ar-net.ru Примечание. При демонтаже одиночного стрелочного перевода с применением механизированного инструмента Н.вр. и Расц. умножать на 2 (ПР-1).
§ Е16-23. Демонтаж глухих пересечений
Нормы времени и расценки на 1 пересечение
+------------------+------------+------------------------------------+---+
|Наименование и со-|Состав звена| Тип рельсов | |
|став работ | +---------+-----------------+--------+ |
| | | Р65, Р50| Р50, Р43 |Р50 | |
| | +---------+-----------------+--------+ |
| | | Марки крестовины | |
| | +---------+-----------------+--------+ |
| | |2/11, 2/9| 2/11, 2/9 | 2/6 | |
+------------------+------------+---------+-----------------+--------+---+
|Демонтаж глухого |Машинисты | 3 | 1,16 | А |
|пересечения с при-| | (1,5) | (0,58) | |
|менением железно- | | ------ | ------ | |
|дорожного крана и | | 2-96 | 1-14 | |
|механизированного +------------+---------+--------+--------+--------+---+
|инструмента |Монтеры пути| 26,2 | 26,9 | 30,1 | 19,26 | Б |
| | | ----- | ----- | ----- |------ | |
| | | 17-69 | 18-14 | 20-33 |12-76,4 | |
| | | | | | | |
+------------------+------------+---------+--------+--------+--------+---+
|Демонтаж стыков | | | | | |
|1. Снятие болтов.|Монтеры пути| 3,3 | 4,6 | 2,6 | 1 |
|2. Снятие накла-|2 разр | ----- | ----- | ----- | |
|док. 3. Надевание| | 2-11 | 2-94 | 1-66 | |
|шайб на болты и| | | | | |
|навинчивание гаек| | | | | |
|на снятые болты.| | | | | |
|4. Укладка накла-| | | | | |
|док с болтами в| | | | | |
|кучи | | | | | |
+------------------+------------+---------+--------+--------+--------+---+
|Выдергивание кос-|Монтеры пути| 3,1 | 3,3 | 5,5 | 1,5 | 2 |
|тылей и укладка их|3 разр | ----- | ----- | ----- | ----- | |
|в кучи | | 2-17 | 2-31 | 3-85 | 1-05 | |
+------------------+------------+---------+--------+--------+--------+---+
|Вывертывание шуру-|Монтеры пути| 3,7 | 3,6 | 3,2 | 4,5 | 3 |
|пов торцовыми клю-|2 разр | ----- | ----- | ----- | ----- | |
|чами и укладка их| | 2-37 | 2-30 | 2-05 | 2-88 | |
|в кучи | | | | | | |
+------------------+------------+---------+--------+--------+--------+---+
|Снятие тяжелых ме-|Машинист | 3 | 1,16 | 4 |
|таллических частей|6 разр. - 1 | (1,5) | (0,58) | |
|железнодорожным |Помощник | ------ | ------ | |
|краном |машиниста | 2-96 | 1-14 | |
|1. Строповка ме-|5 разр. - 1 | | | |
|таллических час-+------------+---------------------------+--------+---+
|тей. 2. Подъем и|Монтеры пути| 3 | 1,16 | 5 |
|перемещение метал-|5 разр. - 1 | ------ |------ | |
|лических частей.|3 " - 1 | 2-42 |0-93,4 | |
|3. Укладка их в| | | | |
|штабель и расстро-| | | | |
|повка | | | | |
+------------------+------------+---------------------------+--------+---+
|Вытаскивание |Монтеры пути| 4,3 | 3,7 | 6 |
|брусьев и шпал,|2 разр | ------ | ----- | |
|относка и укладка| | 2-75 | 2-37 | |
|их в кучи | | | | |
+------------------+------------+---------+--------+--------+--------+---+
|Уборка скреплений|То же | 4,8 | 4,1 | 5,5 | 3,1 | 7 |
|с брусьев и шпал,| | ----- | ----- | ----- | ----- | |
|относка и укладка| | 3-07 | 2-62 | 3-52 | 1-98 | |
|их в кучи | | | | | | |
+------------------+------------+---------+--------+--------+--------+---+
|Планировка бал-|Монтеры пути| 4 | 2,7 | 8 |
|ластной призмы |3 разр | ----- | ----- | |
| | | 2-80 | 1-89 | |
+------------------+------------+---------+--------+--------+--------+---+
| | | а | б | в | г | N |
+------------------+------------+---------+--------+--------+--------+---+
+------------------+------------+------------------------------------+---+
Глава 4. Балластировка, выправка пути и стрелочных переводов
Техническая часть
1. Настоящая глава содержит Н.вр. и Расц. на подготовку пути и стрелочных переводов к балластировке, балластировку пути с применением электробалластеров и гидравлических домкратов, балластировку стрелочных переводов с применением гидравлических домкратов; выправку пути и стрелочных переводов после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию с применением специальных машин и механизированного инструмента.
2. Устройство отвода в конце участка балластировки пути нормами данной главы не предусмотрено и должно нормироваться по § Е16-99.
3. До начала балластировки должны быть исправлены повреждения сливной призмы, шпалы установлены по меткам, рельсо-шпальная решетка поставлена на ось, завезен и равномерно разгружен балласт в объеме, обеспечивающем подъемку на заданную высоту, разобраны временные переезды, сняты путевые и сигнальные знаки, мешающие производству работ, а также убраны строительные материалы с обочин в верхней части откосов земляного полотна.
К началу выправочных работ должна быть произведена обкатка пути поездной нагрузкой в соответствии с техническими условиями.
4. Нормами предусмотрена балластировка пути при выгрузке балласта вдоль пути из хоппер-дозаторов. При выгрузке балласта из полувагонов или платформ по обе стороны пути, заброску его в путь перед подштопкой и подбивкой шпал нормировать по § Е16-96.
5. Технические характеристики машин, применяемых на работах, предусмотренных в настоящей главе, приведены ниже.
Электробалластеры
+--------------------------------+---------------------------------------------------+
|Показатели | Тип |
| +------------+-----------+-------------+------------+
| | ЭЛБ-1 | ЭЛБ-3 | ЦНИИС-УРМЗ | ЭЛБ-3ТС |
+--------------------------------+------------+-----------+-------------+------------+
|Подъемная сила электромагнитного| 30 | 44 | 44 | 44 |
|подъемника, т | | | | |
|Наибольшая высота подъемки пути| 400 | 350 | 350 | 350 |
|за один проход, мм | | | | |
|Перекос пути по высоте головок| +-160 | +-200 | +-150 | - |
|рельсов, мм | | | | |
|Рабочая скорость, км/ч, при: | | | | |
| дозировке пути | до 15 | до 15 | 10 | до 15 |
| подъемке " | " 10 | " 10 | 6-10 | " 10 |
|Масса электробалластера, т | 84,2 | 120 | 83,2 | 121,7 |
|Длина, мм | 46 000 | 49 300 | 39 165 | 50 460 |
|Транспортная скорость, км/ч | 50 | 50 | 50 | 70 |
|Тип электростанции | ЖЭС-65 | ЖЭС-60 | ЖЭС-65 | - |
+--------------------------------+------------+-----------+-------------+------------+
+--------------------------------+---------------------------------------------------+
Моторный путеподъемник МПТС-1
Назначение решетки...........Подъемка и передвижка рельсо-шпальной
Скорость передвижения, км/ч:
транспортная 42........ рабочая 5-7
Максимальная высота подъемки рельсо-шпальной
решетки, мм 400.... Максимальное подъемное усилие домкратов, т 34
Величина максимального сдвига рельсо-шпальной
решетки без перестановки домкратов, мм 130
Максимальное усилие передвижки, т 7,8
Производительность, км/смену при:
подъемке рельсо-шпальной решетки на 250 мм
с одновременным сдвигом ее 0,55 сдвиге рельсо-шпальной решетки 0,75
грубой регулировке рельсо-шпальной решетки
в плане 0,54 Масса машины, кг..5800 Мощность двигателя, кВт 29,4
Габариты, мм:
длина 4600 ширина 2680 высота 2435
Путерихтовочная машина ПРМ-1
Тип машины ......................................... Самоходная
точечного
действия
Максимальная величина сдвижки рельсо-
шпальной решетки за один прием, мм:
без подъемки рельсо-шпальной решетки ............ 150
с подъемкой рельсо-шпальной решетки ............. 300
Максимальное усилие для сдвижки рельсо-шпальной
решетки, развиваемое рихтовочным механизмом, кг ..... 8000
Привод исполнительных органов....................... гидравлический
Максимальная величина заглубления анкера от
головки рельсов, мм .................................. 600
Максимальный угол поворота анкера в обе стороны
от вертикали ......................................... 17°30"
Максимальная скорость передвижения машины по
рельсовому пути своим ходом, км/ч .................... 30
Габариты, мм: