ar-net.ru - порядок использования судового электрооборудования в период ремонта и/или отстоя;
- порядок проведения зачистных работ, определяемый действующими технологическими инструкциями, а также ответственность сторон за проведение указанных работ.
250. Перечнем подготовительных работ по приведению судна в пожаробезопасное зимовочное состояние предусматривается:
- очистка трюмов, льял, палубы судна от остатков взрыво-, пожароопасного груза, утечного топлива, мусора, сдача загрязненных нефтепродуктами вод;
- зачистка и дегазация, обеспечивающие пожарную безопасность грузовых танков нефтеналивных судов, их грузовых и зачистных трубопроводов, коффердамов, насосных и других помещений, связанных с их ремонтом по технологической инструкции;
- зачистка и дегазация на других судах, обеспечивающие пожарную безопасность топливных, масляных и балластных цистерн, внутри которых планируется проведение ремонтных работ;
- освобождение от взрывоопасных холодильных реагентов трубопроводов и систем холодильной установки, если в местах их размещения планируется проведение огневых работ;
- удаление с судна пиротехнических средств;
- составление карт размещения на судне горючих и смазочных материалов.
Факт зачистки и дегазации грузовых танков и топливных цистерн, их инертизации подтверждается справкой химической лаборатории о результатах химического анализа воздушной среды.
Все доступные внутри корпуса судна наружные поверхности не защищенных и не заполненных инертным газом или водой цистерн следует очертить отличительной краской и отмаркировать надписью "Топливо". При кратковременной постановке судна в док или на слип эти цистерны тоже следует очертить и отмаркировать по наружному корпусу судна.
Перед постановкой судов в ремонт с докованием (слипованием) зачистке и дегазации подлежат все цистерны.
251. При ремонте судна должен быть определен порядок использования судовой электросети, исключающий возможность нарушения мер пожарной безопасности и техники безопасности. Следует также определить порядок подключения судна к береговому электропитанию, ответственность сторон, их обязанности по обеспечению безопасного использования как судовой электросети, так и берегового источника питания.
252. При постановке судна на отстой без проведения на нем ремонтных работ выполняются все подготовительные мероприятия, предусмотренные п.250. При этом судно к береговому электропитанию подключаться не должно.
253. Суда, подлежащие "горячему ремонту" (без вывода судовой техники из эксплуатационного состояния), устанавливаются в пункте отстоя в отдельную линию вне каравана зимующих судов.
254. Для обеспечения противопожарной защиты судна в период "горячего ремонта" необходимо:
- соблюдать график очередности ремонта противопожарных, водоотливных и энергетических средств, систем пожарной сигнализации;
- обеспечить свободный доступ к местам расположения противопожарного оборудования и инвентаря;
- при необходимости ремонта участков системы пожаротушения вместо демонтируемых участков установить временные трубопроводы с надлежащей пропускной способностью, обеспечивающие надежное функционирование системы. Одновременная разборка всех противопожарных и водоотливных средств судна не допускается;
- при проведении ремонта дизель-генераторов и пожарных насосов необходимо исходить из того, чтобы не менее 50% из них постоянно находились в готовности к действию. При невозможности выполнения указанного условия по договору с администрацией пункта отстоя необходимо обеспечить снабжение судна электроэнергией в количестве, достаточном для запуска судовых средств пожаротушения, дублирующими средствами (насосы, эжекторы и т.п.) с предварительной проверкой их в действии. Одновременный ремонт основных и аварийных судовых энергетических средств запрещается;
- установить временные системы пожарной сигнализации на тех участках, где штатные системы демонтированы для ремонта.
255. На период "горячего ремонта" судно должно быть укомплектовано временным экипажем численностью, достаточной для обеспечения пожарной безопасности судна, обслуживания судовых технических средств и ведения борьбы с пожаром в случае его возникновения. Обязанности членов экипажа определяются временным судовым расписанием.
256. С членами экипажа, участвующими в ремонте судна, капитаном проводится противопожарный инструктаж, а также практическая отработка действий по применению судовых средств пожаротушения. Кроме того, ежедневно перед началом работ проводится инструктаж членов экипажа о мерах пожарной безопасности при предстоящих в этот день ремонтных работах.
257. Владелец пункта отстоя, исходя из местных условий, обеспечивает надежную телефонную или радиосвязь для ремонтирующегося судна (линии судов "горячего ремонта"), а также оборудует пожарный подъезд к этим судам.
258. Ежедневно по окончании рабочего дня капитан вместе с вахтенным начальником проводит противопожарный осмотр судна, обесточивает и закрывает все помещения, не занятые членами экипажа. О проведенных действиях делается запись в судовом журнале.
259. По окончании "горячего ремонта" судно приводится в зимовочное состояние и передается на отстой.
260. До постановки судна на судоподъемное сооружение на нем выполняются мероприятия по подготовке к ремонту согласно п.250.
Командный состав судна совместно с администрацией дока (слипа) разрабатывает временное расписание по борьбе с пожаром на судне с использованием противопожарных средств дока (слипа) и судна. На судне, подлежащем подъему в док, прекращается работа двигателей, отопительного котла и камбуза.
261. С постановкой судна в док необходимо:
- ознакомить членов экипажа судна с правилами техники безопасности и пожарной безопасности на доке, расположением помещений в башнях дока, пожарных установок;
- оборудовать судно сходнями с обоих бортов;
- обеспечить заземление судна;
- подключить не менее чем в двух местах магистраль водопожарной системы судна к магистрали дока, которая должна находиться под рабочим давлением;
- обеспечить судно телефонной связью с указаниями о порядке вызова пожарной охраны и механика дока;
- обеспечить подключение судна к береговому электропитанию.
262. Проживание экипажа на судне с момента подъема его в док (на слип) запрещается.
263. При кратковременном подъеме судов в док (на слип) для осмотра, освидетельствования, аварийного или навигационного ремонта емкости с горючими жидкостями, топливные и масляные цистерны в местах предполагаемого производства работ с применением открытого огня и вблизи этих мест (не менее 5 м) должны быть освобождены, насухо зачищены и дегазированы. Прочие емкости и цистерны для горючих жидкостей должны быть опломбированы на все время до спуска судна на воду. Эти емкости внутри и снаружи судна очерчиваются отличительной краской и маркируются надписью "Топливо". Проводится дополнительный инструктаж экипажа судна, докмейстера и вахтенной службы дока (слипа).
264. С постановкой судов на ремонт и/или отстой оборудуются посты пожарного инвентаря:
- на 2-4-палубных пассажирских, незачищенных нефтеналивных судах, на дебаркадерах - на каждом судне по одному;
- на однопалубных пассажирских, сухогрузных, буксирных судах, судах технического флота - на каждый счал по два;
- на всех остальных судах - на каждый счал по одному.
Пост пожарного инвентаря укомплектовывается: пожарными ведрами - 2 шт., пожарными топорами - 2 шт., ломом, лопатой, покрывалом для тушения пламени, углекислотными (порошковыми) огнетушителями ОУ-5 (ОП-5) - 2 шт., пожарными рукавами длиной 20 м с комбинированными водяными стволами-распылителями - 2 шт., переходным соединением 51 x 66 мм. Посты пожарного инвентаря размещаются, как правило, на первом судне счала на пожарном стенде (щите) или в помещении, имеющем вход с открытой палубы. Ключ от этого помещения хранится вместе с ключом от судна, где этот пост размещен. На берегу против каждого счала устанавливается табличка с указанием наименований судов, места их в счале, а также места размещения постов пожарного инвентаря в счале.
265. После окончания приемки судов в караван составляются план фактической расстановки их в счалах и план пожаротушения на пункте отстоя.
266. Рекомендуется провести обследование пункта отстоя, разработать необходимые противопожарные мероприятия в соответствии со сложившейся фактической обстановкой, проверить наличие и качество разработки плана фактической расстановки судов и плана пожаротушения на пункте отстоя.
267. Противопожарные разрывы, подъезды к водоисточникам, съезды с берега на лед и проезды по территории пункта отстоя должны быть всегда свободными для проезда пожарного автотранспорта.
268. Образующиеся при работах на льду и на берегу отходы производства и остатки нефтепродуктов должны регулярно убираться и удаляться в места, безопасные в пожарном отношении.
269. Дежурный по каравану организует ежедневную проверку работоспособности плавучих пожарных установок и действий вахтенных постов по пожарному расписанию.
270. На время обеденного перерыва подача электроэнергии на ремонтирующиеся суда прекращается. Дежурный по каравану на этот период организует наблюдение за судами, на которых производились огневые работы.
271. После окончания рабочего дня дежурный по каравану организует наблюдение за судами, где проводились огневые работы, до окончания срока, установленного нарядом-допуском, выданным на эти работы.
272. Все помещения на судне после перевода команды на берег должны быть закрыты на замок и в дальнейшем открываться только на время проведения в них работ по ремонту.