ar-net.ru 5.29 Брызгальные бассейны следует располагать длинной стороной перпендикулярно преобладающему направлению ветров летнего периода года.
5.30 Расстояния между охладителями воды, зданиями и сооружениями следует принимать не менее указанных в таблице 1.
Таблица 1
Здания и сооружения | Расстояния, м, до | ||||
брызгальных бассейнов | башенных градирен | вентиляторных секционных градирен | вентиляторных секционных градирен на покрытиях зданий | ||
| 1 | Брызгальные бассейны | - | 30 | 30 | - |
| 2 | Башенные градирни | 30 | 0,5D*, но не менее 18 | 18 | - |
| 3 | Вентиляторные секционные градирни наземные | 30 | 15 | 9-24** | - |
| 4 | Вентиляторные секционные градирни на покрытиях зданий | - | - | - | - |
| 5 | Здания со стенами из материалов, имеющих марки по морозостойкости не менее F 25 | 42 | 21 | 21 | 9 |
| 6 | Открытые электрические подстанции и линии электропередачи | 80 | 30 | 42 | 42 |
| 7 | Открытые наземные склады | 60 | Не менее: | ||
21 | 24 | 15 | |||
| 8 | Наземные и надземные инженерные коммуникации ограждения | 9 | 9 | 9 | 9 |
| 9 | Ось железнодорожных путей внешних и сортировочных | 80 | 42 | 60 | 21 |
| 10 | Ось внутренних железнодорожных подъездных | 30 | 12*** | 12*** | 9*** |
| 11 | Край проезжей части автодорог общего пользования | 60 | 21 | 39 | 9 |
| 12 | Край проезжей части подъездных и внутризаводских автомобильных дорог | 21 | 9 | 9 | 9 |
| ______________________________*D - диаметр градирни на уровне входных окон.** При площади секции до 20 - 9 м, свыше 20 до 100 - 15 м, свыше 100 до 200 - 21 м, свыше 200 - 24 м.*** При использовании паровозной тяги и применении сгораемых ограждающих конструкций градирен расстояние принимается равным 21 м. | |||||
| Примечания1 Указанные в позициях 1 - 4 расстояния должны приниматься в свету между рядами однотипных охладителей, при этом брызгальные бассейны устанавливаются в один ряд. В случае размещения в рядах градирен разной площади расстояние между рядами принимается для градирен большей площади.2 Расстояния между рядами одновентиляторных градирен надлежит определять исходя из условия размещения коммуникаций, но не менее 15 м, расстояния от одновентиляторных градирен до зданий и сооружений принимаются как для башенных градирен.3 Для башенных градирен расстояния между рядами даны при их площади до 3200 , при большей площади расстояния надлежит принимать по соответствующему обоснованию.4 Расстояние между охладителями в одном ряду надлежит принимать равным для: башенных градирен - 0,4 диаметра градирен в основании, но не менее 12 м; вентиляторных секционных градирен наземных и на покрытиях зданий - 3 м; одновентиляторных градирен - удвоенной высоте входных окон для воздуха, но не менее 3 м;5 Расстояния, за исключением указанных в позиции 7, для складов (навесов) натрия, калия, карбида кальция и других материалов, которые при взаимодействии с водой образуют взрывоопасные вещества, допускается уменьшать: для охладителей площадью до 20 - не более чем на 40%, свыше 20 до 100 - не более чем на 30%, но во всех случаях должны быть не менее 6 м.6 Для районов со средней температурой воздуха наиболее холодной пятидневки ниже минус 36°С указанные в позициях 2, 3, 8, 9 и 10 расстояния следует увеличивать на 25%.7 Для зданий со стенами из материалов, имеющих марку по морозостойкости менее F25, необходимо предусматривать мероприятия по защите стен от увлажнения и обледенения.8 На реконструируемых предприятиях расстояния между охладителями воды, а также охладителями воды и зданиями и сооружениями допускается уменьшать, но не более чем на 25%.9 Расстояния между охладителями воды и автодорогами, наземными и надземными инженерными сетями, предназначенными для обслуживания этих охладителей воды, не нормируются.10 Расстояния, указанные в позициях 5 - 8, допускается уменьшать на 25% при условии работы охладителей воды только в период положительных температур наружного воздуха.11 Расстояние от вентиляторных секционных градирен, размещаемых на покрытиях зданий, до наружной стены этого же здания не нормируется.Расстояние от вентиляторных секционных градирен до стен повышенных частей этого же здания принимается по позиции 5 с учетом примечания 5 или примечаний 8 и 10.12 Минимальные расстояния от градирен производительностью до 10 :до зданий и сооружений со стенами из материалов по морозостойкости не менее F25 - 15 м;до открытых трансформаторных подстанций - 30 м;до оси внутренних железнодорожных подъездных путей и края проезжей части подъездных и внутризаводских автомобильных дорог - 6 м.13 Вокруг брызгальных бассейнов следует предусматривать водонепроницаемое покрытие шириной не менее 2,5 м с уклоном, обеспечивающим отвод воды.14 Расстояния от открытых отстойников до зданий и сооружений следует принимать как для вентиляторных секционных наземных градирен.15 Расстояния до охладителей воды закрытого типа не нормируются.16 Расстояния от водоохладителей до зданий и сооружений, конструкции, производственные процессы и персонал защищены от вредного воздействия влаги, выделяемой водоохладителями, допускается сокращать, обеспечивая при этом эффективную работу водоохладителей. | |||||
5.31 Пожарные депо надлежит располагать на земельных участках, примыкающих к дорогам общего пользования. Пожарное депо, как правило, должно обслуживать группу объектов.
Место расположения пожарных депо следует определять в соответствии с требованиями Федерального закона от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" или в соответствии с СП 11.13130.
Примечания
1 Радиус обслуживания пожарного депо (поста) должен определяться из условия пути следования до наиболее удаленного здания или сооружения по дорогам общего пользования или проездам. В случае превышения указанного радиуса на земельном участке объекта необходимо предусматривать дополнительные пожарные посты. Радиусы обслуживания пожарными постами следует принимать те же, что и для пожарных депо.
2 Для зданий и сооружений III, IIIб, IV, IVa, V степеней огнестойкости с площадью застройки, составляющий более 50% всей площади застройки объекта, радиусы обслуживания пожарными депо и постами следует уменьшать на 40%.
3 Пожарные посты допускается встраивать в производственные и вспомогательные здания с производствами категорий В, Г и Д.
4 Выезды из пожарных депо и постов должны быть расположены так, чтобы выезжающие пожарные автомобили не пересекали основных потоков транспорта и пешеходов.
5 Количество пожарных автомобилей и численность персонала пожарных депо (постов) устанавливаются заказчиком в задании на проектирование по согласованию с заинтересованными организациями.
Дороги, въезды и проезды
5.32 Железные дороги, гидравлический, конвейерный транспорт и подвесные канатные дороги следует проектировать в соответствии со сводом правил по проектированию промышленного транспорта.
5.33 Автомобильные дороги и велосипедные дорожки следует проектировать в соответствии с СП 34.13330.
5.34 Схема транспорта, разрабатываемая в составе проекта, схемы планировочной организации земельного участка объекта, группы объектов, должна предусматривать:
а) максимальное совмещение транспортных сооружений и устройств для различных видов транспорта (совмещенные автомобильные и железнодорожные или автомобильные и трамвайные мосты и путепроводы, общее земляное полотно для автомобильных дорог и трамвайных путей, кроме скоростных, и др.);
б) использование сооружений и устройств, проектируемых для других целей (дамб водохранилищ и плотин, водопропускных сооружений) под земляное полотно и искусственные сооружения железных и автомобильных дорог;
в) возможность последующего развития схемы внешнего транспорта.
5.35 При транспортировании грузов водными путями следует, как правило, предусматривать строительство объединенных портов для нескольких объектов.
Строительство причалов для отдельных объектов допускается по технологическим требованиям или особым условиям строительства.
5.36 Вдоль автомобильных дорог, связывающих объекты с местами расселения работающих, при их протяженности не более 2 км следует предусматривать велосипедные и пешеходные дорожки или тротуары.
Велосипедные дорожки надлежит проектировать при интенсивности велосипедного (мопедного) движения более 250 ед/сут и интенсивности движения автомобилей по дороге, вдоль которой проектируется велосипедная дорожка, более 2000 автомобилей/сут.
5.37 Объекты с земельным участком более 5 га должны иметь не менее двух въездов.
При размере стороны земельного участка объекта более 1000 м и расположении ее вдоль улицы или автомобильной дороги на этой стороне следует предусматривать не менее двух въездов на земельный участок. Расстояние между въездами не должно превышать 1500 м.
Примечание - Ограждения земельных участков объектов площадью более 5 га должны иметь не менее двух въездов.
5.38 Ширину ворот автомобильных въездов на земельный участок надлежит принимать по наибольшей ширине применяемых автомобилей плюс 1,5 м, но не менее 4,5 м, а ширину ворот для железнодорожных въездов - не менее 4,9 м.
5.39 Выбор вида внутриобъектного транспорта должен производиться на основе результатов технико-экономических сравнений различных вариантов с учетом организации единого транспортного процесса с передачей перерабатываемых материалов от мест их складирования к местам потребления одними и теми же транспортными средствами, минуя перегрузку с межцехового транспорта на внутрицеховой.
5.40 Ширину проездов на территории объектов и их групп следует принимать минимальной исходя из условий наиболее компактного размещения транспортных и инженерных коммуникаций и элементов благоустройства.
В проезде следует предусматривать, как правило, одну автомобильную дорогу. Устройство двух автомобильных дорог в одном проезде допускается:
а) при площади покрытия одной автомобильной дороги с подъездами, равной или превышающей площади покрытия двух автомобильных дорог с подъездами;
б) при сложном рельефе территории земельного участка объекта, требующем устройства дорог в разных уровнях, для обеспечения въездов средств безрельсового транспорта в производственные здания.
5.41 Расстояния от бортового камня или кромки укрепленной обочины автомобильных дорог до зданий и сооружений следует принимать не менее указанных в таблице 2.
Таблица 2
Здания и сооружения | Расстояние, м |
| 1 Наружные грани стен зданий, включая тамбуры и пристройки: | |
| а) при отсутствии въезда в здание и при длине здания до 20 м | 1,5 |
| б) то же, при длине здания более 20 м | 3 |
| в) при наличии въезда в здание двухосных автомобилей и автопогрузчиков | 8 |
| г) при наличии въезда в здание трехосных автомобилей | 12 |
| д) при наличии въезда в здание только электрокаров | 5 |
| 2 Оси параллельно расположенных железнодорожных путей с шириной колеи, мм: | |
| 1520 | 3,75 |
| 750 | 3 |
| 3 Ограждение площадки предприятия | 1,5 |
| 4 Наружные грани опор эстакад и путепроводов, дымовых труб, столбов, мачт, выступающих частей зданий: пилястр, контрфорсов, наружных лестниц и т.п. | 0,5 |
| 5 Ось железнодорожного пути, по которому перевозится жидкий металл, шлак, тележки со слитками и изложницами, тележки с мульдами и коробами для перевозки шихтовых материалов | 5 |
| Примечания1 При проектировании дорог для движения тягачей с роспусками для длинномерных грузов (бревен, балок и т.п.) на закруглениях и перекрестках указанные в таблице расстояния следует увеличивать соответственно величине свеса груза согласно требованиям свода правил по проектированию автомобильных дорог.2 Расстояния от бортового камня, кромки проезжей части или укрепленной полосы обочины до стволов деревьев или до кустарников должны определяться в зависимости от породы деревьев и кустарников (но не менее величин, приведенных в таблице 4) с тем, чтобы крона деревьев с учетом ее подрезки и кустарников не нависала над проезжей частью или обочиной.3 При ширине полосы движения двухполосной дороги менее 3,75 м и при отсутствии бортового камня или укрепленной полосы обочины расстояние должно быть не менее 4,25 м от оси дороги. При ширине автомобиля более 2,5 м указанное расстояние должно быть соответственно увеличено.4 При въезде в цех автомобилей с прицепами расстояние от стены цеха до дороги надлежит определять расчетом.5 Расстояния, указанные в позициях 1 "в" - 1 "д" настоящей таблицы, допускается при реконструкции сокращать до 3 м при условии обеспечения безопасности дорожного движения. | |
5.42 Строительные конструкции тоннелей, мостов, путепроводов, эстакад, виадуков, галерей и т.п. следует располагать на расстоянии не менее 0,5 м от бортового камня или наружной бровки водоотводных устройств (кюветов, лотков). При необходимости следует учитывать расширение проезжей части дорог в перспективе.
Возвышение низа строительных конструкций перечисленных сооружений над проезжей частью автомобильных дорог следует принимать не менее 5,0 м.
На внутренних автодорогах объектов при обосновании типов транспортных средств и габаритов перевозимого груза допускается принимать габарит по высоте 4,25 м.
5.43 Вводы железнодорожных путей в производственные здания, как правило, должны быть тупиковыми с отметкой головки рельсов в одном уровне с отметкой пола.
5.44 Расстояния от оси внутренних железнодорожных путей (кроме путей, по которым производятся перевозки жидкого чугуна, шлака и горячих слитков) до зданий и сооружений следует принимать не менее указанных в таблице 3.
5.45 При проектировании земляного полотна автомобильных и железных дорог по принципу сохранения грунтов в мерзлом состоянии вдоль полотна следует предусматривать полосу территории, в пределах которой не могут размещаться сооружения, способные оказывать влияние на его тепловой режим. Ширина такой полосы должна определяться расчетом.
Таблица 3
Здания и сооружения | Расстояние, м, при колее, мм | |
1520 (1524) | 750 | |
| 1 Наружные грани стен или выступающих частей здания: пилястр, контрфорсов, тамбуров, лестниц и т.п. | ||
| а) при отсутствии выходов из зданий | ||
| б) при наличии выходов из зданий | 3,1 | 2,3 |
| в) при наличии выходов из зданий и устройстве оградительных барьеров (длиной не менее 10 м), расположенных между выходами из зданий и железнодорожными путями параллельно стенам зданий | 6 4,1 | 5 3,5 |
| 2 Отдельно стоящие колонны, стойки проемов ворот производственных зданий, а также выступающих частей зданий (пилястр, контрфорсов, тамбуров, лестниц и др.) при их длине вдоль пути не более 1000 мм; сливоналивные и погрузочно-разгрузочные устройства, устройства по техническому обслуживанию, экипировке и ремонту подвижного состава, а также другие технологические устройства в нерабочем положении, расположенные на станционных (кроме главных и приемоотправочных) путях. | По габариту приближения строений к железнодорожным путям: | |
ГОСТ 9238 | ГОСТ 9720 | |
| 3 Склад круглого леса вместимостью до 10000 | 5 | 4,5 |
| 4 Склад пиломатериалов, щепы и опилок вместимостью до 5000 | 10 | 9,5 |
| 5 Склад легковоспламеняющихся жидкостей вместимостью до 2000 | 20 | 19,5 |
| 6 Склад горючих жидкостей вместимостью до 10000 | 10 | 9,5 |
| 7 Склад каменного угля вместимостью до 100000 т | 5 | 4,5 |
| 8 Склад фрезерного торфа вместимостью до 10000 т | 10 | 9,5 |
| 9 Склад кускового торфа вместимостью до 10000 т | 10 | 9,5 |
| Примечания1 Расстояния, указанные в позициях 3 - 9, следует назначать с учетом примечания 5 таблицы 1.2 Внешние ограждения предприятий и территорий, для которых требуется охрана, следует размещать на расстоянии от оси железнодорожных путей не менее 5 м.3 Приближение железнодорожных путей к штабелям круглого леса на складах емкостью более 10000 надлежит принимать в соответствии с нормами проектирования складов лесных материалов.4 Размещение железнодорожных путей между автомобильной дорогой и стеной здания, из которого предусмотрены выезды на эту дорогу автотранспортных средств, допускается только по технологическим требованиям; при этом расстояние от стены здания до оси пути должно быть не менее 6 м. | ||
5.46 При проектировании земляного полотна автомобильных и железных дорог по принципу сохранения грунтов в мерзлом состоянии вдоль полотна следует предусматривать полосу территории, в пределах которой не могут размещаться сооружения, способные оказывать влияние на его тепловой режим. Ширина такой полосы должна определяться расчетом.
Планировочная организация рельефа
5.47 Сплошную планировку рельефа земельного участка объектов следует применять при плотности застройки более 25%, а также при большой насыщенности земельного участка объекта дорогами и инженерными сетями, в остальных случаях - выборочную планировку, выполняя планировочные работы только на участках, где расположены здания или сооружения; выборочную планировку следует применять также при наличии скальных грунтов, при сохранении леса или других зеленых насаждений, а также при неблагоприятных гидрогеологических условиях.
При разработке проекта планировочной организации рельефа следует предусматривать наименьший объем земляных работ и минимальное перемещение грунта в пределах и вне осваиваемого земельного участка.
5.48 Следует предусматривать снятие (как в насыпи, так и выемке), складирование и временное хранение плодородного слоя почвы.
Условия хранения и порядок использования снятого плодородного слоя почвы определяются органами, предоставляющими в пользование земельные участки.
5.49 Уклоны поверхности спланированной территории надлежит принимать не менее 0,003 и не более: 0,05 для глинистых грунтов; 0,03 - для песчаных грунтов; 0,01 - для грунтов легкоразмываемых (лесс, мелкие пески) и 0,03 - для вечномерзлых грунтов.