Постановление Правительства РФ от 3 октября 2013 г. N 864 "О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" стр. 7

* В связи с невозможностью освоения средства возвращены в федеральный бюджет Российской Федерации.

Приложение N 8
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2013 - 2020 годах"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 29 октября 2015 г. N 1167)

Объемы финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников по направлениям

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
Направления Программы		2013-2020 годы - всего	Федеральный бюджет				Бюджеты субъектов Российской Федерации			Средства внебюджетных источников
			всего	в том числе по направлениям расходов			всего	в том числе по направлениям расходов		всего	в том числе по направлениям расходов
				научные исследования	капитальные вложения	прочие нужды		капитальные вложения	прочие нужды		капитальные вложения	прочие нужды
1.	Развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения	12490,441	4598,579	152,37	1006,258	3439,951	7526,7	-	7526,7	365,162	-	365,162
2.	Обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении	4363,397	2096,969	71,892	649,827	1375,25	1727,741	11,724	1716,017	538,687	-	538,687
3.	Повышение уровня технического состояния эксплуатируемых транспортных средств, их активной и пассивной безопасности	472,78	472,78	155,767	-	317,013	-	-	-	-	-	-
4.	Развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий	14501,887	5762,871	259,488	734,851	4768,532	8575,405	1000	7575,405	163,611	-	163,611
5.	Развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях	2222,437	2124,367	87,372	160,495	1876,5	98,07	-	98,07	-	-	-
6.	Совершенствование нормативно-правового, организационного и методического обеспечения деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения	1603,568	1603,568	165,773	-	1437,795	-	-	-	-	-	-
Bсего		35654,51	16659,134	892,662	2551,431	13215,041	17927,916	1011,724	16916,192	1067,46	-	1067,46

Примечание. Под научными исследованиями в настоящем приложении понимаются прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ.

Приложение N 9
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2013 - 2020 годах"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 29 октября 2015 г. N 1167)

Объемы финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников по годам

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
Источник финансирования	2013-2020 годы - всего	В том числе
		2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
Федеральный бюджет - всего,в том числе:	16659,134	1003,021	2881,938	1666,991	1863,159	1948,701	2324,076	2433,308	2537,94
прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ	892,662	111,2	233,76	124,102	70,941	75,82	92,279	92,28	92,28
капитальные вложения,в том числе:	2551,431	111,16	823,469	106,785	313,916	296,101	300	300	300
бюджетные инвестиции	2296,604	111,16	791,326	105,442	291,6	247,076	250	250	250
субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты государственной (муниципальной) собственности субъектов Российской Федерации	254,827	-	32,143	1,343	22,316	49,025	50	50	50
прочие нужды	13215,041	780,661	1824,709	1436,104	1478,302	1576,78	1931,797	2041,028	2145,66
Бюджеты субъектов Российской Федерации - всегов том числе:	17927,916	2211,874	3229,714	2266,03	1701,82	2129,582	2129,632	2129,632	2129,632
капитальные вложения	1011,724	-	-	0,071	201,175	202,582	202,632	202,632	202,632
прочие нужды	16916,192	2211,874	3229,714	2265,959	1500,645	1927	1927	1927	1927
Средства внебюджетных источников - всегов том числе:	1067,46	-	34,804	49,782	165,09	204,446	204,446	204,446	204,446
капитальные вложения	-	-	-	-	-	-	-	-	-
прочие нужды	1067,46	-	34,804	49,782	165,09	204,446	204,446	204,446	204,446
Всего	35654,51	3214,895	6146,456	3982,803	3730,069	4282,729	4658,154	4767,386	4872,018

Приложение N 10
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2013 - 2020 годах"
(в редакции постановления Правительства
Российской Федерации
от 29 октября 2015 г. N 1167)

Распределение объемов финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" за счет средств федерального бюджета по государственным заказчикам

Таблица 1

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
Государственные заказчики Программы	2013 - 2020 годы - всего	2013 год					2014 год
		научные исследования	капитальные вложения			прочие нужды	научные исследования	капитальные вложения			прочие нужды
			всего	бюджетные инвестиции	субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты государственной (муниципальной) собственности субъектов Российской Федерации			всего	бюджетные инвестиции	субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты государственной (муниципальной) собственности субъектов Российской Федерации
МВД России	8837,415	-	-	-	-	23,199	105	400	400	-	1381,941
Минздрав России	126,401	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6
Минобрнауки России	2154,066	18	-	-	-	278,466	17,5	189,523	157,38	32,143	79,946
Минпромторг России	472,78	20	-	-	-	63,364	16,5	-	-	-	36,291
Минтранс России	1765,968	47	-	-	-	161,705	73	-	-	-	174,616
МЧС России	1997,966	12,2	-	-	-	232,064	11,76	110,255	110,255	-	135,451
Росавтодор	1304,538	14	111,16	111,16	-	21,863	10	123,691	123,691	-	10,463
Итого	16659,134	111,2	111,16	111,16	-	780,661	233,76	823,469	791,326	32,143	1824,709

Таблица 2

Государственные заказчики Программы	2013 - 2020 годы - всего	2015 год					2016 год
		научные исследования	капитальные вложения			прочие нужды	научные исследования	капитальные вложения			прочие нужды
			всего	бюджетные инвестиции	субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты государственной (муниципальной) собственности субъектов Российской Федерации			всего	бюджетные инвестиции	субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты государственной (муниципальной) собственности субъектов Российской Федерации
МВД России	8837,415	38,8	-	-	-	838,427	4	100	100	-	945,985
Минздрав России	126,401	-	-	-	-	5,4	-	-	-	-	18,533
Минобрнауки России	2154,066	12,6	86,445	85,102	1,343	71,708	3,908	184,01 6	161,7	22,316	37,673
Минпромторг России	472,78	14,4	-	-	-	28,73	17	-	-	-	29,795
Минтранс России	1765,968	45	-	-	-	158,828	24,5	-	-	-	153,379
МЧС России	1997,966	9,702	20,34	20,34	-	188,668	8,76	29,9	29,9	-	166,245
Росавтодор	1304,538	3,6	-	-	-	144,344	12,773	-	-	-	126,693
Итого	16659,134	124,102	106,785	105,442	1,343	1436,104	70,941	313,916	291,6	22,316	1478,302

Таблица 3

Государственные заказчики Программы	2013 - 2020 годы - всего	2017 год					2018 год
		научные исследования	капитальные вложения			прочие нужды	научные исследования	капитальные вложения			прочие нужды
			всего	бюджетные инвестиции	субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты государственной (муниципальной) собственности субъектов Российской Федерации			всего	бюджетные инвестиции	субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты государственной (муниципальной) собственности субъектов Российской Федерации
МВД России	8837,415	-	100	100	-	884,08	-	100	100	-	1130,964
Минздрав России	126,401	-	-	-	-	21,926	-	-	-	-	24,847
Минобрнауки России	2154,066	12,129	196,101	147,076	49,025	58,676	13,745	200	150	50	88,714
Минпромторг России	472,78	20	-	-	-	36,073	22,622	-	-	-	40,92
Минтранс России	1765,968	26,474	-	-	-	184,44	30	-	-	-	209,009
МЧС России	1997,966	6,212	-	-	-	237,586	12,912	-	-	-	263,361
Росавтодор	1304,538	11,005	-	-	-	153,999	13	-	-	-	173,983
Итого	16659,134	75,82	296,101	247,076	49,025	1576,78	92,279	300	250	50	1931,797

Таблица 4

Государственные заказчики Программы	2013 - 2020 годы - всего	2019 год					2020 год
		научные исследования	капитальные вложения			прочие нужды	научные исследования	капитальные вложения			прочие нужды
			всего	бюджетные инвестиции	субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты государственной (муниципальной) собственности субъектов Российской Федерации			всего	бюджетные инвестиции	субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты государственной (муниципальной) собственности субъектов Российской Федерации
МВД России	8837,415		100	100	_	1240,194	_	100	100		1344,825
Минздрав России	126,401	-	-	-	-	24,847	-	-	-	-	24,848
Минобрнауки России	2154,066	13,745	200	150	50	88,714	13,745	200	150	50	88,714
Минпромторг России	472,78	22,622	-	-	-	40,92	22,622	-	-	-	40,92
Минтранс России	1765,968	30	-	-	-	209,009	30	-	-	-	209,009
МЧС России	1997,966	12,913	-	-	-	263,362	12,913	-	-	-	263,362
Росавтодор	1304,538	13	-	-	-	173,983	13	-	-	-	173,983
Итого	16659,134	92,28	300	250	50	2041,028	92,28	300	250	50	2145,66

Примечание. Под научными исследованиями в настоящем приложении понимаются прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ.

Приложение N 11
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движения в 2013 - 2020 годах"

Методика детализации укрупненных инвестиционных проектов, реализуемых в рамках федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах"

I. Общие положения

1. Настоящая методика разработана для определения общих и специальных требований к порядку детализации укрупненных инвестиционных проектов федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" (далее соответственно - Программа, проекты) и предназначена для обоснования выбора и порядка создания конкретных объектов капитального строительства в составе федеральной адресной инвестиционной программы в целях создания дорожно-транспортной инфраструктуры в соответствии с нормативными требованиями в части безопасности дорожного движения (далее - инфраструктура).

2. В системе планирования мероприятий Программы основными элементами являются направления, содержащие основные укрупненные инвестиционные мероприятия. В случае если по одному из направлений реализации Программы предлагаемые к детализации конкретные проекты не достигают по своим показателям эффективности значений, обеспечивающих гарантированное достижение результата, соответствующие средства (часть средств) по решению государственного заказчика, согласованному с Министерством экономического развития Российской Федерации и Министерством финансов Российской Федерации в установленном порядке, могут быть направлены на реализацию эффективных проектов по другим направлениям программы. В этом случае производится независимая оценка выполнения условий реализации Программы и достижения утвержденных в ней показателей, по результатам которой Министерство экономического развития Российской Федерации подготавливает положительное либо отрицательное заключение.

3. При детализации проектов в отношении государственных инвестиций, субсидий субъектам Российской Федерации, субсидий государственным бюджетным учреждениям применяемые механизмы оценки уровня достижения программных результатов могут учитывать конкретную специфику объектов направления финансирования по согласованию с государственным заказчиком - координатором Программы.

II. Принципы, критерии и размерности оценок эффективности в процессе детализации проектов

4. Для выделения в составе проектов конкретных строек и объектов, строительство которых осуществляется с использованием средств федерального бюджета, применяются общие требования и конкретные качественные и количественные критерии по каждому из направлений реализации Программы.

5. Детализация проектов в составе конкретных направлений осуществляется на основании следующих базовых критериев:

а) наличие четко сформулированной цели развития инфраструктуры, достигаемой решением задач, реализуемых на конкретном объекте в рамках направления Программы;

б) соответствие цели развития инфраструктуры приоритетам и целям, определенным в прогнозах и программах социально-экономического развития регионов Российской Федерации и их локальных территорий, отраслевых доктринах, концепциях и стратегиях развития на среднесрочный и долгосрочный периоды;

в) достижение максимальной эффективности использования средств федерального бюджета при строительстве объектов государственной и муниципальной собственности с учетом достижения максимального вклада в обеспечение положительной динамики основных показателей (индикаторов) безопасности дорожного движения для конкретной территории.

6. Базовые критерии оцениваются через сумму показателей, рассчитываемых на основе параметров оцениваемых систем, имеющих качественную или количественную оценку, выражающуюся в процентах, баллах, стоимостных и иных измеряемых характеристиках. Результаты количественных и качественных оценочных операций с параметрами объектов приводятся к процентной оценке конкретных показателей настоящей методики.

7. Использование в настоящей методике процентных показателей обуславливается тем, что они применимы как при количественной, так и при качественной оценке, что позволяет в процедуре расчета итоговой оценки применять суммирование без потери физического (содержательного) смысла получаемого результата и без нарушения принципа соблюдения размерности. Высокая наглядность процентных показателей обеспечивает повышение объективности качественных оценок особенно в тех случаях, когда точный количественный подсчет невозможен, но технически доступна приблизительная (округленная) количественная экспертная оценка, что облегчает процесс выработки консенсуса в экспертной среде. Свойствами процентных показателей являются переход в них из количественных оценок посредством приведения последних к заданному целевому параметру и взаимный переход процентных показателей в балльные оценки. При этом может несколько возрастать уровень приблизительности (округленности) оценки, но не утрачивается ее смысловое наполнение.

8. Использование процентных показателей позволяет сохранять понятность (наглядность) промежуточных результатов по всей цепочке расчетов и легкое восприятие итоговых результатов руководящими работниками, принимающими на их основании управленческие решения.

III. Методика оценки эффективности в процессе детализации проектов

9. В настоящей методике приводятся общие алгоритмы, использование которых в конкретных расчетах эффективности не создаст затруднения в связи с простотой и наглядностью процедур.

10. В целях проведения оценки базового критерия - наличия четко сформулированной цели развития инфраструктуры, достигаемой решением задач, реализуемых на конкретном объекте в рамках направления Программы, - необходимо сформулировать цель развития объекта инфраструктуры, а также перечень решаемых задач, которые должны соотноситься с целями и задачами, указанными в концепции Программы, а также с целевыми индикаторами Программы.

Оценка базового критерия содержит следующие показатели (в процентах):

а) уровень соответствия заявленных целей и задач проекта целям и задачам Программы;

б) количество от общего количества индикаторов и показателей Программы, которые планируется улучшить в ходе реализации проекта.

11. Оценка базового критерия - соответствие цели развития инфраструктуры приоритетам и целям, определенным в прогнозах и программах социально-экономического развития регионов Российской Федерации и их локальных территорий, отраслевых доктринах, концепциях и стратегиях развития на среднесрочный и долгосрочный периоды, - производится на основе анализа соответствия заявленных в проекте целей и задач региональным и локальным концепциям, доктринам и стратегиям в части обеспечения безопасности дорожного движения.

Оценка содержит следующие показатели (в процентах):

а) уровень соответствия заявленных целей и задач проекта целям и задачам региональных и локальных концепций, доктрин и стратегий;

б) количество индикаторов и показателей региональных концепций, доктрин и стратегий, которые планируется улучшить в ходе реализации проекта.

12. Оценка базового критерия - достижения максимальной эффективности использования средств федерального бюджета при строительстве объектов государственной и муниципальной собственности - осуществляется на инвариантной основе с учетом различных сочетаний посредством оценивания вклада планируемых мероприятий в обеспечение положительной динамики основных показателей (индикаторов) безопасности дорожного движения для конкретной территории.

Оценка учитывает снижение следующих прогнозных показателей Программы (в процентах):

а) число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;

б) число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;

в) социальный риск (число погибших на 100 тыс. человек населения);

г) транспортный риск (число погибших на 10 тыс. транспортных средств).