ar-net.ru 3.4.10.15. Утратил силу.
3.4.10.16. Утратил силу.
3.4.10.17. Утратил силу.
3.4.10.18. Утратил силу.
3.4.10.19. Утратил силу.
3.4.10.20.Утратил силу.
3.4.10.21. Утратил силу.
3.4.10.22. Утратил силу.
3.4.10.23. Утратил силу.
3.4.10.24. Утратил силу.
3.4.11. Инженерные сети и сооружения на территории индивидуальной и малоэтажной жилой застройки
3.4.11.1. Утратил силу.
3.4.11.2. Утратил силу.
3.4.11.3. Утратил силу.
3.4.11.4. Утратил силу.
3.4.11.5. Утратил силу.
3.4.11.6. Утратил силу.
3.4.11.7. Утратил силу.
3.4.11.8. Утратил силу.
3.4.11.9. Утратил силу.
3.4.11.10. Утратил силу.
3.4.11.11. Утратил силу.
3.4.11.12. Утратил силу.
3.4.11.13. Утратил силу.
3.5. Зоны транспортной инфраструктуры
Общие требования
3.5.1. Утратил силу.
3.5.2. Утратил силу.
3.5.3. Утратил силу.
3.5.4. Затраты времени в городском округе и городских поселениях на передвижение от мест проживания до мест работы для 90% трудящихся (в один конец) не должны превышать для городского округа, средних и малых городских поселений - 30 мин.
Для ежедневно приезжающих на работу в городской округ, городское поселение из других поселений указанные нормы затрат времени допускается увеличивать, но не более чем в два раза.
Для жителей сельских поселений затраты времени на передвижения (пешеходные или с использованием транспорта) от мест проживания до производственных объектов в пределах сельскохозяйственного предприятия не должны превышать 30 мин.
3.5.5. Уровень автомобилизации населения поселений и городского округа Ленинградской области (расчетный парк автомобилей) на расчетный срок (2025 год) принимается 440 индивидуальных легковых автомобилей на 1000 жителей.
Внешний транспорт
3.5.6. Внешний транспорт (железнодорожный, автомобильный, водный и воздушный) следует проектировать как комплексную систему во взаимосвязи с улично-дорожной сетью и городскими видами транспорта, обеспечивающую высокий уровень комфорта перевозки пассажиров, безопасность, экономичность строительства и эксплуатации транспортных сооружений и коммуникаций, а также рациональность местных и транзитных перевозок.
3.5.7. В целях улучшения обслуживания пассажиров и обеспечения взаимодействия при обслуживании пассажиров различных видов транспорта целесообразно проектировать транспортно-пересадочные узлы различных видов транспорта.
Минимально допустимый уровень обеспеченности транспортно-пересадочными узлами регионального значения составляет не менее пяти транспортно-пересадочных узлов на расчетный срок на территории Ленинградской области.
3.5.8. Утратил силу.
3.5.9. Утратил силу.
3.5.10. Утратил силу.
3.5.11. Утратил силу.
3.5.12. Утратил силу.
3.5.13. Утратил силу.
3.5.14. Утратил силу.
3.5.15. Утратил силу.
3.5.16. Утратил силу.
3.5.17. Утратил силу.
3.5.18. Утратил силу.
3.5.19. Утратил силу.
3.5.20. Утратил силу.