ОДМ 218.3.043-2015 Методические рекомендации по применению в слоях дорожных одежд натуральныхбелитовых шламов стр. 9

7. Используя значение прогнозируемого модуля упругости слоя из ЩПС, обработанной шламом по рис. 3.1 ОДН 218.046-01 определяется (при проектной толщине слоя h_o = 37 см) прогнозируемый, после его самоупрочнения, общий модуль упругости дорожной конструкции .

8. Для полученного значения рассчитывается минимальный требуемый модуль упругости

272 × 59 пикс.     Открыть в новом окне

9. Для полученного значения , используя формулу 3.10 ОДН 218.046-01 рассчитывается прогнозируемое суммарное расчётное число приложения приведенной расчётной нагрузки за прогнозируемый срок службы конструкции

400 × 40 пикс.     Открыть в новом окне

10. Исходя из зависимости рассчитывается приведенная интенсивность движения в первый год службы конструкции (N₁) по полученной формуле

353 × 61 пикс.     Открыть в новом окне

11. Используя формулу 3.6 ОДН 218.046-01 и зависимость рассчитывается прогнозируемый коэффициент суммирования для прогнозируемого срока службы конструкции и проектного показателя изменения интенсивности движения (q)

397 × 64 пикс.     Открыть в новом окне

499 × 57 пикс.     Открыть в новом окне

Таким образом, дорожная конструкция, рассчитанная по варианту 1 будет иметь: покрытие из ШЛО; основание из ЩПС оптимального состава, обработанной шламом, марки 60 и толщиной 37см; рабочий слой земляного полотна из пылеватой супеси с модулем упругости 46 МПа.

Срок службы данной конструкции 47 лет.

Расчёт по варианту 2

1. Рассчитывается прогнозируемый модуль упругости слоя из ЩПС, обработанной белитовым шламом, используя его расчётное значение (Е_щпс) и коэффициенты самоупрочнения (a)

294 × 31 пикс.     Открыть в новом окне

2. Принимая данное значение за расчётную величину слоя и, используя ранее вычисленное значение Е_общ= 204 МПа, а также заданную величину модуля упругости рабочего слоя земляного полотна Е_тр = 46 МПа по ОДН 218.046-01 рассчитывается требуемая толщина ЩПС, обработанной шламом (h_p). Для Е_общ =204 МПа, Е_тр = 46 МПа и Е_щпс= 2139 МПа h_o = 26 см.

3. Учитывая, что принятая в расчёте конструкции величина модуля упругости слоя из ЩПС, обработанной шламом (Е_щпс= 2139 МПа), будет достигнута только через несколько лет после начала эксплуатации конструкции, поэтому рассчитанная толщина ЩПС, обработанной шламом (h_o = 26 см), проверяется на способность пропускать проектное число расчётных автомобилей (SN_p=206379) за проектный срок службы Т_сл= 16 лет.

4. Проверка начинается с расчёта общего модуля упругости для условий: h₀ = 26 см, Е_щпс = 930 МПа и Е_тр = 46 МПа. В результате расчёта, выполненного с использованием рис. 3.1 ОДН 218.046-01, величина Е_общ составила 155 МПа.

5. Рассчитывается минимальный требуемый модуль упругости конструкции

276 × 67 пикс.     Открыть в новом окне

6. Для полученного значения , используя формулу 3.10 ОДН 218.046-01 рассчитывается возможное суммарное расчётное число приложения приведенной расчётной нагрузки (SN_P)

366 × 32 пикс.     Открыть в новом окне

7. По полученному значению SN_P и с учётом проектного количества автомобилей в первый год эксплуатации (N₁ = 97 авт/сутки) рассчитывается коэффициент суммирования (К_с)

407 × 58 пикс.     Открыть в новом окне

8. Используя формулу 3.8 ОДН 218.046-01 рассчитывается возможный срок службы дорожной конструкции

515 × 59 пикс.     Открыть в новом окне

9. Исходя из полученной величины срока службы, рассчитывается коэффициент самоупрочнения модуля упругости соя из ЩПС, обработанной шламом

424 × 29 пикс.     Открыть в новом окне

10. Рассчитывается модуль упругости слоя из ЩПС, обработанной шламом, после самоупрочнения в течение 6,6 лет

295 × 39 пикс.     Открыть в новом окне

11. Принимая данное значение за расчётную величину слоя, h_o = 26 см, а также заданную величину модуля упругости рабочего слоя земляного полотна Е_тр = 46 МПа по ОДН 218.046-01 рассчитывается общий модуль упругости конструкции Е_общ =197 МПа.

Поскольку полученная величина общего модуля упругости конструкции меньше проектного значения (197<204) по ОДН 218.046-01 для Е_общ=204

МПа, Е_тр = 46 МПа и Е_щпс=1913 МПа рассчитывается требуемая толщина слоя h_o = 28 см.

Таким образом, дорожная конструкция, рассчитанная по варианту 2 будет иметь: покрытие из ШЛО; основание из ЩПС оптимального состава, обработанной шламом, марки 60 и толщиной 28 см; рабочий слой земляного полотна из пылеватой супеси с модулем упругости 46 МПа.

Срок службы данной конструкции 16 лет.

Расчет жесткой дорожной одежды

Исходные данные:

Категория дороги - II

Расчетная нагрузка на дорожную одежду типа A₁ Расчетный срок службы покрытия Тсл = 25 лет

Интенсивность расчетной нагрузки на конец срока службы N_p = 1000 ед./сут.

Уровень надежности - 0,95

Коэффициент прочности К_пр= 1,0

Показатель изменения интенсивности движения по годам q = 1,02

Класс бетона на растяжение при изгибе В_tb = 4,0

Начальный модуль упругости плиты при её B_tb = 4,0 Е_б = 33000 МПа Расчетное число дней в году Т_рдг =125

Коэффициент отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого k_п=1,49

Грунт рабочего слоя земляного полотна - супесь с Е_тр = 46 МПа

Расчёт по варианту 1

1. По формуле 3.5 [1] рассчитывается коэффициент суммирования К_с