ar-net.ru 3.5.21. Утратил силу.
3.5.22. Утратил силу.
3.5.23. Утратил силу.
3.5.24. Утратил силу.
3.5.25. Утратил силу.
3.5.26. Утратил силу.
3.5.27. Утратил силу.
3.5.28. Утратил силу.
3.5.29. Утратил силу.
3.5.30. Вдоль автомобильных дорог на участках, где интенсивность движения достигает не менее 4000 прив. ед./сут., а интенсивность велосипедного движения или движения мопедов достигает в одном направлении 200 велосипедов (мопедов) и более за 30 минут при самом интенсивном движении или 1000 единиц в сутки, следует предусматривать велосипедные дорожки.
Полосы для велосипедистов на проезжей части допускается устраивать на автомобильных дорогах с интенсивностью движения менее 2000 авт./сут. (до 150 авт./час).
Велосипедные и велопешеходные дорожки следует устраивать за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивности движения автомобилей и интенсивности движения велосипедистов, указанных в таблице 74.
Таблица 74 | ||||||
| Фактическая интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях) авт./час | До 400 | От 400 до 600 | От 600 до 800 | От 800 до 1000 | От 1000 до 1200 | |
| Минимальная расчетная интенсивность движения велосипедистов, вел./час | 70 | 50 | 30 | 20 | 51 | |
3.5.31. Утратил силу.
3.5.32. Утратил силу.
3.5.33. Утратил силу.
3.5.34. Утратил силу.
3.5.35. Утратил силу.
3.5.36. Вне населенных пунктов на дорогах I - III категорий автобусные остановки следует назначать не чаще чем через 3 км, а в курортных районах и густонаселенной местности - 1,5 км.
3.5.37. Площадки отдыха, остановки туристского транспорта следует предусматривать через 15-20 км на дорогах I и II категорий, 25-35 км на дорогах III категории и 45-55 км на дорогах IV категории.
Вместимость указанных площадок следует рассчитывать на одновременную остановку не менее 20-50 транспортных единиц на дорогах I категории при интенсивности движения до 30000 транспортных единиц в сутки, 10-15 - на дорогах II и III категорий, 10 - на дорогах IV категории. При двустороннем размещении площадок на дорогах I категории их вместимость уменьшается вдвое по сравнению с указанной выше.
Площадки отдыха, остановки туристского транспорта должны быть благоустроены.
На территории площадок отдыха могут быть предусмотрены туалеты источники питьевой воды, места для сбора мусора, места для приема пищи, сооружения для технического осмотра автомобилей и пункты торговли.
3.5.38. Размещение АЗС и дорожных СТО должно производиться на основе экономических и статистических изысканий.
Мощность АЗС и расстояние между ними в зависимости от интенсивности движения рекомендуется принимать по таблице 76.
Таблица 76 | |||
Интенсивность движения, трансп. ед./сут. | Мощность АЗС, заправок в сутки | Расстояние между АЗС, км | Размещение АЗС |
свыше 1000 до 2000 | 250 | 30 - 40 | одностороннее |
свыше 2000 до 3000 | 500 | 40 - 50 | одностороннее |
свыше 3000 до 5000 | 750 | 40 - 50 | одностороннее |
свыше 5000 до 7000 | 750 | 50 - 60 | двустороннее |
свыше 7000 до 20000 | 1000 | 40 - 50 | двустороннее |
свыше 20000 | 1000 | 20 - 25 | двустороннее |
Примечание : При расположении АЗС в зоне пересечения ее мощность должна быть уточнена с учетом протяженности всех обслуживаемых прилегающих дорог, интенсивности движения и других расчетных показателей на этих участках.
3.5.39. Число постов на дорожных станциях технического обслуживания в зависимости от расстояния между ними и интенсивности движения рекомендуется принимать по таблице 77.
Таблица 77 | ||||||
Интенсивность движения, трансп. ед./сут. | Число постов на СТО в зависимости от расстояния между ними, км | Размещение СТО | ||||
80 | 100 | 150 | 200 | 250 | ||
1 000 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | одностороннее |
2 000 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | одностороннее |
3 000 | 2 | 2 | 3 | 3 | 5 | одностороннее |
4 000 | 3 | 3 | - | - | - | одностороннее |
5 000 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | двустороннее |
6 000 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | двустороннее |
8 000 | 2 | 3 | 3 | 3 | 5 | двустороннее |
10 000 | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | двустороннее |
15 000 | 5 | 5 | 5 | 8 | 8 | двустороннее |
20 000 | 5 | 5 | 8 | По специальному расчету | двустороннее | |
30 000 | 8 | 8 | По специальному расчету | двустороннее | ||
При дорожных станциях технического обслуживания целесообразно предусматривать автозаправочные станции.
3.5.40. Утратил силу.
3.5.41. Ориентировочная площадь отвода участков под строительство предприятий и объектов автосервиса представлена в таблице 78.
Таблица 78 | ||
N п/п | Наименование | Ориентировочная площадь земельного участка, га |
1 | АЗС на 500 заправок со стоянкой | 0,80 |
2 | АЗС на 1000 заправок со стоянкой | 1,10 |
3 | Автопавильон на 10 пасс. | 0,08 |
4 | Автопавильон на 20 пасс. | 0,10 |
5 | СТО легковых автомобилей до 5 постов | 0,13 на один пост |
6 | СТО легковых автомобилей от 5 до 8 постов | 0,17 на один пост |
7 | Пассажирская автостанция (ПАС) вместимостью 10 чел. | 0,45 |
8 | ПАС вместимостью 25 чел. | 0,65 |
9 | ПАС вместимостью 50 чел. | 0,75 |
10 | ПАС вместимостью 75 чел. | 0,90 |
11 | Площадка-стоянка на 5 автомобилей | 0,03 - 0,08 |
12 | Площадка-стоянка на 5 автопоездов | 0,07 |
13 | Пост ДПС ГИБДД | 0,10 |
14 | Притрассовая площадка отдыха, осмотровая эстакада, туалет | 0,01 - 0,04 |
15 | Притрассовая площадка отдыха, предприятия торговли и общественного питания, туалет | 0,7-1,0 |
16 | АЗС, туалет, предприятия торговли и общественного питания | 1,50 |
17 | АЗС, СТО, предприятия торговли и общественного питания, моечный пункт, комнаты отдыха | 3,50 |
18 | Кемпинг, АЗС, СТО, туалет, медицинский пункт, моечный пункт, предприятия торговли и общественного питания, площадка-стоянка | 5,00 |
19 | Мотель, кемпинг, площадка-стоянка, туалет, предприятия торговли и общественного питания, АЗС, СТО, моечный пункт, медицинский пункт | 9,5 |
20 | Пассажирская автостанция, площадка-стоянка, предприятия торговли и общественного питания, комнаты отдыха, пост ДПС ГИБДД | 0,45 - 0,9 |
21 | Автовокзал, площадка-стоянка, предприятия торговли и общественного питания, медицинский пункт, пикет милиции | 1,8 |
22 | Грузовая автостанция, площадка-стоянка, моечный пункт, комната отдыха, медицинский пункт, туалет | 2,0 - 4,0 |
Примечания:
1. При водоснабжении комплекса от проектируемой артезианской скважины добавлять 1 га к указанной площади.
2. При сбросе канализационных стоков на проектируемые очистные сооружения к указанной площади добавлять 0,4-1,0 га в зависимости от типа очистных сооружений.
3. При проектировании котельной к площади комплекса добавлять от 0,4 до 0,7 га.
3.5.42. Утратил силу.
3.5.43. Утратил силу.
3.5.44. Минимально допустимый уровень обеспеченности грузовыми и пассажирскими аэропортами населения Ленинградской области составляет не менее пяти грузовых и пассажирских аэропортов на расчетный срок.
3.5.45. Утратил силу.
3.5.46. Утратил силу.
3.5.47. Утратил силу.
3.5.48. В городском округе и поселениях следует предусматривать вертолетные посадочные площадки. При наличии технико-экономических обоснований следует организовывать вертодромы или взлетно-посадочные полосы для самолетов местных воздушных линий.
При этом посадочные площадки вертолетов должны располагаться не ближе 2 км от селитебной территории населенных пунктов в направлении взлета (посадки) и иметь разрыв между боковой границей посадочной площадки и границей селитебной территории не менее 300 м.
3.5.49. Утратил силу.
3.5.50. Утратил силу.
3.5.51.Утратил силу.
3.5.52. Утратил силу.
3.5.53. Утратил силу.