Постановление от 24.11.2008 N 389-П "О схеме территориального планирования Челябинской области" стр. 35

- дальнейшее развитие агропромышленного комплекса за счет строительства:

- молокозавода и мясоперерабатывающего завода в с. Чесма;

- колбасных цехов в п. Черноборский и с. Чесма.

- прохождение по территории района магистральных инженерно-транспортных коммуникаций:

- железнодорожного обхода государственной границы с республикой Казахстан;

- ВЛ 500 кВ "Троицкая ГРЭС - Урал", "Южноуральская ГРЭС-2 - Смеловская";

- территории для размещения новых производств на базе минерально-сырьевых ресурсов района (Татищевского массива месторождений хромовой руды, Тарутинского месторождения меди, Соляноложского и Ново-Темирского месторождений силикатных и никелевых руд, Московского участка месторождений россыпного золота, Берлинского месторождения глины огнеупорной, Редутовского месторождения глины кирпичной, Чесменского месторождения гранитов).

Примечание: в разделе 5.2 использованы данные:

1. По населению Челябинской области - Статистический Бюллетень территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Челябинской области "Численность постоянного населения Челябинской области в разрезе 317 муниципальных образований" (код 23.15).

Таблица 5.2.1. Развитие муниципальных образований

(по численности населения и территориям населенных пунктов)

N п/п	Наименование муниципального образования	Население, тыс. чел.		Территория, га
		Исходный год, 2007 г.	Расчетный срок	Исходный год, 2007 г.		Расчетный срок		Разница
				Всего	в т.ч. населенных пунктов	Всего	в т.ч. населенных пунктов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Городской округ:
1	Челябинский	1091,5	1100,0 - 1250,0	50098,2	50098,2	50098,2	50098,2	-
2	Верхнеуфалейский	38,3	39,0	161282,2	6324,9	161282,2	7685,2	1360,3
3	Златоустовский	191,8	195,0 - 207,7	186453,2	13145,4	186453,2	14487,3	11341,9
4	Карабашский	15,8	16,4	68240,3	4067,6	68240,3	4559,8	492,2
5	Копейский	139,6	140,0	35576,1	22296,8	35576,1	25304,6	3007,8
6	Кыштымский	43,2	44,0	76366,3	4221,6	76366,3	6943,2	2721,6
7	Локомотивный	9,9	11,0	1033,4	1033,4	1033,4	1033,4	-
8	Магнитогорский	410,5	410,0 - 450,0	39266,4	39266,4	43382,0	43382,0	4115,6
9	Миасский	167,5	168,0	175644,4	15193,6	175644,4	16489,8	1296,2
10	Озерский	99,4	100,0	65731,1	17074,0	65731,1	17482,1	408,1
11	Снежинский	50,6	51,0	29912,9	8092,0	29912,9	8308,0	216,0
12	Трехгорный	34,7	35,0	16284,5	16284,5	16284,5	16284,5	-
13	Троицкий	82,5	85,0 - 100,0	13915,5	13915,5	13915,5	13915,5	-
14	Усть-Катавский	28,7	29,0	67501,6	3916,1	67501,6	5259,1	1343,0
15	Чебаркульский	44,1	45,0 - 52,0	7700,8	7700,8	9748,8	9748,8	2048,0
16	Южноуральский	38,9	40,0 - 45,0	11057,3	11057,3	11057,3	11057,3	-
	Муниципальный район
17	Агаповский	34,7	40,0	260340,4	5066,7	256224,8	5808,4	741,7
18	Аргаяшский	41,7	42,0	268318,3	8958,6	268318,3	14020,9	5062,3
19	Ашинский	66,5	69,4	279773,9	14231,0	279773,9	18646,6	4415,6
20	Брединский	31,6	32,0	506822,1	5363,2	506822,1	11614,1	6250,9
21	Варненский	29,3	30,0	385097,0	4306,7	385067,0	4875,2	568,5
22	Верхнеуральский	42,3	43,0	346939,0	6224,6	346939,0	7732,9	1508,3
23	Еманжелинский	52,8	55,0 - 61,3	11339,5	7900,1	11685,8	8262,7	362,6
24	Еткульский	29,9	30,0	252515,4	4598,9	250523,8	7007,5	2408,6
25	Карталинский	50,1	50,5	472993,9	5277,2	472993,9	10421,5	5144,3
26	Каслинский	39,2	40,0 - 46,9	278636,8	6537,1	278636,8	14063,9	7526,8
27	Катав-Ивановский	35,7	36,0	327797,5	7082,2	327797,5	9436,9	2354,7
28	Кизильский	26,7	27,0	441519,3	11749,5	441519,3	12206,7	457,2
29	Коркинский	65,5	68,3	10276,4	4191,9	13334,8	8170,3	3978,4
30	Красноармейский	43,1	45,0	384202,4	7732,7	384202,4	12943,6	5210,9
31	Кунашакский	30,1	30,5	314175,4	6455,6	314175,4	7921,0	1465,4
32	Кусинский	30,5	31,0	153341,7	5032,3	153341,7	6644,5	1612,2
33	Нагайбакский	22,6	23,0	301890,1	6667,3	301890,1	7301,9	634,6
34	Нязепетровский	20,6	21,0	346194,9	5105,2	346194,9	7040,5	1935,3
35	Октябрьский	27,1	27,5	435814,0	10670,6	435814,0	13836,5	3165,9
36	Пластовский	26,2	26,0 - 32,2	175176,2	6832,9	175176,2	8128,3	1295,4
37	Саткинский	87,5	88,0	241189,8	11641,4	241189,8	14411,1	2769,7
38	Сосновский	58,4	100,0 - 314,5	207136,4	7154,0	205723,3	34341,0	27187,0
39	Троицкий	31,2	31,5	395867,1	11388,6	395867,1	15319,7	3931,1
40	Увельский	31,6	32,0	229889,1	8126,4	229889,1	10319,7	2193,3
41	Уйский	26,9	27,0	263393,3	3680,1	263393,3	4853,4	1173,3
42	Чебаркульский	27,3	30,5	286332,4	8951,2	284284,4	11873,4	2922,2
43	Чесменский	20,3	20,5	271684,9	2769,1	271684,9	3744,1	975,0
	ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ	3,52 млн. чел.	3,82 - 3,85 млн. чел.	8854721	427383	8854721	542985	115602

5.3. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Роль транспорта в развитии больших социально-экономических систем имеет первостепенное значение. Как показывает опыт промышленно-развитых регионов, развитие экономики государств сегодня невозможно без создания эффективной транспортной инфраструктуры.

Мировая экономика и экономика России претерпевают новый этап в своем развитии. Характерным его свойством является интегрирование экономик стран и регионов в единый экономический механизм, где транспортные системы приобретают определяющее значение.

Стратегия развития транспорта области строится с учетом общенациональных, отраслевых и региональных интересов, исходя не только из тактических, но также из долгосрочных задач развития экономики и социальной сферы.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

Существующее положение

Автомобильный транспорт имеет значение первостепенной важности для осуществления связей производственного и пассажирского характера как на территории Челябинской области, так и за ее пределами. Это обусловлено относительной развитостью автодорожной сети и автомобильного парка.

По территории Челябинской области проходят автодороги федерального значения:

- с запада на восток: а/д федерального значения М-5 "Урал" (Москва - Уфа - Челябинск) и а/д федерального значения М-51 "Байкал" (Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск), являющаяся продолжением автодороги М-5 "Урал". Данные трассы относятся к автомобильным дорогам международной сети "Е" (Е-30) и имеют важнейшее народнохозяйственное значение, связывают Южный Урал с Западной и Восточной Сибирью, с республикой Башкортостан, с центральной и европейской частью страны;

- с севера на юг: а/д федерального значения М-5 "Урал" (Екатеринбург - Челябинск) и а/д федерального значения М-36 Челябинск - Троицк - Республика Казахстан (Е-123) также имеют важное народнохозяйственное значение, связывают Свердловскую и Челябинскую области с Республикой Казахстан.

Основные магистральные федеральные автодороги М-5 "Урал" и М-36 создают транспортный коридор, который имеет важнейшее значение не только для экономики Южного Урала, но и всей Российской Федерации.

К территориальным следует отнести автодороги, закрепленные "перечнем областных автомобильных дорог общего пользования, являющихся собственностью Челябинской области по состоянию на 1 января 2007 года" (см. Приложение).

К основным автодорогам территориального значения относятся:

- обход города Челябинска;

- Миасское - Бродокалмак - Русская Теча - Шадринск Курганской области;

- Бродокалмак - Щучье Курганской области;

- а/д М-5 "Урал" - Миасс - Карабаш - Кыштым - Касли - Каменск-Уральский Свердловской области;

- Касли - Верхний Уфалей - Нязепетровск - Арти Свердловской области;

- а/д М-5 "Урал" - Сатка - Межевой - Месягутово республики Башкортостан;

- а/д М-5 "Урал" - Кропачево - Месягутово республики Башкортостан;

- а/д М-5 "Урал" - Куса - Ситцева - Нязепетровск;

- Ситцева - Верхний Уфалей - Полевской Свердловской области;

- Долгодеревенское - Аргаяш - Кыштым;

- Челябинск - Харлуши - Кулуево - Новоандреевка;

- Аргаяш - Кузнецкое - Байрамгулово - Чебаркуль - а/д М-5 "Урал";

- а/д М-5 "Урал" - Пласт;

- Южноуральск - Магнитогорск - Кизильское - Сибай республики Башкортостан;

- Южноуральск - Щучье Курганской области;

- Челябинск - Октябрьское - Крутоярский - граница Челябинской области;

- Октябрьское - Троицк;

- Троицк - Степное - Нижнеусцелемово;

- Миасс - Уйское - Карагайский - Верхнеуральск - а/д обход города Магнитогорска;

- Черноречье - Чесма - Варна - Карталы - Бреды;

- Варна - Николаевка - Тобол республики Казахстан;

- Карталы - Магнитогорск;

- обход города Магнитогорска;

- Кизильское - Субутак;

- Бреды - Обручевка.