ar-net.ru у имеющих одинаковый с проезжей частью тип покрытия, м;
B - общая ширина укрепленной поверхности, имеющая один тип
у покрытия, м;
B - оптимальная ширина укрепленной поверхности, соответствующая
о данной интенсивности движения, м (табл.5.7).
Таблица 5.7
Значения В_о
+------------------+---------+---------+----------+-----------+---------+
| Интенсивность | до 100 | 100-600 | 600-1200 | 1200-3600 | более |
| движения, | | | | | 3600 |
| авт./сут | | | | | |
+------------------+---------+---------+----------+-----------+---------+
|Оптимальная ширина| 4,5 | 7 | 7,5 | 8 | 9,5 |
|укрепленной | | | | | |
|поверхности (В_о),| | | | | |
|м | | | | | |
+------------------+---------+---------+----------+-----------+---------+
+------------------+---------+---------+----------+-----------+---------+
Для трехполосных дорог или проезжей части автомагистралей с тремя полосами движения оптимальную ширину укрепленной поверхности принимают 12,75 м, для четырехполосной проезжей части автомагистралей - 16 м.
5.4.10. В случае, когда на всей ширине обочины устроен один тип укрепления, значения К_рс2 принимают по табл.5.8 в зависимости от общей ширины обочины для данного типа укрепления. Аналогично принимают значения К_рс2 при отсутствии укрепления на всей ширине обочины.
5.4.11. При наличии на обочине краевой укрепленной полосы и (или) укрепленных различными материалами, а также неукрепленных полос значения К_рс2 определяют как средневзвешенную величину для данных типов укрепления по формуле:
n
сумма b x К
i=1 i рс2i
К = ----------------, (5.15)
рс2 В
об
где b - ширина полосы обочины с различным типом укрепления, м;
i
К - величина коэффициента обеспеченности расчетной скорости
рс2i для данного типа укрепления полосы, принятая из предположения,
что этот тип укрепления распространяется на всю ширину
обочины;
B - общая ширина обочины, м;
об
n - количество типов укреплений на обочине.
Таблица 5.8
Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости К_рс2, учитывающего влияние ширины и состояния обочин
+--------------+--------------------------------------------------------+
|Ширина обочины| Тип укрепления обочины |
| (включая +-------------+--------------+-------------+-------------+
| краевую | а/б; ц/б; |слой щебня или| засев трав | обочины не |
| укрепленную | обработка | гравия | | укреплены |
| полосу), м | вяжущими | | | |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 0,30 | 0,30 | 0,20 | 0,19 | 0,19 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 0,40 | 0,34 | 0,24 | 0,22 | 0,20 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 0,50 | 0,64 | 0,44 | 0,42 | 0,35 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 0,75 | 0,71 | 0,60 | 0,52 | 0,40 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 1,00 | 0,85 | 0,70 | 0,60 | 0,50 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 1,25 | 0,90 | 0,76 | 0,65 | 0,55 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 1,50 | 0,95 | 0,82 | 0,70 | 0,60 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 1,75 | 1,0 | 0,86 | 0,75 | 0,65 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 2,00 | 1,05 | 0,90 | 0,80 | 0,70 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 2,25 | 1,10 | 0,95 | 0,85 | 0,75 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 2,50 | 1,15 | 1,00 | 0,90 | 0,80 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 2,75 | 1,20 | 1,05 | 0,95 | 0,85 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 3,00 | 1,25 | 1,10 | 1,0 | 0,90 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 3,25 | 1,30 | 1,15 | 1,05 | 0,90 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 3,50 | 1,35 | 1,20 | 1,05 | 0,90 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 3,75 | 1,35 | 1,25 | 1,05 | 0,90 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
| 4,00 | 1,35 | 1,25 | 1,05 | 0,90 |
+--------------+-------------+--------------+-------------+-------------+
+--------------+--------------------------------------------------------+
Примечания: 1. При наличии на обочине крупных промоин, продольной колеи вдоль кромки проезжей части или краевой укрепленной полосы, а также при расположении поверхности обочины выше или ниже поверхности покрытия на проезжей части или краевой полосе более чем на 40 мм значения К_рс2 принимают как для неукрепленной обочины, независимо от типа укрепления.
2. Значения К_рс2 для обочин, укрепленных засевом трав, принимают, когда на всей ширине укрепленной полосы имеется сплошной травяной покров не более 5 см. При наличии на полосе, укрепленной засевом трав, разрушений травяного покрова значения К_рс2 принимают как для неукрепленной обочины.
Пример 1. Общая ширина обочины В_об = 3 м. Из них ширина краевой полосы из асфальтобетона 0,5 м; ширина укрепленной щебнем полосы - 2 м и ширина неукрепленной полосы - 0,5 м. По табл.5.8 для общей ширины обочины 3 м принимаем значение К_рс2 при укреплении: асфальтобетоном 1,25; щебнем - 1,10; для неукрепленной обочины - 0,90. Средневзвешенная величина К_рс2 будет:
0,5 х 1,25 + 2,0 х 1,10 + 0,5 х 0,90
К = -------------------------------------- = 1,09.
рс2 3
Пример 2. Общая ширина обочины 1,5 м. Из них ширина краевой полосы из слоя гравия 1 м и ширина полосы, укрепленной засевом трав - 0,5 м.
Для общей ширины обочины 1,5 м по табл.5.9 принимаем при укреплении слоем гравия К_рс2 = 0,82; при укреплении засевом трав К_рс2 = 0,70. Средневзвешенная величина будет:
1,0 х 0,82 + 0,5 х 0,70
К = ------------------------- = 0,78.
рс2 1,5
5.4.12. Частный коэффициент К_рс3 определяют в зависимости от интенсивности и состава движения по формуле:
К = К - Дельта К , (5.16)
рс3 рс1 рс
где Дельта К - снижение коэффициента обеспеченности расчетной скорости
рс под влиянием интенсивности и состава движения, значение
которого приведено в табл.5.9 и 5.10.
За характерный по интенсивности и составу движения принимают отрезок дороги, на котором эти показатели одинаковы и отличаются более чем на 15 - 20% от показателей на смежных участках. Интенсивность и состав движения принимают по результатам наблюдений в теплый период года.
Таблица 5.9