ar-net.ru - наличие выводов заземляющего проводника (для участков переменного тока);
- наличие верхней заглушки (и нижней - для нераздельных опор);
- наличие жировых подтеков и усадочных трещин;
- отклонение от прямолинейности не должно превышать 5 мм по всей длине;
- соответствие защитного покрытия предусмотренному проектом.
Геометрические размеры и качество наружной поверхности стоек должны соответствовать ГОСТ 19330.
10.1.6 Металлические стойки опор должны отвечать следующим требованиям:
- маркировка должна содержать: условное обозначение стойки (опоры), тип конструкции, личное клеймо сварщика, наименование завода-изготовителя и заводской порядковый номер изделия; маркировка должна быть выбита на металлической пластинке, приваренной к нижней планке конструкции;
- условное обозначение должно соответствовать указанному в паспорте и сертификате;
- отклонение от прямолинейности не должно превышать 10 мм по всей длине;
- сварные швы должны быть плотными и не иметь видимых прожогов, сужений, перерывов, наплывов, непроваров, шлаковых включений и пор, брызг и окалины, иметь гладкую или мелкочешуйчатую поверхность с плавным переходом к основному металлу;
- защитное цинковое покрытие должно быть сплошным, без ржавых пятен.
Геометрические размеры металлических стоек и толщина защитного покрытия должны соответствовать ГОСТ 19330.
10.1.7 Геометрические размеры ригелей жестких поперечин и толщина защитного покрытия должны соответствовать ГОСТ Р 55186.
Металлические ригели должны отвечать следующим требованиям:
- отклонение по расстояниям между соседними узлами вертикальных ферм и горизонтальных связей должно составлять не более 5 мм (для ригелей);
- отклонение по разности длин диагоналей в поперечном сечении блоков должно быть не более 2 мм;
- не должно быть погнутых элементов;
- соединение блоков ригеля должно быть выполнено с помощью накладок на болтах с обеспечением строительного подъема ригеля, величина которого указана в рабочей документации.
10.1.8 Отклонения геометрических размеров и других показателей, характеризующих качество изготовления принимаемых строительной организацией стоек железобетонных и металлических опор наружного освещения и контактных сетей городского электрифицированного транспорта, должны соответствовать техническим условиям на конструкции, СП 16.13330 и СП 63.13330.
В звеньях стальных трубчатых опор и трубчатых кронштейнов контактных сетей трамвая и троллейбуса допускается не более одного поперечного шва при условии усиления стыка внутренними трубчатыми вставками.
10.1.9 После освидетельствования каждой партии фундаментов и стоек опор контактной сети должен быть составлен акт проверки качества несущих конструкций, полученных с завода на электрифицируемый участок.
Акт составляют представители строительной организации и заказчика; при необходимости к проверке и составлению акта привлекают представителя завода-изготовителя.
Дефекты, допущенные при изготовлении и обнаруженные при приемке полученных с завода-изготовителя несущих конструкций (опор), должны быть устранены заводом-изготовителем и оформлены составлением акта.
10.2 Приемка контактной сети в эксплуатацию
10.2.1 Установленные опоры контактной сети должны быть сданы под монтаж организации, осуществляющей монтаж контактной подвески. Приемку опор под монтаж производят с участием представителя заказчика и оформляют актом установленной формы.
Опоры наружного освещения, предназначенные для подвески проводов контактной сети трамвая и троллейбуса, следует сдавать под монтаж комиссии, в работе которой обязательно должен участвовать представитель трамвайно-троллейбусного управления.
Запрещается производить монтажные работы на опорах, не принятых под монтаж.
10.2.2 Одновременной сдаче под монтаж подлежат опоры, установленные на целом перегоне, станции или в отдельном парке станции в соответствии с планами контактной сети.
На перегонах длиной 18 км и более допускается сдача опор под монтаж в течение двух сроков.
Переходные и анкерные опоры сопряжений анкерных участков перегона со станциями (воздушных промежутков, ограничивающих перегон), а также габаритные ворота сдают под монтаж вместе с опорами перегона.
Опоры питающих линий, отходящих от тяговых подстанций, сдают под монтаж одновременно с опорами соответствующих станций.
На участках, предъявляемых к сдаче под монтаж, должны быть установлены, закреплены и отрегулированы все предусмотренные проектом опоры, жесткие поперечины, анкерные оттяжки и анкеры, опоры и поперечины для проводов, идущих к постам секционирования.
10.2.3 При приемке под монтаж проверяют соответствие проектным следующих фактических данных: типы стоек и фундаментов, места и габариты их установки, глубины заделки нераздельных опор и фундаментов в грунте. Кроме того, проверяют правильность установки опор направленного типа по отношению к направлению действующих нагрузок, а в опорах с закладными деталями - комплектность деталей и правильность их установки, а также наличие выводов заземляющего проводника на участках переменного тока и наличие и исправность изолирующих элементов для опор.
10.2.4 Для установленных опор допустимы отклонения от проектных данных, приведенные в таблице 1.
Таблица 1
Наименование параметра | Допускаемые отклонения для | |||
железных дорог | городского транспорта | |||
общего пользования | промышленного транспорта | трамвая | троллейбуса | |
| По глубине заделки опор или фундаментов в грунт |  мм |  мм |  мм |  мм |
| По длине пролета | +1 м | - | +1 м | +1 м |
-2 м | -2 м | -2 м | ||
| Смещение опор вдоль пути: | ||||
| опор, фиксирующих воздушные стрелки, сходные и управляемые стрелки, пересечения и криводержатели | Не более  м | - | Не более  м | Не более  м |
| По длине пролета для простой компенсированной подвески: | ||||
| на прямых участках пути и кривых радиусом 800 м и более | - | +2 м | - | - |
-3 м | ||||
| кривых радиусом от 300 до 800 м | - | +1 м | - | - |
-2 м | ||||
| кривых радиусом менее 300 м | - | -2 м | - | - |
| По длине пролета для ценной полукомпенсированной подвески: | ||||
| на прямых участках пути и кривых радиусом 800 м и более | - | +2м | - | - |
-3 м | ||||
| на кривых радиусом менее 800 м и на стрелочных съездах | - | +1 м | - | - |
-2м | ||||
| Разворот опор в плане относительно направления, перпендикулярного оси пути |  |  |  |  |
| По расстоянию от оси пути до ближайшей к пути грани опор на уровне головки рельса | +150 мм | +150 мм | - | - |
| Наклон оси опоры относительно вертикали: | ||||
| в сторону, противоположную действию основных нагрузок | 3% | 3% | 3% | 3% |
| вдоль пути для анкерных опор | 0,5% | 0,5% | 0,5% | 0,5% |
| вдоль оси пути для промежуточных опор | 1% | 1% | 1% | 1% |
| Отклонение от проектного положения вдоль пути между анкерной опорой и анкером для оттяжки |  м |  м |  м |  м |
| Примечания1 Глубину проверяют по положению верха фундамента или условного обреза у нераздельных опор, объединенных с фундаментом, относительно уровня головки рельса или уровня дорожного покрытия.2 Если по гидрологическим или другим условиям требуется большее смещение опоры от проектного положения, то изменение длин пролета должно быть согласовано с проектной организацией.3 Изменение этого расстояния в сторону уменьшения не допускается; большие плюсовые отклонения допускаются по согласованию с проектной и монтажной организациями и заказчиком при условии обеспечения проектного положения подвески на консоли по отношению к оси пути и достаточной прочности опоры. | ||||
10.2.5 В металлических стойках для контактных сетей железных дорог, устанавливаемых на фундаменты, проверяют надежность их закрепления и наличие электрической изоляции опор от анкерных болтов в тех случаях, когда такая изоляция предусмотрена проектом.
10.2.6 Все наружные металлические части и оттяжки опор, а также стальные опоры должны иметь антикоррозионное покрытие, а резьба покрыта антикоррозионной смазкой. Оттяжки должны быть в натянутом состоянии.
10.2.7 При приемке в эксплуатацию опор контактных сетей железных дорог общего пользования на участках постоянного тока заказчик (при необходимости) проверяет величину омического сопротивления цепи "заземляемые стальные детали - рельс - грунт - бетонный защитный слой фундаментной части - арматура - бетонный защитный слой надземной части - изолирующие элементы - заземляемые стальные детали". Величина этого сопротивления должна обеспечивать ограничение величины тока утечки до значения, не превышающего критерия опасности по электрокоррозии (0,6 
).
). Если сопротивление цепи будет менее указанного, то производят проверку наличия и правильности установки изолирующих втулок, прокладок и клиц крепления заземляющего проводника, а также изоляции стальных опор от фундамента. Обнаруженные неисправности устраняют и вновь проверяют величину сопротивления; если оно будет меньше указанного, то эти опоры допускается по согласованию с заказчиком принимать в эксплуатацию в том случае, если на них смонтировано заземление с диодными заземлителями или с искровыми промежутками.
10.2.8 На установленных опорах контактной сети железных дорог общего пользования строительной организацией должны быть нанесены нумерация и знак высокого напряжения.
Знак должен иметь высоту не менее 160 мм и очертание в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026.
Номерные знаки должны быть расположены на высоте 5 м от головки рельса и отчетливо видны с поезда.
На установленных опорах контактной сети трамвая и троллейбуса строительной организацией должны быть нанесены по трафарету масляной краской на высоте 2-2,5 м порядковый номер опоры по проекту, тип опоры, год установки.
10.2.9 Основные требования по приемке строительно-монтажных работ приведены в [2].
Заказчик обязан в период подготовки к приемке в эксплуатацию контактных сетей оповестить работников промышленных предприятий, а также жителей населенных пунктов, расположенных в зоне электрифицируемого участка и прилегающих к ней, за 15 дней о предстоящей подаче высокого напряжения в контактную сеть; на станциях периодически оповещать пассажиров, локомотивные и поездные бригады и всех работников станций за пять дней до подачи напряжения и в течение 15 дней после подачи о наличии высокого напряжения в контактной сети.
10.2.10 Не менее чем за 2 мес. до подачи напряжения в контактную сеть заказчик обязан выдать монтажной организации согласованные с энергоснабжающей организацией (управлением энергосистемы) данные о фазировке линии электропередачи, а после окончания монтажа питающих линий проверить соответствие проекту их фазировки.
До подачи напряжения в контактную сеть заказчик совместно с энергоснабжающей организацией должен разработать программу и порядок включения тяговых подстанций.
10.2.11 Строительно-монтажная организация при сдаче в эксплуатацию контактной сети обязана в дополнение к документации, представляемой рабочим приемочным комиссиям согласно СП 68.13330 представить следующую техническую документацию: