ОДМ 218.3.043-2015 Методические рекомендации по применению в слоях дорожных одежд натуральныхбелитовых шламов стр. 4

4. Проверка начинается с расчёта общего модуля упругости (Е_{общ 2}) для условий: h_o2, Е₀ и Е_тр.

5. Рассчитывается минимальный требуемый модуль упругости конструкции по формуле 6 .

6. Для полученного значения по формуле 7 настоящих рекомендаций рассчитывается возможное суммарное расчётное число приложения приведенной расчётной нагрузки (SN_р2).

7. По полученному значению SN_р2 и с учётом проектного количества автомобилей в первый год эксплуатации (N₁) по формуле 9 рассчитывается коэффициент суммирования (К_с2).

8. Используя формулу 10 настоящих рекомендаций рассчитывается возможный срок службы дорожной конструкции.

9. Исходя из полученной величины срока службы, рассчитывается коэффициент самоупрочнения и модуля упругости несущего слоя, обработанного шламом после эксплуатации в течение по следующей формуле

(11)

10. По формуле 5 рассчитывается модуль упругости слоя из ЩПС, обработанной шламом после самоупрочнения в течение Т_сл2.

11. Принимая Е_о2 за расчётную величину слоя по рисунку 3.1 ОДН 218.046-01 рассчитывается общий модуль упругости конструкции Е_общ2 для h₀₂ и проектной величины модуля упругости рабочего слоя земляного полотна Е_тр.

12. Если Е_о6щ2 Е_общ, то h₀₂ сохраняется как проектная величина. Если Е_общ2 < Е_общ, то значение h₀₂ увеличивается до значения пока не будет достигнуто равенство Е_общ2 = Е_общ.

Рассчитанная величина h₀₂ используется при технико-экономическом обосновании вариантов дорожной одежды.

5.2.16 При расчёте жёсткой дорожной одежды по варианту 1 прогнозируемый срок службы дорожной конструкции рассчитывается в такой последовательности:

1. По формуле 1 настоящих рекомендаций рассчитывается коэффициент суммирования К_с для проектного срока службы конструкции (Т_сл) и проектного показателя изменения интенсивности движения (q).

2. По формуле 2 настоящих рекомендаций для заданных условий строительства и проектном значение приведенной интенсивности движения на последний срок службы (N_p) рассчитывается суммарное число приложения приведенной расчётной нагрузки (SN_р) за срок службы конструкции.

3. По формуле 3.8 [1] рассчитывается коэффициент усталости бетона при рассчитанной величине приложения приведенной расчётной нагрузки

(12)

4. По формуле 3.7 [1] определяется расчетное сопротивление бетона на растяжение при изгибе

(13)

где B_tb- класс бетона на растяжение при изгибе;

К_нп -коэффициент набора прочности бетона;

К_у - коэффициент усталости бетона при повторном нагружении;

К_р—коэффициент учитывающий воздействие попеременного замораживания оттаивания.

5. Для проектного коэффициента прочности (К_пр) рассчитывается допустимая величина напряжения при изгибе в плите покрытия:

(14)

6.По формуле П.2.3 [1] рассчитывается номинальная динамическая нагрузка

(15)

где Q_п - проектная расчетная нагрузка;

К_дин - динамический коэффициент.

7. По формуле 3.10 [1] рассчитывается радиус отпечатка колеса

(16)

где р_ш- давление в шинах.

8. По формуле 3.9 [1] рассчитывается s_pt для различных значений h и Ly при рассчитанном радиусе отпечатка и проектном значении коэффициента, учитывающего влияние температурного коробления плиты покрытия (K_t). Результаты расчётов оформляются в виде таблицы.

9. Назначается материал для основания дорожной одежды и по таблице 4 настоящих рекомендаций определяется его модуль упругости (Е₀) и коэффициент самоупрочнения (a).

10. По формуле 5 настоящих рекомендаций рассчитывается прогнозируемый модуль упругости основания (E_ot).

11. При полученном значении E_ot, проектном значении модуля упругости грунта рабочего слоя земляного полотна Е_тр и минимально допустимой толщине основания h₀=15 см по формуле 3.12 [1] рассчитывается .

12. При полученном значении Е_э по формуле 3.11 [1] рассчитывается упругая характеристика плиты покрытия (L_y) при её толщине (h) равной 16 см.

13. Используя полученное значение L_y по таблице, составленной по результатам расчётов, выполненных в п.8 настоящих рекомендаций, определяется минимальная толщина плиты, при которой напряжение при изгибе в плите покрытия будет соответствовать допустимому его значению, рассчитанному в п.5.

14. Для значений Е₀ (по п. 5), проектного значения модуля упругости грунта рабочего слоя земляного полотна (Е_тр), и (по п. 11), по формуле 3.12 [1] , путём расчета, определяется требуемая толщина основания (h_o).

15. По полученному значению h₀, Е_тр и E_ot (no п. 10) по формуле 3.12 [1] рассчитывается .

16. Для полученного значения и толщине плиты (по п. 13) по формуле 3.11 [1] рассчитывается L_y.

17. Для полученного значения упругой характеристики плиты покрытия её толщине (по п. 13) по таблице, составленной по результатам расчётов, выполненных в п.8 настоящих рекомендаций, определяется величина напряжения при изгибе в плите покрытия (s_pt).

18. По формуле 14 настоящих рекомендаций для проектного коэффициента прочности (К_пр) определяется расчетное сопротивление бетона на растяжение при изгибе .

19. По формуле 3.14 [1] рассчитывается коэффициент усталости бетона

(17)

20. Используя формулу 3.8 [1] , рассчитывается суммарное расчетное число приложения приведенной нагрузки

(18)

21. По формуле 9 настоящих рекомендаций рассчитывается коэффициент суммирования.

22. По формуле 10 настоящих рекомендаций рассчитывается прогнозируемый срок службы конструкции.

Полученный срок службы рассчитанной конструкции со шламом используется при технико-экономическом обосновании данного варианта дорожной конструкции.

5.2.18. При расчёте жёсткой дорожной одежды по варианту 2 требуемая толщина слоя основания (h_o2) рассчитывается в следующей последовательности: