ar-net.ru- степень износа головки рельсов;
- наличие трещин, накатов, изломов головки рельсов;
- наличие коррозии рельсов и креплений; состояние прирельсовых канавок;
- крепление тупиковых упоров;
- наличие повреждений деревянных шпал, в том числе вмятин, трещин, участков загнивания древесины и т. д.;
- наличие повреждений железобетонных шпал, плит и балок, в том числе трещин, раковин и т. д.;
- состояние древесины, арматуры и бетона в местах крепления рельсов;
- состояние балластного слоя;
- состояние водоотводящих устройств;
- состояние заземляющих устройств в соответствии с [13], [14].
9.2.4 При регулярных технических осмотрах рельсовых крановых путей на жестком основании особое внимание следует обращать на состояние стыков, заметная осадка которых во время прохождения по ним крана указывает на разрушение бетона под стыками.
9.2.5. Проверку положения рельсовых крановых путей на податливом (шпальном) основании с использованием средств измерений следует проводить не реже 1 раза в 6 месяцев, а на жестком основании – не реже 1 раза в год.
В случае если на причалах после введения их в эксплуатацию, возникли осадки засыпки в прикордонной полосе, проверку положения рельсовых крановых путей на этих причалах рекомендуется проводить ежемесячно.
9.2.6 Нивелирование во время эксплуатации крановых путей следует проводить в точках рельсов, расположенных друг от друга на расстоянии не далее, чем через 10 м.
9.2.7 Оценку высотного положения рельсовых крановых путей следует проводить на основе сравнения полученных данных с допусками согласно [9] или с допусками по данным предприятий-поставщиков оборудования. По результатам нивелирования следует проводить дополнительную проверку высотного положения рельсов [16].
Для крановых путей, уложенных на гидротехнических сооружениях эстакадного типа, указанная дополнительная проверка является обязательной.
9.2.8 Оценку планового положения рельсовых крановых путей следует проводить путем сравнения отклонений в расстоянии между их осями относительно проектной ширины колеи с допусками, приведенными в [16], или с допусками по данным предприятий-поставщиков оборудования.
9.2.9 В процессе выполнения работ по техническому обслуживанию рельсовых крановых путей для предупреждения расстройства путей, следует систематически проводить подбивку балласта, смазку и подтягивание болтов, замену дефектных болтов и гаек, добивку костылей и т. п.
9.3 Ремонт
9.3.1 Производитель работ, перед тем как приступить к ремонтным работам на рельсовых крановых путях, должен получить разрешение на производство работ и наряд-допуск с указанием площадки, в пределах которой будет осуществляться ремонт.
9.3.2 Перед началом ремонтных работ на рельсовых крановых путях при троллейном электропитании кранов следует отключить главные троллеи, на которых после этого должны быть поставлены видимые заземления и соответствующие знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026.
Ремонтируемые крановые пути необходимо ограждать упорами, на которых следует устанавливать днем красные флажки, а ночью – фонари.
10 Прочие здания и сооружения
10.1 Режим эксплуатации
10.1.1 При установлении режима эксплуатации прочих зданий и сооружений портового или заводского комплекса их следует подразделять, исходя из условий эксплуатации, на две группы:
первая группа – производственные здания и сооружения с технологическими процессами, влияющими на условия сохранности конструктивных элементов;
вторая группа – служебные, бытовые и вспомогательные здания и сооружения, конструктивные элементы которых не подвергаются воздействиям при работе оборудования и транспортных средств.
К первой группе относятся: - морские вокзалы;
- гаражи внутрипортовой механизации и портовых автобаз;
- автовесы; депо маневровых тепловозов порта;
- ангары маломерных судов;
береговые радиолокационные станции (БРЛС) и центры (посты) регулирования движения судов (ЦРДС), ремонтно-механические мастерские;
- здания технологических объектов ремонтно-строительных подразделений предприятий;
- технологические объекты хозяйственных дворов ППК;
- сооружения бункеровочных баз;
- блоки санитарно-бытовых помещений; пожарные депо и др.
Ко второй группе относятся:
- здания управления предприятий, а также конторы ППК и других производственных структурных подразделений;
- портовые радиостанции, электрорадионавигационные камеры (ЭРНК);
- здания бассейновых СЭС и их карантинных отделов [2];
- здания контрольно-пропускных пунктов (КПП);
- караульные помещения;
- штормосигнальные, прожекторные и антенные мачты;
береговые сооружения и устройства навигационной обстановки, отдельно стоящие столовые, здания для обогрева рабочего персонала, санитарные узлы; охранное ограждение режимной территории и др.
10.1.2 Техническая эксплуатация зданий и сооружений должна обеспечивать:
- нормальные условия для работы размещенного в них оборудования и деятельности работников предприятий;
- сохранность и долговечность всех конструктивных элементов зданий и сооружений;
- внешний вид, удовлетворяющий требованиям промышленной эстетики;
- соблюдение противопожарных и санитарных требований и требований техники безопасности.
10.1.3 Режим эксплуатации зданий и сооружений первой группы должен устанавливаться в соответствии с их назначением, на основании паспортных характеристик размещенного в них оборудования и данных о техническом состоянии основных конструктивных элементов.
10.1.4. Для зданий и сооружений первой группы, где складируют материалы, запасные части, готовые изделия и происходит движение транспорта, должны быть установлены нормы эксплуатационных нагрузок на полы и перекрытия.
Таблицы допускаемых эксплуатационных нагрузок должны быть вывешены на видных местах.
10.1.5 В зданиях и сооружениях первой группы установка технологического оборудования, не предусмотренного проектом, а также пробивка не предусмотренных проектом отверстий в стенах, перекрытиях, балках и других конструктивных элементах зданий и сооружений без проверки расчетом несущей способности конструктивных элементов, воспринимающих нагрузку от оборудования, не допускаются.
Превышение грузоподъемности перегрузочных средств, установленных в зданиях и сооружениях первой группы и вибрация при работе оборудования, превышающая значения, принятые в проекте, не допускаются.
10.1.6 При транспортировании и ремонте крупногабаритных агрегатов и деталей необходимо принимать меры к предотвращению повреждений конструктивных элементов зданий и сооружения.
10.1.7 Не допускается складирование грузов снаружи стен зданий и сооружений в случае возникновения от этих грузов дополнительных нагрузок на стены.
Выброс отработанных воды и пара у стен зданий и сооружений не допускается.
10.1.8 При технической эксплуатации зданий и сооружений, построенных на многолетнемерзлых грунтах, должен строго выдерживаться заданный проектом температурный режим подвальных помещений, подполий и оснований.