Распоряжение Минтранса РФ от 11 ноября 2002 г. N НС-137-р "Об утверждении Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания и Правил предотвращения загрязнения с судов" стр. 82

Парусность несплошных поверхностей элементов судна - лееров, крановых ферм решетчатого типа, рангоута (за исключением мачт), такелажа и т.п. приближенно допускается учитывать увеличением вычисленных для минимальной осадки суммарной площади упомянутых выше сплошных поверхностей на 5%, а ее статического момента относительно основной плоскости судна - на 10%.

12.5.4 Указанные в 12.5.3 приближенные надбавки на влияние парусности несплошных поверхностей элементов судна можно не учитывать, если площадь всех таких поверхностей и ее статический момент относительно основной плоскости вычисляются более детально. В этом случае в площадь парусности несплошных поверхностей следует включать их габаритные площади, умноженные на коэффициенты заполнения, значения которых необходимо принимать:

для лееров, затянутых сеткой, - 0,6;

то же, не затянутых сеткой, - 0,2;

для крановых ферм решетчатого типа - 0,5;

для рангоута и такелажа - 0,6.

Площади парусности несплошных поверхностей упомянутых выше элементов при их детальном подсчете следует принимать с коэффициентом обтекания, равным 1.

Площади проекций надводной части корпуса судна, а также надстроек и рубок обычного (необтекаемого) типа следует принимать с коэффициентом обтекания, равным 1. Площади проекций надстроек и рубок обтекаемого типа можно принимать с коэффициентом обтекания не менее 0,6, однако, это должно быть подтверждено соответствующими экспериментально-расчетными данными.

Площади проекций элементов судна, расположенных отдельно и имеющих обтекаемую форму (мачт, дымовых труб, вентиляторов и т.п.), следует принимать с коэффициентом обтекания 0,6.

12.5.5 Приведенное плечо кренящей пары при динамическом действии ветра на судно, м

, (12.5.5)

где - возвышение центра парусности над плоскостью действующей ватерлинии (см. 12.5.2), м;

, - поправочные коэффициенты см. 12.5.6;

Т - средняя осадка судна по действующую ватерлинию, м.

12.5.6 Коэффициент учитывающий влияние сил сопротивления воды боковому дрейфу на плечо кренящей пары z, следует принимать по табл. 12.5.6-1 в зависимости от отношения В/Т (В и Т - ширина и средняя осадка судна по действующую ватерлинию, м).

Коэффициент , учитывающий влияние сил инерции на плечо кренящей пары z, следует определять по табл. 12.5.6-2 в зависимости от отношения ( - возвышение центра массы над основной плоскостью судна, м).

Таблица 12.5.6-1

В/Т
	0,40
3,0	0,41
4,0	0,46
5,0	0,60
6,0	0,81
7,0	1,00
8,0	1,20
9,0	1,28
	1,30

Таблица 12.5.6-2

0,15	0,66
0,20	0,58
0,25	0,46
0,30	0,34
0,35	0,22
0,40	0,10
	0

12.6 Расчетные условные амплитуды качки

12.6.1 Расчетные условные амплитуды бортовой качки , град, для корпусов судов с закругленной скулой и без скуловых килей (или брускового киля) следует принимать по табл. 12.6.1 в зависимости от частоты m, , которую необходимо определять по формуле

, (12.6.1)

где , , - множители, см. 12.6.3.

Примечания. 1. При значениях m больших, чем приведенных в табл. 12.6.1, следует принимать наибольшую расчетную амплитуду качки для судов данного класса.

2. Для судов со скуловыми килями (или брусковым килем) амплитуды качки следует определять согласно 12.6.4 - 12.6.7.

Таблица 12.6.1

m,	Амплитуда бортовой качки, , град
	Класс судна
	"М"	"О"	"Р"*
0,40	14	9	5
0,60	18	10	5
0,80	24	13	6
1,00	28	17	8
1,20	30	20	10
1,40	31	23	13
1,60	31	24	15
1,80	31	24	16
* Для судов класса "Р", которые допускаются к плаванию в бассейнах разряда "О" с ограничениями по погоде.

12.6.2 Для судов с острыми скулами и для колесных судов расчетные условные амплитуды качки следует принимать соответственно равными 0,75 и 0,80 их значения, взятого по табл. 12.6.1.

12.6.3 Множитель , , характеризующий частоту собственных колебаний судна (на тихой воде), следует определять по формуле

, (12.6.3-1)

где - метацентрическая высота, соответствующая варианту нагрузки судна, вычисляемая без учета влияния свободной поверхности жидких грузов, м;

- коэффициент, значения которого следует принимать по табл. 12.6.3-1 в зависимости от параметра

, (12.6.3-2)

где V - водоизмещение судна при средней осадке Т, по действующую ватерлинию, ;

- возвышение центра тяжести судна над основной плоскостью для данного варианта нагрузки, м;

В - ширина судна по действующей ватерлинии, м.

Значения безразмерных множителей и , учитывающих влияние формы корпуса судна на амплитуды бортовой качки, следует принимать по табл. 12.6.3-2 и 12.6.3-3 в зависимости от отношения В/Т и коэффициента полноты водоизмещения .

Таблица 12.6.3-1

	0,42
0,15	0,52
0,25	0,78
0,50	1,38
0,75	1,94
1,00	2,40
1,50	3,00
2,00	3,30
2,50	3,50
	3,60

Таблица 12.6.3-2

B/T
	1,00
3,00	0,90
3,50	0,81
4,00	0,78
5,00	0,81
6,00	0,87
7,00	0,92
8,00	0,96
9,00	0,99
	1,00

Таблица 12.6.3-3

	1,00	0,65	0,72
0,50	0,95	0,70	0,69
0,55	0,86	0,75	0,67
0,60	0,77		0,66

12.6.4 Расчетные условные амплитуды бортовой качки , град, для судов со скуловыми килями (с брусковым килем)

, (12.6.4)

где k - поправочный коэффициент, см. 12.6.5;

- амплитуда бортовой качки для судна без килей (см. табл. 12.6.1).

12.6.5 Коэффициент k, характеризующий относительное уменьшение амплитуд бортовой качки судна в результате установки скуловых или брусковых килей, следует принимать по табл. 12.6.5 в зависимости от

, (12.6.5)