный уклон дна водоотводного лотка должен быть не менее 3‰.
5.4.1.2 Планировочные решения станций и пересадочных сооружений должны обеспечивать организацию движения пассажиров, по возможности, без пересечения их потоков и максимальное снижение скорости воздушного потока от движения подвижного состава.
5.4.1.3 Пассажирские платформы станций проектируются островного и бокового типов.
Длина посадочной части платформы должна не менее чем на 8 м превышать длину поезда на максимальный расчетный период эксплуатации в соответствии с 4.19.
Посадочную часть платформы, при соответствующем технико-экономическом обосновании, допускается проектировать с раздвижными автоматическими дверьми. Длину беспроемных участков по концам посадочной части платформ станции глубокого заложения следует принимать не более 1/3 длины посадочной платформы и определять из условий, что освобождение пассажирами этого участка должно осуществляться за время не более минимального интервала между поездами и в пределах расчетного времени эвакуации пассажиров со станции.
5.4.1.4 Ширину платформ, коридоров и лестниц следует принимать в соответствии с требованиями раздела 5.2 и таблицы 5.6.
Таблица 5.6
Наименование показателя | Размер, м, не менее |
Ширина островной платформы станции: | |
мелкого заложения, наземной, надземной, односводчатой глубокого заложения, станции закрытого типа без боковых посадочных платформ | 10,0 |
то же, колонной глубокого заложения | 12,0 |
Ширина боковой платформы | 4,0 |
Расстояние от края платформы: | |
до колонн станций мелкого и глубокого заложения | 1,6 |
до пилонов и стен беспроемных частей станции | 2,3 |
Ширина проходов между боковыми и средним залами станции пилонного типа | 2,5 |
Ширина лестницы между островной платформой и вестибюлем или промежуточным залом | 5,0 |
Ширина открытой лестницы с ограждением между этажами производственных, бытовых и других помещений | 0,8 |
То же, для закрытой лестницы | 0,9 |
Ширина коридоров в производственных, бытовых и других помещениях | 1,2 |
Ширина среднего зала станции закрытого типа без боковых посадочных платформ | 8,0 |
Ширина прохода под лестничным маршем платформы при минимальной высоте 2 м | 2,0 |
Примечание - Размеры показаны до облицовки сооружений. | |
Расстояние от оси пути до раздвижных автоматических дверей, устанавливаемых на платформах станций, должно быть не менее 1505 мм.
Положение стен и раздвижных дверей станций закрытого типа без боковых посадочных платформ определяется габаритом приближения строений и оборудования станций закрытого типа.
Длина участка в уровне кассового зала в вестибюле от АКП до балюстрады эскалатора должна быть не менее 5 м.
Для станций глубокого заложения длина участка в уровне платформы от выступающего оборудования перед эскалаторами (барьеры, кабины и т.п.) до упоров МК должна быть не менее 4,5 м.
Высота проходов по оси движения пассажиров должна быть не менее 2,5 м; при обосновании - не менее 2,1 м. При арочном очертании свода высота прохода - не менее 1,7 м.
Высота от низа конструкций перекрытия производственных помещений должна определяться в зависимости от технологической необходимости, но не менее 2,2 м. Высота служебных и бытовых помещений должна быть не менее 2,5 м. Высота помещений для размещения оборудования АТДП и связи - не менее 2,75 м; при обосновании допускается местное снижение высоты до 2,1 м.
5.4.1.5 Число вестибюлей станций метрополитена следует определять расчетом в зависимости от величины максимальных расчетных пассажирских потоков.
При проектировании станции с одним вестибюлем в целях перспективного развития следует предусматривать возможность строительства второго вестибюля.
Каждая из станций в пересадочном узле должна иметь для входа и выхода вестибюль, отдельный для каждой станции или общий для нескольких станций.
Для обеспечения безопасной эвакуации людей при чрезвычайных ситуациях допускается вместо второго вестибюля устраивать дополнительный эвакуационный выход со станции.
5.4.1.6 Пассажирское подъемно-транспортное оборудование на станциях (внутри вестибюлей, с уровня платформы на пересадку, с уровня платформы на уровень вестибюлей) и в коридорах между станциями следует предусматривать:
- при высоте более 4 м и до 5,5 м - только для подъема пассажиров;
- при высоте более 5,5 м - для подъема и спуска пассажиров.
В подуличных пешеходных переходах, имеющих входы в подземные вестибюли станций метрополитена, продольный уклон пола тоннеля должен быть не более 40‰, поперечный уклон - не более 10‰. При суммарной высоте подземных лестниц пешеходных переходов от уровня входа в вестибюль до уровня поверхности земли более 6 м следует предусматривать устройство пассажирского подъемно-транспортного оборудования.
Допускается увеличение высоты подъема и спуска до 5,5 м без устройства пассажирского подъемно-транспортного оборудования при реконструкции станций или по заданию заказчика.
Число эскалаторов на станции необходимо определять исходя одновременно из следующих условий:
1) в обычном эксплуатационном режиме:
- пропуск максимального расчетного потока пассажиров;
- вывод одного эскалатора в ремонт;
2) в режиме эвакуации пассажиров в экстремальных случаях:
- пропуск максимального расчетного потока пассажиров в режиме их эвакуации со станции;
- вывод одного эскалатора в ремонт;
- остановка одного эскалатора по непредвиденным причинам.
При этом для станции с одним вестибюлем число эскалаторов следует предусматривать по расчету, но не менее четырех.
Для станции с двумя вестибюлями число эскалаторов принимается по расчету.
При реконструкции станции со строительством второго вестибюля число эскалаторов принимается по расчету.
В пересадочном сооружении, не имеющем разделения пассажирских потоков по направлениям, число эскалаторов следует принимать по расчету, но не менее четырех; при разделении потоков - по расчету, но не менее двух в каждом направлении.
5.4.1.7 В пассажирских помещениях и помещениях с постоянным пребыванием эксплуатационного персонала станций глубокого заложения следует предусматривать водоотводящие зонты при расположении помещений под сводом обделки.
От зонтов и из-за пространства между стенами и конструкциями декоративной облицовки помещений, выполняемыми на относе, следует предусматривать отвод воды в общую водоотводящую сеть. Необходимо обеспечить возможность проветривания пространства между зонтом и несущей конструкцией.
В производственных помещениях станций глубокого заложения, предназначенных для размещения электрооборудования, аппаратуры АТДП, связи и управления, следует предусматривать:
1) в ТПП - устройство металлических водоотводящих зонтов;
2) в БТП при расположении оборудования в помещениях верхнего этажа - устройство водоотводящих зонтов из негорючих материалов; при расположении оборудования в помещениях нижнего или промежуточного этажа - устройство металлоизоляции над помещениями.
В производственных помещениях станций мелкого заложения и наземных станций, предназначенных для размещения электрооборудования, аппаратуры АТДП, связи и управления, следует предусматривать:
1) в СТП - устройство металлических водоотводящих зонтов-желобов из негорючих материалов над РУ 10 кВ и РУ 825 В;