ar-net.ru Ti – время кругового рейса кабины, с.
С учетом большой вероятности наличия среди эвакуирующихся людей, относящихся к МГН, а также психологического состояния людей процентное значение Nот общей расчетной численности всех эвакуирующихся в зависимости от высоты подъема лифта Н, м, принимают равным:
- при высоте подъема до 100 м, включительно – 30 %;
- при высоте подъема до 150 м, включительно – 40 %;
- при высоте подъема до 200 м, включительно – 50 %;
- при высоте подъема более 200 м – 60 %.
В жилых зданиях указанные значения допустимо увеличить на 20 %. Время кругового рейса Ti , с, i-го лифта определяют по формуле:
где Hp – расчетная высота подъема лифта, м; h – длина пути движения лифта при его разгоне до номинальной скорости и торможении до полной остановки, м;
V – номинальная скорость движения кабины лифта, м/с;
?tл – суммарные затраты времени на пуск, разгон и торможение лифта, на открытие и закрытие дверей, с.
Значение ?tл в зависимости от номинальной скорости V движения кабины лифта принимают равным:
- 10 с – при V до 2,0 м/с;
15 с – при V = 10 м/с;
- по интерполяции – при промежуточных значениях V. Значение Нр принимают равным:
- при эвакуации людей с одного этажа – разнице отметок уровней пола нижнего этажа, на который лифт опускает эвакуируемых людей, и этажа эвакуации;
- при эвакуации людей с нескольких этажей – разнице отметок уровней пола нижнего этажа, на который лифт опускает эвакуируемых людей, и середины зоны эвакуации.
Значение h в зависимости от номинальной скорости движения кабины лифта V принимают равным:
- 1,5 м – при V менее 1,6 м/с;
- 4 м – при V = 2 м/с;
- 6 м – при V = 10 м/с.
При промежуточных скоростях V значение h определяют по интерполяции.
Н.4.5 Расчет числа лифтов, необходимых для спасения из зон безопасности людей, относящихся к МГН, осуществляют по методике расчета числа лифтов для спасения инвалидов, установленной в СП 59.13330.2012 (приложение В).
Приложение П (справочное) Принципы эргономического проектирования центрального пункта управления
П.1 Девять принципов эргономического проектирования
П.1.1 Эргономическое проектирование пунктов управления высотных зданий (сооружений) следует осуществлять системно как интерактивный итерационный процесс (рисунок П.1) на основе девяти принципов:
1 – Применение ориентированного на человека подхода к проектированию;
2 – Интеграция эргономики в инженерную практику;
3 – Улучшение проектирования путем итераций;
4 – Проведение ситуационного анализа;
5– Проведение анализа рабочих заданий;
6– Проектирование систем, устойчивых к ошибкам;
7 – Обеспечение участия пользователей;
8 – Формирование междисциплинарной проектной группы;
9 – Документирование основы эргономичного проекта.
Рисунок П.1 – Итерационный подход к системному проектированию
П.1.2 Структура процесса эргономического проектирования.
Все этапы эргономического проектирования центрального пункта управления (ЦПУ) высотного здания (сооружения) следует выполнять при подготовке проектной документации и распределять работы по сферам деятельности в рамках как минимум пяти основных этапов (рисунок П.2):
- этап A – уточнение целей и дополнительных требований: уточнение целей, связей, ресурсов и ограничений проекта в начале процесса проектирования с учетом существующей ситуации, которые могут быть использованы в качестве эталона;
- этап Б – анализ и определение характеристик: анализ и определение функциональных и эксплуатационных требований к ЦПУ, завершение предварительного распределения функций и формирование должностей;
- этап В – разработка концепции (концептуальное проектирование): разработка первоначального плана расположения помещений, размещения мебели, средств отображения и управления, коммуникационных интерфейсов, необходимых для удовлетворения потребностей, выявленных на этапе Б;
- этап Г – детальное проектирование: разработка подробных спецификаций проекта, необходимых для строительства и (или) поставок для ЦПУ, их содержания, оперативных интерфейсов и требований к окружающей среде;
- этап Д – обратная связь от эксплуатации: проведение послепускового анализа системы для выявления преимуществ и недостатков в разработке и оказания положительного влияния на последующие разработки.
Рисунок П.2 – Схема процесса эргономического проектирования ЦПУ
П.2 Взаимосвязь с другими системами
П.2.1 При проектировании должна быть учтена взаимосвязь ЦПУ с другими система ми: внутренними ИС (подсистемами) и(или) локальными пунктами управления (см. В.3 приложения В и приложения И и К) и с системами внешних служб мониторинга, поддержки и спасения (рисунок П.3).
П.2.2 Связь с внешними службами мониторинга, поддержки и спасения осуществляется исключительно через АРМ ЦПУ с использованием интерфейсов (модулей сопряжения) с выделенными для этой цели каналами связи.
Рисунок П.3 – Схема ЦПУ и
его взаимосвязь с другими системами
П.2.3 Внешнее управление инженерным оборудованием высотного здания (сооружения) не допускается.
П.3 Требования к размещению оборудования и организации автоматизированного рабочего места
П.3.1 Размещение оборудования управления и организация АРМ с элементами управления (рисунок П.4) должны осуществляться на основе эргономического проектирования.
П.3.2 При проектировании должны быть:
- проанализированы все задачи, которые должны выполняться оператором на АРМ при эксплуатации оборудования в штатном режиме, в критических ситуациях и при ТО;
- идентифицированы необходимые функциональные элементы АРМ;
- определены необходимые размеры и положение АРМ.
При этом должны быть учтены все эргономические требования к следующим элементам:
- дисплеям;
- органам управления;
- рабочей области;
- устройствам связи;
- креслу;
подлокотникам, подставке для ног.
1 – внешний дисплей; 2 – настенная панель управления;
3 – пульт контроля и управления; 4 – дисплей АРМ; 5 – панель управления; 6 – АРМ (включает 3, 4 и 5)