ar-net.ru - снижение уровня шума и вибрации от трамвайного транспорта;
- повышение скорости движения трамвайного транспорта;
- создание необходимых дорожных условий для беспрепятственного движения автомобильного транспорта как на пересечениях с путями, так и на улицах с трамвайным движением;
- снижение вредного воздействия трамвайных путей на состояние прилегающей проезжей части дорог, подземных инженерных коммуникаций и мостовых сооружений;
- повышение экологических параметров транспортной системы.
Целевые задачи предполагается выполнить в три этапа.
1 этап - 2008 год:
Мероприятия | Показатели |
1 | 2 |
| Модернизация трамвайных путей с укладкой блочной (бесшпальной) конструкции | 1,3 кмоп |
| Модернизация трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия на переездах из резиновых панелей | 2,0 кмоп |
| Модернизация трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия из крупноразмерных железобетонных плит | 18,9 кмоп |
| Восстановление трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции | 26,9 кмоп |
| Всего: | 49,1 кмоп |
| Модернизация стрелочных переводов с устройством электрообогрева и механизма автоматизированного перевода стрелок | электрообогрев - 40 пар стрелочных переводов, в том числе механизм автоматизированного перевода - 3 шт. |
| Техническое переоснащение и развитие базы Службы пути ГУП "Мосгортранс" | закупка техники - 70 ед.;обустройство стрелочных постов - 40 ед.;проектирование произв. базы 4-ой дистанции Службы пути ГУП "Мосгортранс";строительство очистных сооружений на 1-ой, 2-ой дистанциях Службы пути ГУП "Мосгортранс";строительство производственной базы 4-ой дистанции Службы пути ГУП "Мосгортранс". |
Разработка проектно-сметной документации для восстановления и модернизации трамвайных путей 2008 года выполнена в 2007 году за счет средств ГУП "Мосгортранс".
2 этап - 2009 год:
| Модернизация трамвайных путей с укладкой блочной (бесшпальной) конструкции | 4,9 кмоп |
| Модернизация трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия на переездах из резиновых панелей | 1,9 кмоп |
| Модернизация трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия из крупноразмерных железобетонных плит | 21,3 кмоп |
| Восстановление трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции | 26,9 кмоп |
| Всего: | 55,0 кмоп |
| Модернизация стрелочных переводов с устройством электрообогрева и механизма автоматизированного перевода стрелок | электрообогрев стрелочных переводов - 63 пары, в том числе механизм автоматизированного перевода - 3 шт. |
| Техническое переоснащение и развитие базы Службы пути ГУП "Мосгортранс" | закупка техники - 45 ед.;обустройство стрелочных постов - 20 ед.;строительство производственной базы 4-ой дистанции Службы пути ГУП "Мосгортранс" |
3 этап - 2010 год:
| Модернизация трамвайных путей с укладкой блочной (бесшпальной) конструкции | 4,3 кмоп |
| Модернизация трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия на переездах из резиновых панелей | 1,8 кмоп |
| Модернизация трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия из крупноразмерных железобетонных плит | 23,6 кмоп |
| Восстановление трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции | 26,9 кмоп |
| Всего: | 56,6 кмоп |
| Модернизация стрелочных переводов с устройством электрообогрева и механизма автоматизированного перевода стрелок | электрообогрев стрелочных переводов - 63 пары, в том числе механизм автоматизированного перевода - 3 шт. |
В рамках реализации Программы предлагается:
- применять прирельсовые длинномерные упругие элементы и резиновые элементы крепления рельс, позволяющие снижать уровень шума на 4 дБА по сравнению с классической (шпальной) конструкцией пути (по данным Института экологии города Москвы, натурных акустических замеров);
- проводить конкурсы с привлечением зарубежных фирм на проектирование строительства новых линий, а также модернизацию существующих трамвайных путей, на комплекс работ, включающих проектирование, изготовление, монтаж и последующую эксплуатацию переездов с верхним покрытием из резиновых панелей;
- при разработке проектно-сметной документации по выводу производственной базы 4-й дистанции Службы пути ГУП "Мосгортранс" предусмотреть раздел "энергосберегающие мероприятия";
- при разработке проектно-сметной документации на объекты модернизации и восстановления трамвайных путей предусматривать переоборудование остановочных площадок, обслуживаемых Службой пути ГУП "Мосгортранс", павильонов и подходов к ним с учетом обеспечения доступности трамвайного транспорта маломобильным категориям граждан и детям;
- при оформлении договоров аренды земли под стрелочные посты Службы пути ГУП "Мосгортранс" предусматривать срок действия договоров 4 года 11 месяцев;
- на объектах с модернизированными трамвайными путями проводить мониторинг и контроль за уровнем шума и вибрации.
Целевыми показателями Программы предлагается считать:
- при восстановлении и модернизации трамвайных путей - количество путей (в километрах одиночного пути (кмоп);
- при модернизации стрелочных переводов трамвайных путей количество пар стрелок;
- при техническом переоснащении и развитии материально-технической базы:
- при закупке техники и оборудования - количество единиц;
- при закупке специализированных автомобилей, характеристики которых соответствуют экологическому классу Евро-3 и выше, для проведения строительно-монтажных работ - количество единиц;
- при реализации мероприятий программы - стоимость работ.
В целях реализации мероприятий Программы будут разработаны графики выполнения работ.
Целевым индикатором выполнения Программы предлагается считать отчеты о ее выполнении: ежегодный до 1 марта - за отчетный год и 15 ноября - за 9 месяцев и об ожидаемой реализации Программы за год.
Раздел IV. Мероприятия для решения основных задач Программы
Программа включает в себя следующие мероприятия:
1. Модернизация 80,0 кмоп трамвайных путей, расположенных в одном уровне с проезжей частью, в том числе:
- с укладкой блочной (бесшпальной) конструкции трамвайных путей (10,5 кмоп), обеспечивающей стабильность геометрических параметров пути на весь срок его эксплуатации (до 20 лет). Такая конструкция состоит из широкоплоскостных железобетонных плит размером 2,2 х 6,0 м с бесшеечными рельсами, запрессованными шумопоглощающими резиновыми профилями. Основные достоинства блочной конструкции:
- снижение шумовых показателей;
- защита подземных инженерных коммуникаций от блуждающих токов;
- улучшение внешнего вида улиц, более плавное движение автотранспорта по трамвайным путям, расположенным в одном уровне с проезжей частью;
- сокращение эксплуатационных затрат на текущее содержание пути;
- возможность замены рельсов без разрытия проезжей части улицы.
Применение блочной (бесшпальной) конструкции на всем протяжении трамвайных путей не может быть предложено из-за высокой стоимости (в 2,5 раза дороже классической (шпальной) конструкции пути).
- с укладкой верхнего покрытия трамвайных путей на переездах из резиновых панелей (5,7 кмоп).
Основные достоинства данной конструкции:
- наличие системы демпфирования и поглощения шума, состоящей из резиновых плит покрытия;
- бесшовный эффект проезда автомобилей по резиновым плитам;
- увеличение пропускной способности переезда;
- изготовление плит покрытия из переработанных автопокрышек с металлокордом с предприятий ГУП "Мосгортранс".
- с укладкой верхнего покрытия трамвайных путей из крупноразмерных железобетонных плит (63,8 кмоп).
Основные достоинства данной конструкции:
- сохранение дорожного полотна проезжей части от разрушений;
- снижение шума и уменьшение износа рельсов за счет гашения вибрации при применении резиновых подкладок и фиксаторов;
- возможность укладки на криволинейных участках трамвайного пути;