ar-net.ru - световозвращения для условий темного времени суток при сухом покрытии R_L;
- световозвращения для условий темного времени суток при дожде и мокром покрытии R_W;
- светоотражения при диффузном дневном или искусственном освещении в сухом состоянии Qd выбирают в зависимости от дорожных условий по таблицам 6 и 7.
В процессе эксплуатации разметка должна отвечать требованиям ГОСТ Р 50597.
6.1.3 При разметке дорог ширину полосы движения принимают с учетом категорий дорог согласно требованиям действующих строительных норм и правил. На дорогах, элементы поперечного профиля которых не соответствуют требованиям действующих строительных норм и правил, ширина размечаемой полосы движения должна быть не менее 3,00 м. Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима движения.
Ширину полосы движения определяют по расстоянию между осями линий разметки, обозначающих ее границы.
6.1.4 На цементобетонных покрытиях допускается наносить продольную линию разметки, разделяющую транспортные потоки попутного направления, рядом с температурным швом с левой стороны по ходу движения, а разделяющую потоки встречного направления - с любой стороны шва.
Таблица 6
+----------------------------+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
| Дорожные условия | Разметка белого цвета |
| +----------------------------------------------------------------+------------------------------------------------------------+
| | Асфальтобетонное покрытие | Цементобетонное покрытие |
| +---------------------------------+------------------------------+------------------------------+-----------------------------+
| | Без искусственного освещения | С искусственным освещением | Без искусственного освещения | С искусственным освещением |
| +--------+--------+-------+-------+-------+-------+-------+------+--------+-------+------+------+---------+------+-----+------+
| |бета_v, | R_L | R_w | Qd |бета_v,| R_L | R_w | Qd |бета_v, | R_L | R_w | Qd |бета_v, %| R_L | R_W | Qd |
| | +--------+-------+-------+ % +-------+-------+------+ % +-------+------+------+ +------+-----+------+
| | | мкд х лк(-1) х м(-2) | | мкд х лк(-1) х м(-2) | |мкд х лк(-1) х м(-2) | | мкд х лк(-1) х |
| | | | | | | | | м(-2) |
+----------------------------+--------+--------+-------+-------+-------+-------+-------+------+--------+-------+------+------+---------+------+-----+------+
|Дороги 1 категории,| 60 | 200 | 35 | 130 | 50 | 200 | 35 | 160 | 60 | 200 | 35 | 160 | 60 | 200 | 35 | 160 |
|магистральные дороги| (50) | (300) | (50) | | | | | | | | | | | | | |
|скоростного движения,| | | | | | | | | | | | | | | | |
|магистральные улицы| | | | | | | | | | | | | | | | |
|общегородского значения| | | | | | | | | | | | | | | | |
|непрерывного движения | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----------------------------+--------+--------+-------+-------+-------+-------+ +------+--------+-------+ +------+---------+------+ +------+
|Дороги II категории,| 40 | 200 | 35 | 100 | 40 | 150 | | 130 | 50 | 150 | | 130 | 50 | 150 | | 130 |
|магистральные дороги и улицы| | | | | | | | | | | | | | | | |
|регулируемого движения | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----------------------------+--------+--------+-------+ +-------+-------+-------+------+--------+ +------+------+---------+------+-----+ |
|Дороги III категории,| 30 | 100 | 25 | | 30 | 100 | 25 | 100 | 40 | | 25 | 100 | 40 | 100 | 25 | |
|магистральные улицы| | | | | | | | | | | | | | | | |
|районного значения | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----------------------------+--------+ | | +-------+ | | +--------+-------+ | +---------+ | +------+
|Дороги IV категории, дороги| - | | | | - | | | | - | 100 | | | - | | | 100 |
|и улицы местного значения с| | | | | | | | | | | | | | | | |
|регулярным движением| | | | | | | | | | | | | | | | |
|маршрутных транспортных| | | | | | | | | | | | | | | | |
|средств, проезды | | | | | | | | | | | | | | | | |
+----------------------------+--------+--------+-------+-------+-------+-------+-------+------+--------+-------+------+------+---------+------+-----+------+
|Примечания |
|1. В скобках указаны значения для автомобильных дорог, обозначенных дорожным знаком 5.1 "Автомагистраль". |
|2. Для автомобильных дорог IV категории, дорог и улиц местного значения без регулярного движения маршрутных транспортных средств параметры не нормируют. |
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
+----------------------------+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
Таблица 7
+----------------------------+----------------------------------------------------------------+------------------------------+
| Дорожные условия | Разметка желтого цвета | Разметка оранжевого цвета |
| +---------------------------------+------------------------------+ |
| | Без искусственного освещения | С искусственным освещением | |
| +--------+--------+-------+-------+-------+-------+-------+------+--------+-------+------+------+
| |бета_v, | R_L | R_W | Qd |бета_v,| R_L | R_w | Qd |бета_v, | R_L | R_W | Qd |
| | % +--------+-------+-------+ % +-------+-------+------+ % +-------+------+------+
| | | мкд х лк(-1) х м(-2) | | мкд х лк(-1) х м(-2) | |мкд х лк(-1) х м(-2) |
+----------------------------+--------+--------+-------+-------+-------+-------+-------+------+--------+-------+------+------+
|Дороги I категории,| 40 | 150 | 35 | 100 | 40 | 150 | 35 | 100 | 30 | 150 | 35 | 100 |
|магистральные дороги| | | | | | | | | | | | |
|скоростного движения,| | | | | | | | | | | | |
|магистральные улицы| | | | | | | | | | | | |
|общегородского значения| | | | | | | | | | | | |
|непрерывного движения | | | | | | | | | | | | |
+----------------------------+--------+ | +-------+-------+-------+-------+ | +-------+------+ |
|Дороги II категории,| 30 | | | 80 | 30 | 80 | 25 | | | 100 | 25 | |
|магистральные дороги и улицы| | | | | | | | | | | | |
|регулируемого движения | | | | | | | | | | | | |
+----------------------------+ +--------+-------+ | | | +------+--------+-------+ +------+
|Дороги III категории,| | 80 | 25 | | | | | 80 | 20 | 80 | | 80 |
|магистральные улицы| | | | | | | | | | | | |
|районного значения | | | | | | | | | | | | |
+----------------------------+--------+--------+-------+-------+-------+-------+-------+------+--------+-------+------+------+
|Дороги IV категории, дороги| Не нормируются |
|и улицы местного значения,| |
|проезды | |
+----------------------------+-----------------------------------------------------------------------------------------------+
+----------------------------+----------------------------------------------------------------+------------------------------+
6.2. Горизонтальная разметка
6.2.1 Линии, надписи, стрелы и другие обозначения горизонтальной разметки наносят на усовершенствованное дорожное покрытие, кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом.
6.2.2 В населенных пунктах горизонтальную разметку применяют на магистральных дорогах и улицах, дорогах и улицах местного значения, а в сельских поселениях - на дорогах и улицах, по которым осуществляется движение маршрутных транспортных средств.
Вне населенных пунктов горизонтальную разметку применяют на дорогах с проезжей частью шириной не менее 6 м при интенсивности движения 1000 авт./сут*(4) и более.
Разметку допускается применять и на других дорогах, когда это необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения.
6.2.3. Разметку 1.1 применяют в следующих случаях:
1) Для разделения потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях:
- на участках дорог, где зоны с видимостью встречного автомобиля менее допустимой*(5) (таблица 3) перекрывают друг друга (рисунок В.6а);
- на всем протяжении кривых в плане, радиус которых не превышает 50 м, а также на примыкающих к ним участках с переменным радиусом. На дорогах, имеющих две полосы, разметку наносят так, чтобы было выдержано отношение ширины внутренней полосы к внешней в соответствии с таблицей 8.
Таблица 8 - Отношение ширины полос движения на кривых в плане
+-------------------+---------+----------+---------+---------+----------+
|Радиус по| 10-15 | 15-20 | 20-30 | 30-50 | Св.50 |
|внутренней кромке| | | | | |
|проезжей части, м | | | | | |
+-------------------+---------+----------+---------+---------+----------+
|Отношение ширины| 1,4 | 1,3 | 1,2 | 1,1 | 1,0 |
|внутренней полосы| | | | | |
|проезжей части к| | | | | |
|ширине внешней| | | | | |
|полосы | | | | | |
+-------------------+---------+----------+---------+---------+----------+
+-------------------+---------+----------+---------+---------+----------+
На дорогах, имеющих три полосы, данное отношение принимают для крайних полос, а средняя полоса в этом случае может использоваться как разделительная или для движения в направлении, для которого предназначена внешняя полоса;
- перед перекрестками при интенсивности движения по пересекающей дороге не менее 50 авт./сут. Разметку наносят на протяжении не менее чем за 20 (40)*(6) м от края пересекающей проезжей части (рисунок В.7);
- перед железнодорожными переездами - на протяжении 100 м от ближнего рельса;
- на участках дорог, где не обеспечено расстояние видимости встречного автомобиля, - в соответствии с таблицей 3;
- перед препятствием (опорой путепровода, островком безопасности, бордюром и т.п.), находящимся ближе 0,3 м от границы полосы движения, либо сужающим полосу, а также при уменьшении числа полос в данном направлении с наклоном к оси дороги не более 1:20 (1:50) (переходная линия). На дорогах с тремя полосами для движения в обоих направлениях допускается наносить две параллельные переходные линии на расстоянии не менее 20 (40) м (рисунок В.8);
- перед пешеходными переходами, пересечениями с велосипедными дорожками - на расстоянии 20 (40) м;
- на участках дорог с тремя полосами для движения в обоих направлениях. Протяженность участков дороги с соотношением числа полос движения во встречных направлениях (2:1 или 1:2) определяют с учетом продольного и поперечного профилей дороги, организации левых поворотов на перекрестках, с учетом возможности опережения попутных транспортных средств;
- на участках дорог с полосой для маршрутных транспортных средств, движущихся навстречу общему потоку транспортных средств;
на мостовых сооружениях и под ними, а также в тоннелях.
2) Для обозначения границ полос движения на дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении:
- перед перекрестками, пешеходными переходами и железнодорожными переездами - не менее чем за 20 (40) м от разметки 1.12 или 1.13 (рисунки В.9, В.10);
- на участках дорог с полосой для маршрутных транспортных средств, движущихся попутно общему потоку транспортных средств (рисунок В.11).
3) Для обозначения границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен (островки безопасности, направляющие островки и т.п.) (рисунок В.12).
4) Для обозначения границ стояночных мест на площадках, предназначенных для стоянки транспортных средств, или на околотротуарных стоянках (рисунок В.13).
Минимальные размеры одного стояночного места при последовательном размещении автомобилей вдоль края проезжей части или края стояночной площадки должны быть не менее 2,5 х 7,5 м, (2,5 - 6,5 м)*(7) для легковых и 3,0 х 11,0 м - для грузовых автомобилей без прицепов, при параллельном размещении автомобилей относительно друг друга - соответственно 2,5 х 5,0 ми 3,5 х 8,5 м.
6.2.4 Разметку 1.2 применяют для обозначения:
- края проезжей части (краевая линия);
- левой границы полосы для движения велосипедов, выделенной по правому краю проезжей части.
Разметку наносят на расстоянии 0,1-0,2 м от кромки проезжей части без укрепленной полосы как со стороны обочины, так и со стороны разделительной полосы. При наличии укрепленной полосы разметку наносят по границе между проезжей частью и укрепленной полосой.
6.2.5 Разметку 1.3 применяют для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на участках дорог, имеющих четыре и более полос движения в обоих направлениях, включая переходно-скоростные и дополнительные полосы (рисунок В.9).
Допускается наносить разметку 1.3 на дорогах с двумя или тремя полосами для движения в обоих направлениях при ширине полос более 3,75 м.
6.2.6 Разметку 1.4 применяют на участках дорог, где запрещена остановка транспортных средств.
Разметку наносят на расстоянии 0,1-0,2 м от кромки проезжей части или по верху бордюра, при наличии краевой линии - вместо нее (рисунок В.13).
6.2.7 Разметку 1.5 применяют для:
- разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две полосы движения в обоих направлениях (рисунки В.13, В.14), на участках дорог, где зоны с видимостью встречного автомобиля менее допустимой (таблица 3) не перекрывают друг друга (рисунок В.6б), кроме случаев, указанных в 6.2.3 и 6.2.13;