Отраслевые дорожные нормы ОДН 218.0.006-2002 "Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. Основные положения" (утв. распоряжением Минтранса РФ от 3 октября 2002 г. N ИС-840-р) стр. 28

  1. Документы
рс2 3,5
Результаты расчета по всему участку дороги сводим в табл.8.18.
Таблица 8.18

Ведомость результатов определения К_рс2

+-----------------------------------+-----------------------------------+
|Адрес начала микроучастка, км + ...| Значения К_рс2 |
+-----------------------------------+-----------------------------------+
| 264,000 | 1,11 |
+-----------------------------------+-----------------------------------+
| 265,000 | 0,99 |
+-----------------------------------+-----------------------------------+
| 266,000 | 1,11 |
+-----------------------------------+-----------------------------------+
| 266,510 | 1,23 |
+-----------------------------------+-----------------------------------+
| 267,430 | 1,05 |
+-----------------------------------+-----------------------------------+
| 268,000 | 1,12 |
+-----------------------------------+-----------------------------------+
+-----------------------------------+-----------------------------------+
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_рс3, учитывающий интенсивность и состав движения, определяем по формуле (5.16), в которой величину Дельта К_рс устанавливаем по табл.5.9 для двухполосных дорог при бета = 0,27. Интенсивность движения по табл.8.14 N = 6421 авт./сут. При этом заполняем табл.8.19.
Таблица 8.19

Ведомость результатов определения К_рс3

+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| Адрес начала | К_рс1 | Дельта К_рс | К_рс3 |
|микроучастка, км | | | |
| +.. | | | |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 264,000 | 1,18 | 0,08 | 1,1 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 265,000 | 1,16 | 0,08 | 1,08 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 266,000 | 1,18 | 0,08 | 1,1 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 266,320 | 1,30 | 0,08 | 1,22 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 266,510 | 1,20 | 0,08 | 1,12 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 267,430 | 0,80 | 0,08 | 0,72 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| 268,000 | 1,18 | 0,08 | 1,1 |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_рс4, учитывающий продольные уклоны и видимость поверхности дороги, определяем в соответствии с п.5.4.13. Так, для адреса микроучастка 264,000-264,380 абсолютное значение продольного уклона 20%о (см. табл.8.2). Поскольку ширина укрепленной обочины из асфальтобетона составляет 0,75 м, что менее 1,5 м, то состояние покрытия принимаем как мокрое загрязненное (м.з.). Расстояние видимости составляет более 300 м (табл.8.4). Тогда по табл.5.11 при движении на подъем К_рс4 = 1,15, по табл.5.12 при движении на спуск К_рс4 = 1,1, а окончательное значение К_рс4 принимаем равным наименьшему из двух значений, т.е. К_рс4 = 1,1.
Результаты определения К_рс4 по всем характерным микроучасткам занесены в табл.8.20.
Таблица 8.20

Ведомость результатов определения К_рс4

+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| Адрес |Продоль- |Состояние |Расстоя- | К_рс4 | К_рс4 |Окончате-|
| начала | ный | покрытия | ние |на подъем| на спуск | льный |
|микроуча-|уклон, %о| |видимости,м| | | К_рс4 |
| стка, | | | | | | |
|км + .. | | | | | | |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 264,000 | 20 | м.з. |более 300 | 1,15 | 1,1 | 1,1 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 264,380 | -10 | м.з. |более 300 | 1,15 | 1,1 | 1,1 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 264,740 | 30 | м.з | 200 | 1,1 | 0,75 | 0,75 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 265,320 | -20 | м.з | 200 | 1,15 | 0,78 | 0,78 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 265,660 | 0 | м.з. |более 300 | 1,15 | 1,1 | 1,1 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 265,990 | -20 | м.з. |более 300 | 1,15 | 1,1 | 1,1 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 266,540 | -30 | м.з. |более 300 | 1,1 | 1,05 | 1,05 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 266,820 | -60 | м.з. |более 300 | 0,75 | 0,9 | 0,75 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 267,110 | -10 | м.з. |более 300 | 1,15 | 1,1 | 1,1 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 267,450 | 0 | м.з | 250 | 1,15 | 0,85 | 0,85 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 267,900 | -40 | м.з. |более 300 | 0,95 | 1,0 | 0,95 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 268,230 | 30 | м.з | 150 | 1,1 | 0,65 | 0,65 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
| 268,670 | -10 | м.з. |более 300 | 1,15 | 1,1 | 1,1 |
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
+---------+---------+----------+-----------+---------+----------+---------+
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_рс5, учитывающий радиусы кривых в плане и уклон виража, устанавливаем по п.5.4.14, табл.5.13 и для всех характерных участков дороги приводим в табл.8.21.
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_рс6, учитывающий продольную ровность покрытия, определяем в соответствии с п.5.4.15 по табл.5.14 для контрольно-измерительного прибора ПКРС-2У, интерполируя при необходимости (табл.8.22).
Таблица 8.21

Ведомость результатов определения К_рс5

+------------------+------------+------------+-------------+------------+
| Адрес | Радиус | Состояние | Поперечный | К_рс5 |
| микроучастка, | кривой, м | покрытия |уклон виража,| |
| км + .. | | | %о | |
+---------+--------+ | | | |
| начало | конец | | | | |
+---------+--------+------------+------------+-------------+------------+
| 265,480 |265,960 | 1290 | м.з | 0 | 0,96 |
+---------+--------+------------+------------+-------------+------------+
| 267,140 |267,520 | 2870 | м.з | 0 | 1,0 |
+---------+--------+------------+------------+-------------+------------+
+------------------+------------+------------+-------------+------------+
Таблица 8.22

Ведомость результатов определения К_рс6

+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| Адрес микроучастка, | Показания ПКРС-2У, | Значение К_рс6 |
| км + .. | см/км | |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 264,000 | 340 | 1,21 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 265,000 | 640 | 0,79 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 266,000 | 395 | 1,12 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 267,000 | 480 | 1,0 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 268,000 | 850 | 0,62 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_рс7, учитывающий коэффициент сцепления колеса с покрытием, находим согласно п.5.4.16, по строке табл.5.15 для II категории дороги, интерполируя при необходимости, с занесением в ведомость (табл.8.23).
Таблица 8.23

Ведомость результатов определения К_рс7

+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| Адрес начала | Коэффициент сцепления | К_рс7 |
|микроучастка, км + .. | | |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 264,000 | 0,44 | 0,87 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 265,000 | 0,36 | 0,78 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 266,000 | 0,29 | 0,72 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 267,000 | 0,26 | 0,67 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 268,000 | 0,40 | 0,83 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_рс8, учитывающий состояние и прочность дорожной одежды, рассчитывают по формуле (5.17) п.5.4.17. Ранее определенное нормативное значение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния участка дороги КП_н = 1,0. Целесообразность инструментальной оценки устанавливаем при сравнении средневзвешенного балла состояния Б_ср с предельно допустимым баллом для II категории дороги, который равен 3,0. Приближенный коэффициент прочности дорожной одежды К_пр определяем по табл.4.6. Результаты вычислений и сравнения регистрируем в табл.8.24.
Таблица 8.24

Ведомость результатов определения состояния дорожной одежды и K_рс8

+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
| Адрес | Б_ср |Предель-|Основа- | К_пр | ро_ср | КП_н | К_рс8 |
| начала | | но | ние | | | | |
|микроу- | |допусти-|инстру- | | | | |
|частка, | |мый балл|менталь-| | | | |
|км + ...| | | ной | | | | |
| | | | оценки | | | | |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|264,000 | 5,0 | 3,0 | нет | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|265,000 | 3,7 | 3,0 | нет | 0,87 | 0,79 | 1,0 | 0,79 |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|266,000 | 4,2 | 3.0 | нет | 0,92 | 0,88 | 1,0 | 0,88 |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|267,000 | 2,4 | 3,0 | да | 0,74 | 0,64 | 1,0 | 0,64 |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
|268,000 | 4,5 | 3,0 | нет | 0,95 | 0,90 | 1,0 | 0,90 |
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_рс9, учитывающий ровность в поперечном направлении (глубину колеи), определяем по п.5.4.18, используя табл.5.17, с заполнением табл.8.25.
Таблица 8.25

Ведомость результатов определения К_рс9

+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| Адрес начала | Глубина колеи, мм | К_рс9 |
| микроучастка, км +.. | | |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 264,000 | 2 | 1,25 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 264,400 | 4 | 1,25 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 265,100 | 10 | 0,88 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 265,550 | 8 | 0,95 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 266,200 | 0 | 1,25 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 267,150 | 26 | 0,68 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
| 268,000 | 17 | 0,75 |
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
+-----------------------+-----------------------+-----------------------+
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_рс10, учитывающий безопасность движения, рассчитывают по формуле (5.19) п.5.4.19. Так для микроучастков по адресу 264,000-265,000 км и 266,000-267,000 км
6
0 х 10
И = --------------- = 0.
365 х 6431 х 3
Для микроучастка по адресу 265,000-266,000
6
2 х 10
Содержание
Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.9.015-2016 "Рекомендации по организации автоматизированного мониторинга состояния искусственных сооружений автомобильных дорог в составе интеллектуальных транспортных систем" (рекомендован распоряжением Фе
Постановление Правительства РФ от 15 июля 2003 г. N 425 "О совершенствовании отраслевой системы мониторинга водных биологических ресурсов, наблюдения и контроля за деятельностью промысловых судов"
Ведомственные строительные нормы ВСН 64-0-54-88, ВСН 512-88"Инструкция по разработке проектной документации для строительства объектов медицинской и микробиологической промышленности с применением блоков. Технология производства"(утв. Минмедбиопромом СССР
Приказ Федеральной антимонопольной службы от 11 ноября 2016 г. N 1594/16 "Об утверждении минимальной нормы доходности для расчета тарифов в области обращения с твердыми коммунальными отходами с применением метода доходности инвестированного капитала на до
Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.6.016-2015 "Рекомендации по применению компьютерного моделирования для анализа тросовых ограждений методом конечных элементов (МКЭ)" (принят распоряжением Федерального дорожного агентства от 12 мая 2015 г.