ar-net.ru - инженер по техническому контролю;
- инженер по охране труда.
Система технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта аварийной службы
5.7. Техническая эксплуатация подвижного состава автомобильного транспорта состоит из комплекса работ и мероприятий по обеспечению эффективного выполнения плановых заданий.
5.8. Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания, текущего и капитального ремонта в объемах и с кратностью в соответствии с нормативной документацией.
Техническое обслуживание
5.9. Техническое обслуживание подвижного состава подразделяется на виды:
- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
- первое техническое обслуживание (ТО-1);
- второе техническое обслуживание (ТО-2);
- сезонное техническое обслуживание (СО).
5.10. Ежедневное обслуживание включает в себя контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. Обслуживание выполняется на автотранспортном предприятии после работы подвижного состава на линии.
5.11. Номерное техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2) включает в себя контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду.
5.12. Периодичность технического обслуживания с учетом 3 категории условий эксплуатации определяется пробегом автомобиля (приложение N 4).
5.13. Сезонное обслуживание проводится два раза в год и включает в себя работы по подготовке подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года. Сезонное обслуживание совмещается преимущественно с ТО-2 с увеличением трудоемкости последнего.
Текущий ремонт
5.14. Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния.
5.15. Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге не меньшем, чем до очередного ТО-2.
5.16. Часть операций текущего ремонта может выполняться совместно с техническим обслуживанием.
5.17. Текущий ремонт включает в себя:
- углубленный осмотр, контроль (диагностирование) технического состояния элементов кузова, кабины, рамы и установленных на них узлов;
- проведение по результатам контроля (диагностирования) необходимого ремонта;
- восстановление (замена) деталей и узлов, достигших предельного состояния;
- герметизация сварных швов и уплотнений;
- устранение вмятин и трещин на панелях и каркасе кузова, кабины и рамы;
- удаление продуктов коррозии;
- восстановление антикоррозийного покрытия кузова, кабины и рамы;
- окраска кузова, кабины и рамы автомобиля.
Капитальный ремонт
5.18. Капитальный ремонт подвижного состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и близкого к полному восстановлению ресурса.
5.19. Направление подвижного состава и агрегатов в капитальный ремонт производится на основании результатов анализа технического состояния с применением средств контроля (диагностирования) с учетом пробега, выполненного с начала эксплуатации, и затрат на текущий ремонт.
5.20. Техническое состояние подвижного состава, агрегатов и узлов, сдаваемых в капитальный ремонт, и качество его выполнения должны соответствовать требованиям государственных стандартов и другой нормативно-технической документации на капитальный ремонт.
5.21. Средства технического обслуживания и ремонта предусматривают:
- производственно-техническую базу (здания, сооружения, оборудование и т.д.) размещенную на автотранспортных предприятиях по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;
- материально-техническое обеспечение (с учетом конструкции подвижного состава, пробега с начала эксплуатации, интенсивности и условий эксплуатации).
5.22. Номенклатура профессий персонала, обеспечивающего исправное состояние подвижного состава, включает рабочих различных специальностей, технических специалистов и инженеров.
5.23. Рабочие проводят контроль подвижного состава, выполняют техническое обслуживание и ремонт и подготовку их производства, а также работы связанные с хранением автомобилей, техническим обслуживанием технологического оборудования.
5.24. Технические специалисты осуществляют контроль технического состояния подвижного состава, руководство и контроль работы производственных участков, выполняют текущий производственно-технический учет и анализ, оперативное планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту.
5.25. Инженеры осуществляют руководство службами и подразделениями служб, обеспечивающими работоспособное состояние подвижного состава.
Требования безопасности и охраны окружающей среды
5.26. Требования безопасности к подвижному составу и охране окружающей среды и методы проверки устанавливаются государственными стандартами, правилами дорожного движения и другими нормативно-техническими документами.
5.27. На территории размещения подвижного состава аварийной службы должны быть предусмотрены мероприятия по противопожарной безопасности в соответствии с "Правилами противопожарной безопасности в Российской Федерации".
5.28. На территории размещения подвижного состава аварийной службы предусматривается местный опорный противопожарный пункт, оборудованный инвентарем и материалами пожаротушения. Весь пожарный инвентарь и оборудование блока должны содержаться в исправном состоянии, к ним должен быть обеспечен беспрепятственный доступ.
| Первый заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы | П.И. Аксенов |
Приложение N 1
Рекомендуемое
Рекомендуемое
Типовой договор
на аварийно-техническое обслуживание систем
инженерного оборудования жилых и общественных зданий
г. Москва "____"_____________200__г.
_____________________________________________, именуемое(ая) далее-