ar-net.ru При этом охрана искусственных сооружений, длина которых не превышает 500 метров, может осуществляться оператором ТСО и стрелком поста, который располагается рядом с оператором ТСО, в готовности действовать по поступившей от него информации о возникновении на объекте внештатной ситуации.
На искусственных сооружениях, длина которых более 500 метров, пост оператора ТСО вводится вместо подвижного поста.
115. Стрелкам, охраняющим мост через водное препятствие, необходимо знать:
ширину и глубину реки в районе запретной зоны;
скорость течения реки;
характер грунта дна реки в районе запретной зоны;
водный режим реки: периоды разливов, замерзания и вскрытия реки у моста;
характер берегов (пологость, крутизна, обрывистость), возвышенность правого и левого берегов над уровнем поверхности горизонта в районе запретной зоны;
наличие береговых зарослей;
состояние прилегающих к запретной зоне дорог и троп, проходимость в распутицу (весной и осенью);
места купания и причалов лодок;
местонахождение спасательных средств.
116. Охрана тоннелей осуществляется:
выставлением постов у порталов тоннеля и на направлениях возможных подходов к нему;
организацией визуального наблюдения за складывающейся обстановкой в зонах контроля оператором ТСО;
отправлением стрелков для проверки и удаления автотранспорта, совершившего остановку в тоннеле;
задержанием лиц, нарушающих установленный порядок в пределах запретной зоны;
периодической проверкой исправности решеток и запоров аварийных выходов, вентиляционных штолен, наличия в них посторонних предметов.
117. Стрелки, охраняющие тоннель, должны знать:
протяженность тоннеля;
места расположения служебных проходов, ниш (карманов) для остановки транспорта, аварийных выходов, вентиляционных шахт;
места расположения видеокамер и охватываемые ими участки тоннеля;
порядок действий при эвакуации людей и автотранспорта из тоннеля.
118. Охраняемые объекты могут объединяться в группы (при незначительном удалении друг от друга, исходя из минимально необходимого времени реагирования на внештатные ситуации). При этом их защита организуется путем выставления стационарных постов и (или) подвижными постами на автомобилях.
VII. Особенности несения караульной и постовой службы на объектах гражданской авиации
119. Охрана объектов гражданской авиации может осуществляться подразделениями ведомственной охраны.
120. Охрана объектов гражданской авиации организуется с целью обеспечения порядка, исключающего проникновение посторонних лиц в контролируемую зону аэропорта (аэродрома), на объекты жизнеобеспечения гражданской авиации, а также в здания и помещения, доступ в которые контролируется, и в зависимости от их расположения, важности и местных условий осуществляется путем:
организации пропускного и внутриобъектового режимов;
патрулирования на специально оборудованных транспортных средствах или пешими стрелками по утвержденным маршрутам;
выставления стационарных постов;
оборудования инженерно-техническими средствами охраны;
использования служебных собак.
121. Начальник подразделения ведомственной охраны осуществляет организацию охраны объектов гражданской авиации и отвечает за состояние дисциплины, бдительность и профессиональную подготовку стрелков.
122. Мероприятия по организации охраны объектов разрабатываются администрацией соответствующих организаций гражданской авиации по согласованию с начальником подразделения ведомственной охраны.
123. В целях усиления охраны объектов гражданской авиации, поддержания пропускного и внутриобъектового режимов организуется патрулирование на транспортных средствах.
Отклонение стрелков подвижного поста от установленных маршрутов патрулирования запрещается. Периодичность объездов по установленным маршрутам устанавливается начальником подразделения ведомственной охраны по согласованию с руководством объекта гражданской авиации исходя из местных условий.
Время и результаты осмотра объектов гражданской авиации по маршрутам патрулирования записываются в постовую ведомость.
124. В условиях плохой видимости движение подвижного поста по территории объектов гражданской авиации должно осуществляться с соблюдением повышенных мер безопасности.
VIII. Особенности несения караульной и постовой службы при охране портовых средств
125. Охрана портовых средств регулируется требованиями и положениями главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, Международного кодекса по охране судов и портовых средств, Федерального закона от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 7, ст. 837; Российская газета, N 31 от 14 февраля 2007 г.; Парламентская газета, N 25 от 16 февраля 2007 г.), Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557; Парламентская газета, N 156 от 14 ноября 2007 г.; Российская газета, N 254 от 14 ноября 2007 г.), действующих в области обеспечения безопасности и охраны объектов морского транспорта.
126. Система охраны портового средства создается на основе проведенной оценки уязвимости и установленной для него категории потенциальной опасности. Меры обеспечения транспортной безопасности (охраны) портового средства для каждого из уровней безопасности (охраны) в общем случае включают меры охраны:
при организации доступа в портовое средство;
при взаимодействии портового средства с судном;
на участках ограниченного доступа в пределах портового средства;
при обработке грузов;
при пассажирских операциях;
при доставке судовых запасов;
при обращении с несопровождаемым багажом;
контроля портового средства.
IX. Обеспечение пропускного и внутриобъектового режимов