ar-net.ru 5.2.2.2 Проектирование в две стадии
Вначале разрабатывают проект, а после его экспертизы и утверждения рабочую документацию. Содержание проекта с меньшей степенью детализации аналогично рабочему проекту.
В состав рабочей документации входят: рабочие чертежи (планы производственных и складских помещений с расстановкой в них оборудования; разрезы помещений; чертежи отдельных деталей, приспособлений и устройств, необходимых для монтажа оборудования и др.); сметная документация и др.
Конечным результатом технологического проектирования является разработка генерального плана и объемно-планировочного решения КТ, обеспечивающих выполнение производственных операций и объема работ по обработке грузопотоков, а также хранение подвижного состава, погрузо-разгрузочных машин (ПРМ) и механизмов, контейнеров и пр.
6 Исходные данные для проектирования контейнерного терминала
6.1 Общие положения и требования
6.1.1 При заключении договора на подготовку проектной документации для строительства нового КТ застройщик или технический заказчик выдают проектной организации – предполагаемому разработчику технико-экономического обоснования и технологической части проекта КТ следующие исходные данные:
ситуационный план земельного участка с указанием красных линий границ участка, подходов к участку железнодорожного и автомобильного транспорта;
- техническое задание на проектирование КТ;
- номенклатуру грузов, намечаемых к переработке на терминале и перерабатывающую способность терминала (мощность КТ);
предполагаемую долю контейнеров различных типов, которые будут перерабатываться на терминале (универсальные контейнеры, груженые и порожние, контейнеры-цистерны, рефрижераторные и др.);
- доли контейнеропотоков из общего грузооборота терминала;
название и характеристику технического оснащения станции примыкания подъездного пути терминала (пути необщего пользования) и причала;
- характеристики транспортных средств прибытия и отправления маршрутных контейнерных поездов, судов и автомобильного транспорта;
- режимы работы проектируемого терминала (число дней работы в неделю, число часов работы в сутки, число рабочих дней в году);
- предварительные сведения о возможности подключения внешних сетей холодного и горячего водоснабжения, теплоснабжения, электроснабжения и др.
6.1.2 Инженерные изыскания выполняют для подготовки проектной документации, для строительства и реконструкции объектов КТ и для подготовки документации по планировке территории, предназначенной для размещения КТ.
6.1.3 Необходимость выполнения отдельных видов инженерных изысканий, состав, объем и метод их выполнения устанавливают программой инженерных изысканий, разработанной на основе задания застройщика или технического заказчика, с учетом конструктивных особенностей КТ, его технической сложности и потенциальной опасности, стадии архитектурно-строительного проектирования и сложности топографических, инженерно-геологических, экологических, гидрологических, метеорологических и климатических условий территории, на которой планируется строительство или реконструкция КТ, степени изученности указанных условий.
6.1.4 Инженерные изыскания для подготовки проектной документации, строительства или реконструкции КТ и для подготовки документации по планировке территории, предназначенной для размещения КТ как объектов транспортной инфраструктуры, выполняют в целях получения:
материалов о природных условиях территории, предназначенной под строительство или реконструкцию КТ, и о факторах техногенного воздействия на окружающую среду, о прогнозе их изменения, необходимых для разработки решений относительно данной территории;
материалов, необходимых для обоснования компоновки объектов КТ, принятия конструктивных и объемно-планировочных решений, проектирования инженерной защиты этих объектов, разработки мероприятий по охране окружающей среды;
материалов, необходимых для проведения расчетов оснований, фундаментов и конструкций зданий, строений, сооружений, их инженерной защиты, разработки решений о проведении профилактических и других необходимых мероприятий, выполнения земляных работ.
6.2 Выбор исходных данных для технологического проектирования
6.2.1 При разработке проектов новых КТ исходные данные рассчитывают исходя из годового объема перевозок грузов, что требует обоснования типа подвижного состава и расчета транспортных партий.
При разработке проектов реконструкции действующих КТ исходные данные принимают исходя из опыта работы КТ с учетом перспективы и условий их развития.
6.2.2 Исходными данными для строительного проектирования служат материалы инженерно-геологических и геодезических изысканий.
6.2.3 Для расчета емкости и перерабатывающей способности необходимы следующие характеристики КТ:
общая площадь и конфигурация земельного участка КТ;
сроки хранения контейнеров разных типов и штучных грузов; режимы работы КТ;
наличие, количество и длина причалов, глубина у причала (для морских КТ);
тип и характеристика подвижного состава;
тип и характеристика погрузо-разгрузочных средств и устройств; особенности климатических условий эксплуатации.
6.2.4 Основные технологические и экономические расчеты и обоснования для проектирования КП терминала:
расчеты и анализ внешних грузопотоков прибытия и отправления грузов с терминала (включают определение доли 20-футовых и 40-футовых, груженых и порожних контейнеров, требующих загрузки и разгрузки из контейнеров и не требующих загрузки или выгрузки из контейнеров, прибывающих железнодорожным или автомобильным транспортом, разных типов контейнеров – универсальных, рефрижераторных, контейнеров-цистерн, штучных непакетированных и пакетированных грузов);
- расчеты и построение структуры внутритерминальных грузопотоков (груженых и порожних контейнеров разных типов и для разных грузовладельцев, штучных грузов на поддонах и без поддонов, поштучно, направлением с КП в крытый склад и в обратном направлении);
расчеты внешних и внутритерминальных грузопотоков с учетом неравномерности перевозок, прибытия и отправления контейнеров и штучных грузов;
расчеты длины КП и погрузочно-разгрузочного железнодорожного пути. Длина железнодорожного пути должна быть равна длине КП. При выбранном земельном участке длину путей и самой КП следует принимать максимально возможными с учетом длины контейнерного поезда 850 м. Если земельный участок еще не выбран, то его длина может быть принята около 900 м (чтобы на нем поместился весь контейнерный поезд), 500 м (чтобы на нем поместилась половина контейнерного поезда) или 300 м (чтобы на нем поместилась одна треть контейнерного поезда);
расчеты числа контейнеров, помещающихся по длине КП (с учетом поперечных проездов по площадке при использовании ричстакеров шириной 15 м, при использовании козловых рельсовых кранов – 4 м, при использовании портальных автопогрузчиков – 20 м, при использовании портальных кранов на пневмоколесном ходу – 30 м. Все расчеты производят в единицах измерения ДФЭ;
расчеты числа контейнеров, помещающихся по ширине КП (с учетом продольных проездов по площадке при использовании ричстакеров шириной 15 м, при использовании портальных автопогрузчиков – 1,8 м, при использовании портальных кранов на рельсовом или пневмоколесном ходу – в зависимости от выбранного пролета этих кранов. При этом штабели контейнеров проектируют так, чтобы из условия доступности контейнеров для перегрузок для доступа к любому контейнеру надо было переставлять не более трех контейнеров в штабеле; При проектировании участка хранения рефрижераторных контейнеров дополнительно учитывают проходы для прокладки сети электроснабжения шириной не менее 3 м;
расчеты числа груженых контейнеров по высоте штабеля (три – для груженых универсальных контейнеров и контейнеров-цистерн, два – для рефрижераторных контейнеров, пять – для порожних контейнеров). Высота штабелирования контейнеров приведена в приложении Д;
расчеты общей емкости КП (по всем типам площадок с учетом сроков хранения разных типов контейнеров, если заданы размеры земельного участка, а возможная перерабатывающая способность КП неизвестна). Если размеры грузопотоков заданы, то по заданным грузопотокам определяют необходимые размеры КП;
по всем рассматриваемым вариантам технического оснащения КП расчеты времени погрузки–разгрузки контейнеров с маршрутного поезда (или с подачи вагонов, если на терминале не формируют маршрутные контейнерные поезда) или судна;
расчеты потребного количества подъемно-транспортных средств для каждого рассматриваемого варианта (погрузчиков, ричстакеров, кранов, портальных автопогрузчиков и т. д.);
-расчеты числа мест погрузки-разгрузки контейнеров с автотранспорта и определение мест их расположения на КП;
- расчеты штата работников КП для каждого рассматриваемого варианта технического оснащения и компоновки КП;
- расчеты по каждому варианту капитальных затрат на техническое оснащение и строительство основания и покрытия КП;
расчеты годовых эксплуатационных расходов по каждому варианту технического оснащения КП (расходов на амортизацию и ремонт строительных сооружений и оборудования, расходы на заработную плату работников, расходы на силовую и осветительную электроэнергию, на топливо и смазку);
- расчеты налогов, доходов, чистой прибыли от переработки контейнеров на терминале.
Расчеты основных параметров контейнерной площадки приведены в приложении Г.