ar-net.ru - выбора строительных материалов применительно к специфике агрессивных воздействий, характерных для района строительства;
- выбора материалов, обеспечивающих получение параметров бетона, соответствующих условиям его службы;
- изготовления железобетонных элементов конструкций с применением специальных способов повышения качества бетона (вибропрессования, вибропроката, центрифугирования и т.д.), а также выдерживания бетона в благоприятных условиях твердения;
- применения специальных мер защиты - облицовки, покрытий, пропитки, катодной или протекторной защиты металла.
4.42 Причальные сооружения следует оборудовать отбойными и швартовными устройствами, которые гарантированно обеспечивают безаварийную эксплуатацию судов, причальных сооружений и их устройств. Если нагрузки от крупнотоннажных судов нецелесообразно передавать на причальные сооружения, отбойные и швартовные приспособления следует располагать на отдельно стоящих палах.
4.43 При проектировании причальных сооружений следует использовать действующие нормативные документы по производству и приемке строительных и монтажных работ. В случае необходимости следует разрабатывать дополнительные указания, учитывающие специфические особенности строительства конструкций, а для конструкций, по которым нормативные документы на производство и приемку работ еще не разработаны, допускается приводить основные требования к изготовлению элементов и монтажу конструкций, а также допуски отклонений от проекта в размерах и положении отдельных элементов сооружения.
5 Выбор конструкции сооружения
5.1 Выбор типа конструкции причального сооружения следует проводить с учетом естественных условий района строительства, технологических требований к причалам, размеров территории и акватории порта, возможных способов производства работ, геологических условий, требований по охране окружающей среды и др.
5.2 Конструкцию причального сооружения следует выбирать исходя из технико-экономической целесообразности ее применения в конкретных условиях строительства на основе сопоставления вариантов.
5.3 При выборе варианта конструкций следует учитывать:
- расход основных строительных материалов (металла, цемента, лесоматериалов);
- наличие местных строительных материалов;
- трудоемкость производства работ;
- технологическое оборудование и механизмы, необходимые для строительства;
- наличие трудовых ресурсов;
- требования к долговечности сооружений;
- технико-эксплуатационные показатели.
5.4 Конструкции причальных сооружений и основные условия их применения приведены в таблице 5.1.
Таблица 5.1 - Конструкции причальных сооружений и основные условия их применения
Тип сооружения | Основные условия применения |
| Причальные сооружения гравитационного типа | Наличие в основании скальных, плотных или средней плотности грунтов, а также на слабых грунтах с мероприятиями, предотвращающими неравномерную осадку сооружения |
| 1 Причальные сооружения: | |
| а) из обыкновенных бетонных массивов (рисунок 5.1, а)б) из пустотелых бетонных массивов (рисунок 5.1, б) | Высота причальной стенки до 18,0 м, для любых климатических условий, в районах с сейсмичностью до 7 баллов |
| в) из массивов-гигантов | Высота причальной стенки до 18,0 м, для любых климатических условий, в районах с сейсмичностью до 7 баллов |
| 2 Уголковые набережные (рисунок 5.1, в, г) | Высота причальной стенки до 18,0 м, в районах с сейсмичностью до 7 баллов, для любых условий, кроме акваторий с толщиной льда более 0,6 м |
| 3 Из железобетонных оболочек большого диаметра (рисунок 5.1, д) | Высота причальной стенки до 25,0 м, для любых климатических условий, а также в сейсмических районах |
| 4 Причальные сооружения ячеистой конструкции из металлического шпунта | Высота причальной стенки до 20,0 м, для любых климатических условий, а также в районах с сейсмичностью до 7 баллов |
| Причальные сооружения типа больверк: | Грунты основания, допускающие погружение шпунта и свай, для любых климатических условий, а также в районах с сейсмичностью до 7 баллов |
| 1 Незаанкеренный больверк (рисунок 5.1, е) | Высота причальной стенки до 5,0-8,0 м в зависимости от конструкций стенки |
| 2 Заанкеренный больверк (рисунок 5.1, ж, и) | Высота причальной стенки до 18,0 м |
| 3 Экранированный больверк (рисунок. 5.1, к)Причальные сооружения эстакадного типа; | Высота причальной стенки до 25 мГрунты основания, допускающие погружение свай |
| 1 Набережные и пирсы эстакадного типа: | |
| а) на призматических железобетонных сваях (рисунок 5.2, а, в, г, е, рисунок 5.3, в), | Высота сооружения до 15,0 м, для любых климатических условий в районах с сейсмичностью до 7 баллов, кроме акваторий с толщиной льда более 0,25 м |
| б) на трубчатых железобетонных сваях (рисунок 5.2, б, д) | Высота сооружения до 18,0 м, для любых климатических условий в районах с сейсмичностью до 7 баллов, кроме акваторий с толщиной льда более 0,4 м |
| в) на трубчатых металлических сваях (рисунок 5.2, б) | Высота сооружения до 30,0 м, для любых климатических условий, а также в районах с сейсмичностью до 7 баллов |
| 2 Пирсы мостового типа с опорами: | |
| а) гравитационного типа (рисунок 5.3, в), в том числе: | Наличие в основании скальных, плотных или средней плотности грунтов |
| - из кладки массивов | Высота причальной стенки до 18,0 м, для любых климатических условий, в районах с сейсмичностью до 7 баллов |
| - из железобетонных оболочек большого диаметра (рисунок 5.3, в), | Высота причальной стенки до 25,0 м, для любых климатических условий, а также в районах с сейсмичностью до 7 баллов |
| б) из трубчатых металлических свай (рисунок 5.3, б) | Высота сооружения до 30,0 м, для любых грунтов, допускающих погружение свай, а также в районах с сейсмичностью до 7 баллов |
| Палы: | |
| 1 Швартовные | |
| а) на железобетонных сваях-оболочках (рисунок 5.4, б) | Высота сооружения до 18,0 м для любых климатических условий, кроме районов с сейсмичностью выше 8 баллов |
| б) на металлических сваях (рисунок 5.4, в) 2 Отбойные (рисунок 5.4, б) | Высота сооружения до 30,0 м для любых климатических условий, кроме сейсмических районов |
5.5 При выборе конструкций причальных сооружений необходимо учитывать следующие дополнительные требования:
- в акваториях с неблагоприятным волновым режимом при отсутствии ледовых воздействий следует рассматривать в первую очередь конструкции эстакадного типа с подпричальным откосом и, при необходимости, с волногасящими устройствами;
- в условиях придонных течений, размывающих дно, следует проектировать свайные конструкции причальных сооружений (больверк, эстакады). При этом необходимо либо выполнять расчет прогнозируемого значения размыва дна в целях учета этого явления при проектировании, либо укреплять дно для предотвращения его размыва у причального сооружения;
- при неблагоприятных ледовых условиях и истирающих воздействиях ледовых полей следует применять сооружения распорного типа в виде больверков или гравитационных конструкций. Для узких пирсов, предназначенных для приема крупнотоннажных судов, следует применять эстакадные и мостовые конструкции на трубчатых стальных сваях;
- следует отдавать предпочтение конструкциям, предусматривающим наименьший объем трудоемких подводно-технических работ.
5.6 При проектировании причальных сооружений следует использовать типовые либо применявшиеся ранее проектные решения с высокими технико-экономическими показателями. При разработке принципиально новых конструкций следует ориентироваться на передовые технологии производства строительных и монтажных работ.
5.7 Рекомендуется предусматривать установку на причале контрольно-измерительной аппаратуры
 | |
| 619 × 716 пикс. Открыть в новом окне | |
 | |
| 596 × 720 пикс. Открыть в новом окне | |
а) – из обыкновенных массивов; б) – из пустотелых массивов; в) – уголкового типа с внешней анкеровкой; г) – уголкового типа, контрфорсное; д) – из железобетонных оболочек большого диаметра; е) – незаанкеренный больверк; ж) - заанкеренный больверк из свай-оболочек; и) – то же, из шпунта; к) – экранированный больверк; 1 – обыкновенный бетонный массив; 2 – каменная постель; 3 – загрузочная каменная призма; 4) песчаная засыпка; 5 – надстройка; 6 – пустотелый массив; 7 – засыпка камнем; 8 – лицевая стенка; 9 – фундаментальная плита; 10 – анкерная тяга; 11 – анкерная плита (стена); 12 – контрфорс; 13 – оболочка большого диаметра; 14 – шпунт; 15 – колонна-оболочка; 16 – разгрузочная платформа
Рисунок 5.1 – Причальные сооружения распорного типа
 | |
| 540 × 724 пикс. Открыть в новом окне | |
а) – эстакадного типа с высоким свайным ростверком на железобетонных сваях; б) – то же, на сваях-оболочках диаметром не менее 1,2 м или металлических трубах; в) – то же, на опорах в виде свайных кустов с защитой их металлическими или железобетонными оболочками; г) – то же, с задним шпунтом; д) – с передним шпунтом, несущим шпунтом; е) – оторочка; 1 – свая; 2 – верхнее строение; 3 – тыловое сопряжение; 4 – подпричальный откос; 5 – свая-оболочка; 6 – защитная оболочка или короб; 7 – шпунт; 8 – несущий шпунт; 9 – существующее сооружение
Рисунок 5.2 – Причальные сооружения сквозного типа
 | |
| 613 × 693 пикс. Открыть в новом окне | |
а) – узкий пирс на свайном основании; б) – пирс мостового типа на опорах из свайных кустов; в) – то же, на гравитационных опорах; 1 – свая; 2 – верхнее строение; 3 – свайный куст; 4 – гравитационная опора; 5 – каменная постель; 6 – пролетное строение
Рисунок 5.3 – Причальные сооружения мостового типа
 | |
| 681 × 507 пикс. Открыть в новом окне | |
а) – односвайный гибкий пал; б) – пал с вертикальными опорами из железобетонных свай-оболочек; в) – пал с жестким верхним строением и наклонными опорами из металлических труб; 1 – свая; 2 – отбойное устройство; 3 – швартовное устройство; 4 – верхнее строение
Рисунок 5.4 – Палы свайного типа
6 Общие конструктивные требования
6.1 Длина причалов, причальных частей пирсов, глубина у причальных сооружений и возвышение отметки кордона приведены в [15].
6.2 Конструкцию причальных сооружений (подводную часть, надстройку или верхнее строение) следует разделять по длине на отдельные секции вертикальными осадочными и температурными швами. Длину секций причальных сооружений следует принимать в зависимости от действующих нагрузок и температурных воздействий, свойств грунтов основания и типа конструкции, но, как правило, не более 50 м.
Расстояния между температурно-усадочными швами (длина секции) следует устанавливать расчетом.
6.3 Расположение вдоль причального фронта швартовных тумб и нагрузки на них следует определять с учетом СП 38.13330.
Швартовные тумбы следует размещать по осям секции причального сооружения, нормальным к линии кордона, или симметрично этим осям. Конструкцию швартовных тумб следует принимать по ГОСТ 17424. Тыловые швартовные устройства, не связанные с конструкцией причального сооружения, допускается принимать специальной конструкции, не предусмотренной ГОСТ 17424.
В причальных сооружениях мостового типа швартовные тумбы следует располагать на опорах.
По эксплуатационным соображениям в крайних секциях причальных сооружений рекомендуется устанавливать дополнительные швартовные тумбы, по возможности, ближе к оконечности причального сооружения.
Тумбовые массивы следует бетонировать на месте. Допускается закрепление тумб на сборных элементах верхнего строения. Для заанкеренных шпунтовых и уголковых стенок следует проектировать тумбовые узлы с усиленной или дополнительной анкеровкой.
6.4 Причальные сооружения следует оборудовать отбойными устройствами, амортизирующими ударные воздействия от судов. Вынос отбойных устройств относительно лицевой грани верхнего строения должен обеспечивать нормальную стоянку судна у причала при минимальном зазоре в пределах 5% - 15% высоты недеформированного отбойного устройства между подводной частью корпуса судна и выступающими частями сооружения или подпричального откоса с учетом возможности обжатия отбойных устройств и крена судна, допускаемого указаниями [15].