ar-net.ru - вибропогружение фундаментов;
- устройство свайных фундаментов;
- устройство фундаментов (анкерно-блочных и цилиндрических);
- сооружение монолитных фундаментов;
- устройство буронабивных свай;
- перевозка и установка опорных (фундаменты и стойки, ростверки и балки) и поддерживающих (блоки и ригели жестких поперечин, оголовки и опорные столики) конструкций контактной сети железных дорог следует выполнять комплектом машин и механизмов, работающих преимущественно с железнодорожного пути или, при возможности подъезда, - "с поля".
Разработку котлованов на железнодорожных станциях, в стесненных условиях и в условиях городской застройки при наличии подземных коммуникаций (кабелей, трубопроводов) допускается выполнять вручную.
Объемы работ, выполняемых "с поля", должны составлять, как правило, не менее одной сменной нормы комплекта механизмов на участке длиной не более 3 км с одной стороны пути.
4.5 Сооружение опор контактной сети "с пути" на перегонах и станциях следует производить во время перерывов в движении поездов - в "окна". Правила технической эксплуатации железных дорог приведены в [1]. В "окно", как правило, должно работать одновременно не менее двух комплектов машин на двух перегонах.
Для производства работ на перегонах, главных путях станций, а также на стрелочных горловинах, примыкающих к главным путям, следует предоставлять "окна" продолжительностью не менее 2 ч (по каждому пути раздельно со смещением во времени в светлое время суток). Для производства работ на станционных путях (кроме главных) следует предоставлять "окна" продолжительностью не менее 4 ч с учетом необходимости пропуска транзитных поездов.
4.6 До начала работ строительная организация согласовывает с заказчиком график выполнения работ, в котором должны быть указаны их очередность, порядок и продолжительность занятия отдельных путей.
4.7 Качество стоек, фундаментов, анкеров, ригелей жестких поперечин, консолей, фиксаторов, проводов, изоляторов и других элементов контактной сети, отгружаемых с завода-изготовителя, должно соответствовать проектам и действующим нормативным документам.
При приемке конструкций и изделий, прибывающих на комплектовочные базы, следует проверять наличие документов о качестве, в которых должны быть указаны: изготовитель, перечень продукции (марки и обозначения конструкторской документации), нормативный документ, в котором приведены требования к продукции.
4.8 Руководители работ и работники, непосредственно осуществляющие строительство и монтаж контактной сети на действующих железных дорогах, а также руководители и работники, осуществляющие строительство и монтаж контактной сети электрифицированного городского транспорта, должны иметь удостоверение о проверке знаний ими в установленном объеме в области технической эксплуатации железных дорог и городского электротранспорта и техники безопасности при монтаже контактной сети.
4.9 Строительно-монтажные работы должны выполняться при обеспечении мероприятий по охране труда и техники безопасности производства работ. Правила по охране труда и технике безопасности при монтаже и эксплуатации контактной сети на железных дорогах приведены в [9]-[13].
Требования по монтажу контактных сетей промышленного и городского электротранспорта и правила техники безопасности на городском электротранспорте изложены в СП 98.13330. Правила техники безопасности на городском электротранспорте приведены в [14].
4.10 Сооружение контактной сети трамваев и троллейбусов в городских условиях необходимо осуществлять с учетом интенсивности уличного движения, а также наличия пересечений и сближений с другими воздушными и подземными коммуникациями и сооружениями.
5 Классификация конструкций контактной сети
При классификации конструкций контактной сети следует руководствоваться существующими стандартами. При этом классификация может быть дополнена введением в действие новых стандартов.
5.1 Опорные конструкции классифицируют в соответствии:
- с ГОСТ 19330 - стойки;
- ГОСТ 32209 - фундаменты;
- ГОСТ Р 54271 - анкеры.
5.2 Поддерживающие конструкции классифицируют в соответствии:
- с ГОСТ Р 55186 - ригели.
5.3 Провода и тросы классифицируют в соответствии:
- с ГОСТ Р 55647 - провода контактные;
- ГОСТ 32697 - тросы несущие;
- ГОСТ 839 - провода неизолированные;
- ГОСТ 31946 - провода самонесущие изолированные.
5.4 Прочие элементы классифицируют в соответствии:
- с ГОСТ Р 52034 - керамические изоляторы;
- ГОСТ Р 52082 - полимерные изоляторы;
- ГОСТ Р 55648 - изоляторы для контактной сети;
- ГОСТ 12393 - арматура контактной сети;
- ГОСТ 32623 - компенсаторы.
5.5 Электрооборудование классифицируют в соответствии:
- с ГОСТ Р 55167 - ограничители перенапряжений;
- ГОСТ Р 55883 - разъединители.
6 Сооружение опорных конструкций контактной сети
6.1 Общие требования
6.1.1 Тип опорных конструкций должен быть подобран в зависимости от грунтовых условий.
6.1.2 Все работы по сооружению опорных конструкций (в том числе разработку котлованов) следует начинать только после разбивки мест их установки в соответствии с проектом, что должно быть оформлено актом.
6.1.3 Положение опор контактной сети железных дорог должно быть зафиксировано на наружной стороне шейки рельса железнодорожного пути с указанием порядкового номера опоры и габарита ее установки.
6.1.4 Сооружение опорных конструкций для контактной сети на действующих железнодорожных линиях следует производить под руководством строительного мастера или главного инженера промышленного предприятия.
Руководитель работ должен поставить в известность администрацию дистанции пути, сигнализации, водоснабжения и электроснабжения или главного инженера промышленного предприятия о местах работ не позднее чем за 1 сут до их начала, а последняя должна при необходимости выделить своего представителя.
6.1.5 Фундаменты должны быть установлены таким образом, чтобы уровень обреза фундамента (УОФ) находился ниже уровня головки рельса (УГР):
- на 250 мм - при установке в выемках, на нулевых местах и в междупутьях;
- 500 мм - при установке на насыпях.
В случае недостаточного заглубления фундаментов на насыпях допускается устанавливать фундаменты с привязкой к поверхности грунта с расстоянием между УОФ и УГР, равным 500 мм.