ar-net.ruЗначения Дельта К_рс, учитывающего влияние интенсивности и состава движения, на двухполосных и трехполосных дорогах
+-------+----------------------------------------------------------------+
|Интен- | Значения Дельта К_рс |
| сив- +--------------------------------+-------------------------------+
| ность |Для двухполосных дорог при бета,| Для трехполосных дорог при |
|движе- | равном | бета, равном |
| ния, +------+-----+------+-----+------+-----+------+-----+------+-----+
| тыс | 0,60 |0,50 | 0,40 |0,30 | 0,20 |0,60 | 0,50 |0,40 | 0,30 |0,20 |
|авт./су| | | | | | | | | | |
| т | | | | | | | | | | |
+-------+------+-----+------+-----+------+-----+------+-----+------+-----+
| 1 | 0,03 |0,02 | 0,01 | - | - | - | - | - | - | - |
| | | | | | | | | | | |
| 2 | 0,05 |0,04 | 0,03 |0,02 | 0,01 | - | - | - | - | - |
| | | | | | | | | | | |
| 3 | 0,08 |0,06 | 0,05 |0,04 | 0,03 |0,05 | 0,04 |0,02 | 0,01 |0,01 |
| | | | | | | | | | | |
| 4 | 0,11 |0,08 | 0,07 |0,06 | 0,05 |0,06 | 0,04 |0,03 | 0,02 |0,01 |
| | | | | | | | | | | |
| 5 | 0,13 |0,11 | 0,09 |0,07 | 0,06 |0,07 | 0,05 |0,03 | 0,03 |0,01 |
| | | | | | | | | | | |
| 6 | 0,17 |0,15 | 0,10 |0,08 | 0,07 |0,08 | 0,05 |0,04 | 0,03 |0,01 |
| | | | | | | | | | | |
| 7 | 0,20 |0,17 | 0,12 |0,09 | 0,08 |0,10 | 0,06 |0,05 | 0,04 |0,02 |
| | | | | | | | | | | |
| 8 | 0,23 |0,18 | 0,15 |0,10 | 0,09 |0,11 | 0,07 |0,06 | 0,04 |0,02 |
| | | | | | | | | | | |
| 9 | 0,29 |0,21 | 0,17 |0,11 | 0,10 |0,11 | 0,08 |0,07 | 0,05 |0,03 |
| | | | | | | | | | | |
| 10 | 0,32 |0,25 | 0,19 |0,12 | 0,11 |0,12 | 0,09 |0,07 | 0,05 |0,03 |
| | | | | | | | | | | |
| 11 | - | - | 0,21 |0,15 | 0,13 |0,12 | 0,09 |0,08 | 0,06 |0,04 |
| | | | | | | | | | | |
| 12 | - | - | 0,23 |0,17 | 0,15 |0,13 | 0,10 |0,08 | 0,06 |0,04 |
| | | | | | | | | | | |
| 13 | - | - | 0,25 |0,19 | 0,17 |0,15 | 0,11 |0,10 | 0,07 |0,06 |
| | | | | | | | | | | |
| 14 | - | - | 0,27 |0,22 | 0,19 |0,16 | 0,13 |0,12 | 0,09 |0,08 |
| | | | | | | | | | | |
| 15 | - | - | 0,30 |0,23 | 0,20 |0,18 | 0,15 |0,13 | 0,11 |0,10 |
+-------+------+-----+------+-----+------+-----+------+-----+------+-----+
+-------+----------------------------------------------------------------+
Примечание. Бета - коэффициент, учитывающий состав транспортного потока. Численно равен доле грузовых автомобилей и автобусов в потоке.
Таблица 5.10
Значения Дельта К_рс, учитывающего влияние интенсивности и состава движения на автомагистралях
+------+------------------------------------------------------------------------------------------------------+
|Интен-| Значения Дельта К_рс |
| сив- +-----------------------------------+----------------------------------+-------------------------------+
|ность | Для 2-х полос автомагистрали с | Для 3-х полос автомагистрали с |Для 4-х полос автомагистрали с |
|движе-| 4-полосной проезжей частью при | 6-полосной проезжей частью при |8-полосной проезжей частью при |
| ния, | бета, равном | бета, равном | бета, равном |
| тыс. +-------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+-----+------+-----+------+-----+
|авт./с| 0,60 | 0,50 | 0,40 | 0,30 | 0,20 | 0,60 | 0,50 | 0,40 | 0,30 | 0,20 |0,60 | 0,50 |0,40 | 0,30 |0,20 |
| ут | | | | | | | | | | | | | | | |
+------+-------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+-----+------+-----+------+-----+
| 3 | 0,06 | 0,05 | 0,04 | 0,03 | 0,02 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 4 | 0,09 | 0,07 | 0,05 | 0,04 | 0,03 | 0,06 | 0,05 | 0,04 | 0,03 | 0,02 | - | - | - | - | - |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 5 | 0,11 | 0,08 | 0,06 | 0,05 | 0,03 | 0,08 | 0,06 | 0,04 | 0,03 | 0,02 | - | - | - | - | - |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6 | 0,13 | 0,10 | 0,07 | 0,06 | 0,04 | 0,09 | 0,07 | 0,05 | 0,04 | 0,03 |0,06 | 0,05 |0,04 | 0,02 |0,02 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 7 | 0,14 | 0,11 | 0,07 | 0,06 | 0,05 | 0,11 | 0,08 | 0,06 | 0,05 | 0,04 |0,06 | 0,05 |0,04 | 0,03 |0,02 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 8 | 0,16 | 0,12 | 0,08 | 0,07 | 0,06 | 0,13 | 0,10 | 0,07 | 0,06 | 0,05 |0,06 | 0,05 |0,04 | 0,03 |0,02 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 9 | 0,18 | 0,13 | 0,09 | 0,08 | 0,07 | 0,14 | 0,10 | 0,07 | 0,06 | 0,05 |0,07 | 0,05 |0,04 | 0,03 |0,02 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 10 | 0,19 | 0,14 | 0,10 | 0,09 | 0,08 | 0,15 | 0,11 | 0,08 | 0,07 | 0,06 |0,07 | 0,06 |0,04 | 0,03 |0,02 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 11 | 0,20 | 0,14 | 0,11 | 0,10 | 0,09 | 0,16 | 0,12 | 0,08 | 0,07 | 0,06 |0,07 | 0,06 |0,05 | 0,04 |0,03 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 12 | 0,21 | 0,15 | 0,12 | 0,11 | 0,10 | 0,18 | 0,13 | 0,09 | 0,08 | 0,07 |0,08 | 0,07 |0,05 | 0,04 |0,03 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 13 | 0,21 | 0,15 | 0,12 | 0,11 | 0,10 | 0,18 | 0,13 | 0,09 | 0,08 | 0,07 |0,08 | 0,07 |0,05 | 0,04 |0,03 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 14 | 0,21 | 0,15 | 0,12 | 0,12 | 0,11 | 0,19 | 0,13 | 0,10 | 0,09 | 0,08 |0,09 | 0,08 |0,06 | 0,05 |0,04 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 15 | 0,25 | 0,19 | 0,15 | 0,14 | 0,12 | 0,19 | 0,14 | 0,11 | 0,10 | 0,09 |0,09 | 0,08 |0,06 | 0,05 |0,04 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 16 | - | - | - | - | - | 0,20 | 0,14 | 0,11 | 0,10 | 0,09 |0,10 | 0,09 |0,07 | 0,05 |0,04 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
|17-18 | - | - | - | - | - | 0,20 | 0,14 | 0,11 | 0,10 | 0,09 |0,11 | 0,10 |0,08 | 0,06 |0,05 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
|19-20 | - | - | - | - | - | 0,22 | 0,15 | 0,12 | 0,11 | 0,10 |0,12 | 0,11 |0,09 | 0,06 |0,05 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
|21-22 | - | - | - | - | - | 0,24 | 0,17 | 0,14 | 0,12 | 0,11 |0,13 | 0,12 |0,10 | 0,07 |0,06 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
|23-24 | - | - | - | - | - | 0,25 | 0,19 | 0,16 | 0,14 | 0,12 |0,15 | 0,13 |0,11 | 0,08 |0,07 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
|25-26 | - | - | - | - | - | 0,28 | 0,22 | 0,19 | 0,16 | 0,13 |0,17 | 0,14 |0,12 | 0,09 |0,08 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
|27-30 | - | - | - | - | | - | - | - | - | - |0,22 | 0,19 |0,16 | 0,09 |0,08 |
+------+-------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+-----+------+-----+------+-----+
+------+------------------------------------------------------------------------------------------------------+
5.4.13. Частный коэффициент К_рс4, определяют по величине продольного уклона для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на подъем (табл.5.11) и на спуск (табл.5.12). При этом между точками перелома продольного профиля допускается принимать величину уклона постоянной без учета его смягчения на вертикальных кривых.
Частный коэффициент К_рс4 принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина укрепленной обочины из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими, вместе с краевой укрепленной полосой составляет 1,5 м и более. На других участках значения К_рс4 принимают для мокрого загрязненного покрытия.
На каждом участке из двух значений К_рс4 (одно для движения на подъем, другое - на спуск) выбирают меньшее и заносят в линейный график.
Таблица 5.11
Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости К_рс4, учитывающего влияние продольных уклонов при движении на подъем
+------------+------+------+-------+------+-------+------+------+-------+
| Продольный | 0-20 |21-30 | 31-40 |41-50 | 51-60 |61-70 |71-80 | более |
| уклон, %о | | | | | | | | 80 |
+------------+------+------+-------+------+-------+------+------+-------+
|Значения | | | | | | | | |
|К_рс4 | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
|при мокром| 1,25 | 1,10 | 1,00 | 0,90 | 0,80 | 0,75 | 0,70 | 0,60 |
|чистом | | | | | | | | |
|покрытии | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
|при мокром| 1,15 | 1,10 | 0,95 | 0,85 | 0,75 | 0,70 | 0,65 | 0,50 |
|загрязненном| | | | | | | | |
|покрытии | | | | | | | | |
+------------+------+------+-------+------+-------+------+------+-------+
+------------+------+------+-------+------+-------+------+------+-------+
Таблица 5.12
Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости К_рс4, учитывающего влияние продольных уклонов и видимость поверхности дороги при движении на спуск
+------+--------+------+------+------+------+------+-------+------+------+
|Продо-| Види- | 0-20 |21-30 |31-40 |41-50 |51-60 | 61-70 |71-80 |более |
|льный |мость, м| | | | | | | | 80 |
|уклон,| | | | | | | | | |
| %о | | | | | | | | | |
+------+--------+------+------+------+------+------+-------+------+------+
|Значе-| | | | | | | | | |
|ния | | | | | | | | | |
|К_рс4:| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
|при | 45 | 0,40 | 0,39 | 0,38 | 0,37 | 0,36 | 0,33 | 0,30 | 0,25 |
|мокром| | | | | | | | | |
|чистом| 55 | 0,45 | 0,44 | 0,44 | 0,44 | 0,43 | 0,41 | 0,40 | 0,30 |
|покры-| | | | | | | | | |
|тии | 75 | 0,54 | 0,52 | 0,51 | 0,51 | 0,50 | 0,47 | 0,45 | 0,40 |
| | | | | | | | | | |
| | 85 | 0,58 | 0,56 | 0,55 | 0,55 | 0,54 | 0,52 | 0,50 | 0,45 |
| | | | | | | | | | |
| | 100 | 0,65 | 0,62 | 0,61 | 0,61 | 0,60 | 0,58 | 0,55 | 0,50 |
| | | | | | | | | | |
| | 150 | 0,75 | 0,72 | 0,71 | 0,71 | 0,70 | 0,67 | 0,65 | 0,60 |
| | | | | | | | | | |
| | 200 | 0,85 | 0,83 | 0,81 | 0,81 | 0,80 | 0,77 | 0,75 | 0,70 |
| | | | | | | | | | |
| | 250 | 0,92 | 0,90 | 0,88 | 0,87 | 0,86 | 0,82 | 0,80 | 0,75 |
| | | | | | | | | | |
| | 300 | 1,00 | 0,97 | 0,96 | 0,94 | 0,92 | 0,86 | 0,85 | 0,80 |
| | | | | | | | | | |
| | более | 1,25 | 1,10 | 1,05 | 1,00 | 0,95 | 0,90 | 0,87 | 0,82 |
| | 300 | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
|при | 55 | 0,40 | 0,39 | 0,38 | 0,38 | 0,38 | 0,35 | 0,30 | 0,20 |
|мокром| | | | | | | | | |
|загря-| 75 | 0,48 | 0,46 | 0,45 | 0,45 | 0,44 | 0,40 | 0,35 | 0,25 |
|знен- | | | | | | | | | |
|ном | 85 | 0,52 | 0,50 | 0,48 | 0,47 | 0,47 | 0,44 | 0,40 | 0,30 |
|покры-| | | | | | | | | |
|тии | 100 | 0,58 | 0,55 | 0,54 | 0,53 | 0,52 | 0,50 | 0,45 | 0,35 |
| | | | | | | | | | |
| | 150 | 0,68 | 0,65 | 0,63 | 0,62 | 0,61 | 0,55 | 0,50 | 0,40 |
| | | | | | | | | | |
| | 200 | 0,78 | 0,75 | 0,73 | 0,72 | 0,71 | 0,65 | 0,60 | 0,50 |
| | | | | | | | | | |
| | 250 | 0,85 | 0,82 | 0,79 | 0,76 | 0,72 | 0,70 | 0,65 | 0,55 |
| | | | | | | | | | |
| | 300 | 0,93 | 0,89 | 0,85 | 0,84 | 0,83 | 0,80 | 0,70 | 0,60 |
| | | | | | | | | | |
| | более | 1,10 | 1,05 | 1,00 | 0,95 | 0,90 | 0,85 | 0,80 | 0,70 |
| | 300 | | | | | | | | |
+------+--------+------+------+------+------+------+-------+------+------+
+------+--------+------+------+------+------+------+-------+------+------+
5.4.14. Частный коэффициент К_рс5 определяют по величине радиуса кривой в плане и уклона виража по табл.5.13 для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года, которое принимают с учетом типа и ширины укрепления обочин, как это указано в п.5.4.13.
В длину участка кривой в плане включают длину круговой и переходных кривых. Кроме того, при радиусах закругления 400 м и менее в длину участка включают зоны влияния по 50 м от начала и конца кривой. На кривых более 1500 м, а также в промежутках между смежными участками кривых в плане принимают К_рс5 = КП_н.
Таблица 5.13
Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости К_рс5, учитывающего влияние радиуса кривых в плане и поперечного уклона виража
+-----+-----------------------------------------------------------------+
|Попе-| Коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_рс5 при радиусе |
|реч- | кривой в плане, м, равном: |
| ный +-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
|уклон| 30 | 60 | 100 | 150 | 200 | 300 | 400 | 600 | 800 |1000 |1500 |
|вира-| | | | | | | | | | | |
| жа, | | | | | | | | | | | |
| %о | | | | | | | | | | | |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| Состояние покрытия - мокрое, чистое |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| -20 |0,27 |0,37 |0,46 |0,54 |0,60 |0,69 |0,76 |0,85 |0,92 |0,97 |1,06 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 0 |0,28 |0,38 |0,47 |0,55 |0,62 |0,71 |0,78 |0,89 |0,96 |1,01 |1,11 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 20 |0,29 |0,39 |0,49 |0,57 |0,64 |0,74 |0,81 |0,92 |1,00 |1,05 |1,16 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 30 |0,29 |0,40 |0,49 |0,58 |0,65 |0,75 |0,83 |0,94 |1,02 |1,08 |1,18 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 40 |0,30 |0,40 |0,50 |0,59 |0,66 |0,76 |0,84 |0,95 |1,03 |1,10 |1,20 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 50 |0,30 |0,41 |0,51 |0,60 |0,67 |0,77 |0,85 |0,97 |1,05 |1,12 |1,23 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 60 |0,31 |0,42 |0,52 |0,61 |0,68 |0,79 |0,87 |1,00 |1,07 |1,12 |1,25 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| Состояние покрытия - мокрое, загрязненное |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| -20 |0,23 |0,31 |0,38 |0,45 |0,50 |0,59 |0,65 |0,74 |0,80 |0,85 |0,94 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 0 |0,24 |0,32 |0,40 |0,47 |0,53 |0,62 |0,68 |0,78 |0,85 |0,90 |1,00 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 20 |0,25 |0,34 |0,42 |0,50 |0,56 |0,65 |0,72 |0,82 |0,90 |0,95 |1,06 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 30 |0,25 |0,34 |0,43 |0,51 |0,57 |0,66 |0,73 |0,84 |0,92 |0,98 |1,09 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 40 |0,26 |0,35 |0,44 |0,52 |0,58 |0,68 |0,75 |0,86 |0,94 |1,00 |1,12 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 50 |0,26 |0,36 |0,45 |0,53 |0,59 |0,69 |0,77 |0,88 |0,96 |1,03 |1,14 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 60 |0,27 |0,36 |0,45 |0,54 |0,60 |0,71 |0,78 |0,90 |1,00 |1,05 |1,17 |
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
+-----+-----------------------------------------------------------------+
Примечание. Знак "-" соответствует обратному поперечному уклону проезжей части на кривой в плане.
5.4.15. Частный коэффициент К_рс6 определяют по величине суммы неровностей покрытия проезжей части (табл.5.14). В расчет принимают худший из показателей ровности для различных полос на данном участке.
Таблица 5.14
Значения частого# коэффициента обеспеченности расчетной скорости K_рс6, учитывающего продольную ровность покрытия
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| Ровность по | Значение К_рс6 | Ровность по | Значение K_рс6 |
|толчкомеру ТХК-2,| | ПКРС-2, | |
| см/км | | см/км | |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| до 60 | 1,25 | до 300 | 1,25 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 70 | 1,15 | 350 | 1,20 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 80 | 1,07 | 400 | 1,12 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 90 | 0,96 | 500 | 0,98 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 100 | 0,92 | 600 | 0,84 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 120 | 0,75 | 700 | 0,72 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 140 | 0,67 | 800 | 0,65 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 160 | 0,63 | 900 | 0,59 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 200 | 0,57 | 1000 | 0,55 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 250 | 0,50 | 1100 | 0,51 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 300 | 0,43 | 1200 | 0,43 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 350 | 0,37 | 1400 | 0,33 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 400 | 0,31 | 1600 | 0,28 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 450 | 0,25 | 1800 | 0,24 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| более 500 | 0,20 | 2000 | 0,20 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
Таблица 5.15
Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости К_рс7, учитывающего влияние коэффициента сцепления колеса с покрытием
+--------+--------------------------------------------------------------+
|Катего- | Значения К_рс7 при коэффициенте сцепления дорожного покрытия |
| рия | фи |
| дороги | |
| +--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
| | 0,20 | 0,25 | 0,30 | 0,35 | 0,40 | 0,45 | 0,50 |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
| I-A | 0,66 | 0,72 | 0,78 | 0,83 | 0,89 | 0,94 | 0,99 |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|I-Б, II | 0,62 | 0,66 | 0,73 | 0,77 | 0,83 | 0,88 | 0,92 |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
| III | 0,59 | 0,57 | 0,69 | 0,73 | 0,77 | 0,82 | 0,86 |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
| IV | 0,53 | 0,51 | 0,60 | 0,64 | 0,68 | 0,71 | 0,74 |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
| V | 0,43 | 0,41 | 0,49 | 0,51 | 0,53 | 0,56 | 0,58 |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
+--------+--------------------------------------------------------------+
Примечания: 1. Коэффициенты сцепления даны для скорости 60 км/ч, шины с рисунком и мокрого покрытия из цементобетона, асфальтобетона, а также из щебня и гравия, обработанных вяжущими.
2. При величинах коэффициентов сцепления более 0,50 принимают К_рс7=КП_н.
5.4.16. Частный коэффициент Крс_7 определяют по измеренной величине коэффициента сцепления, при расстоянии видимости поверхности дороги, равном нормативному для данной категории дороги (табл.5.15). В расчет принимают наиболее низкий из коэффициентов сцепления по полосам движения на данном участке.
5.4.17. Частный коэффициент K_рс8 определяют в зависимости от состояния покрытия и прочности дорожной одежды только на тех участках, где визуально установлено наличие трещин, колейности, просадок или проломов, а коэффициент обеспеченности расчетной скорости по ровности меньше нормативного для данной категории дороги (К_рс6 < КП_н). Величину K_рс8 определяют по формуле:
К = ро х КП , (5.17)
рс8 ср н
где ро - средневзвешенный показатель, учитывающий состояние покрытия
ср и прочность дорожной одежды на однотипном участке.
n
сумма ро l ро х l + ро х l + ... + ро l
i=1 i i 1 1 2 2 n n
ро = ------------ = -------------------------------, (5.18)
ср n l + l + ... + l
сумма l 1 2 n
i=1 i