Распоряжение Минтранса РФ от 11 ноября 2002 г. N НС-137-р "Об утверждении Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания и Правил предотвращения загрязнения с судов" стр. 86

  1. Документы
  2. Распоряжение РФ
- отстояние точки приложения силы натяжения буксирного каната, измеренное по вертикали от основной плоскости, м;
В - ширина судна по действующей ватерлинии, м;
, , - коэффициенты, см. 12.10.4;
- малая метацентрическая высота судна для заданного варианта нагрузки, вычисляемая с учетом поправки на влияние свободной поверхности жидких грузов (см. 12.3.2), м.
Примечание. В случае установки рамного ограничителя буксирного каната отстояние , м, следует принимать равным наибольшему из значений: возвышения точки подвеса гака или возвышения нижней кромки рамного ограничителя.
12.10.4 Значения коэффициентов и следует принимать по табл. 12.10.4 в зависимости от отношения ширины В судна к осадке Т.
Значение следует принимать равным 1, если отстояние точки приложения силы натяжения буксирного каната, м, измеренное по горизонтали от центра тяжести судна в долях длины судна L, м, ; если , то следует принимать равным 0,85.
Примечание. При установке рамного ограничителя буксирного каната значение , м, следует принимать равным расстоянию между рамным ограничителем и центром тяжести судна.
Таблица 12.10.4
В/Т
-0,44
0,72
2,50
-0,37
0,72
2,75
-0,30
0,72
3,00
-0,24
0,72
3,50
-0,12
0,71
4,00
0,00
0,65
4,50
0,10
0,60
5,00
0,18
0,53
5,50
0,26
0,47
6,00
0,32
0,42
6,50
0,38
0,38
7,00
0,43
0,35
0,50
0,30
12.10.5 Предельно допустимый угол крена следует принимать равным углу , или углу, при котором входит в воду кромка палубы, в зависимости от того, какой из этих углов будет меньше.
12.10.6 Предельно допустимый момент , вычисляется по формуле, :
, (12.10.6)
где D - вес судна при осадке по действующую ватерлинию, кН;
- плечо допустимого момента, снятое с диаграммы статической остойчивости при угле крена (см. 12.10.5), м.
12.10.7 Остойчивость буксирных судов с ( - возвышение центра тяжести судна над основной плоскостью, м) следует проверять при динамическом действии буксирного каната, т.е. должно быть выполнено условие
, (12.10.7)
где - кренящий момент, , от динамического действия на судно натянутого буксирного каната, см. 12.10.8;
- предельно допустимый момент, , характеризующий динамическую остойчивость судна см. 12.10.10.
12.10.8 Кренящий момент , , следует вычислять по формуле
, (12.10.8-1)
где w - множитель, зависящий от номинальной мощности судна , кВт, и определяемый по табл. 12.10.8-1;
Таблица 12.10.8-1
, кВт
600
800
1000
1200
1400
w
0,168
0,181
0,210
0,249
0,298
0,354
0,371
D - вес судна при осадке по действующую ватерлинию, кН;
, - коэффициенты, учитывающие влияние на кренящий момент инерционных и демпфирующих свойств судна и вычисляемые по формулам:
; (12.10.8-2)
, (12.10.8-3)
где - параметр, определяемый по табл. 12.10.8-2 в зависимости от отношений В/Т и ;
Таблица 12.10.8-2
Значения при В/Т
2,50
2,75
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
0,30
6,85
6,65
6,55
6,45
6,25
6,05
5,85
5,65
5,45
5,25
5,10
4,90
4,60
0,35
6,20
6,10
6,00
5,90
5,70
5,50
5,30
5,10
4,95
4,80
4,65
4,50
4,20
0,40
5,60
5,50
5,40
5,30
5,15
5,00
4,80
4,65
4,50
4,35
4,20
4,05
3,75
0,45
5,10
5,00
4,90
4,80
4,65
4,50
4,35
4,20
4,05
3,85
3,65
3,45
3,25
- отношение, см. 12.10.4;
, - коэффициенты, определяемые по табл. 12.10.8-3 в зависимости от отношения В/Т.
Таблица 12.10.8-3
В/Т
2,50
2,75
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
15,3
15,6
15,9
16,1
16,5
16,8
17,0
17,2
7,4
17,5
17,6
17,7
18,00
0
0
0,010
0,020
0,045
0,077
0,115
0,157
0,208
0,270
0,337
0,407
0,550
12.10.9 Предельно допустимый угол крена следует принимать равным углу опрокидывания или углу заливания , в зависимости от того, какой из этих углов будет меньше.
12.10.10 Предельно допустимый момент, ,
, (12.10.10)
где D - вес судна при осадке по действующую ватерлинию, кН;
- плечо допустимого момента, снятое с диаграммы динамической остойчивости при угле крена (см. 12.10.9), м.
12.10.11 Остойчивость буксирных судов в эволюционный период циркуляции должна быть проверена в соответствии с указаниями 12.9.4.
12.10.12 В Информации об остойчивости и непотопляемости судна необходимо указать скорость течения , при превышении которой маневрирование судна без отдачи буксирного каната возле неподвижно стоящей баржи представляется опасным. Скорость течения вычисляется по формуле, км/ч:
. (12.10.12)
Моменты и следует вычислять в соответствии с указаниями 2.10.3-12.10.6.
12.10.13 Остойчивость буксирных судов большой энерговооруженности (свыше 6,6 ) должна быть проверена при проведении испытаний головного судна. Если испытания покажут, что при статическом воздействии буксирного каната остойчивость судна достаточна при определенном ограничении скорости буксировки, допускается отступление от требований 12.10.2.
Программа испытаний, протокол испытаний и Информация об остойчивости и непотопляемости судна являются предметом специального рассмотрения Речным Регистром.

12.11 Промысловые суда

12.11.1 Остойчивость промысловых судов по основному критерию (см. 12.4) следует проверять для следующих вариантов нагрузки:
.1 при выходе на промысел с полной нормой запасов и топлива;
.2 при возвращении с промысла с полным уловом в трюме и грузом на палубе (если перевозка сетей, рыбы и других грузов на палубе предусмотрена в проекте), с 10% запасов и топлива;